【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月24日，豐田汽車出臺《環(huán)保技術(shù)開發(fā)及未來規(guī)劃》，宣布將致力于開發(fā)減排降耗技術(shù)，廣泛應(yīng)用電能、氫燃料和其他新能源，并將在2015年底之前發(fā)布21款混合動力車。

　　另外，豐田表示由于此前對汽車電池技術(shù)的市場需求出現(xiàn)了誤判，將放棄大規(guī)模銷售eQ小型純電動車的計劃，新能源車業(yè)務(wù)重心將越發(fā)向混合動力車轉(zhuǎn)移。

　　一、節(jié)能技術(shù)

　　1、汽油發(fā)動機(jī)

　　豐田將為混合動力車開發(fā)一款增強(qiáng)型汽油發(fā)動機(jī)，以2.5升AR發(fā)動機(jī)為藍(lán)本，采用阿特金森循環(huán)和D-4S4直噴系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)將實(shí)現(xiàn)同類中全球最高的熱效率，達(dá)到38.5%，兼顧高動力輸出和高節(jié)油特性。搭載該發(fā)動機(jī)的混合動力車將從2013年開始發(fā)布。

　　從2014年開始，豐田汽車計劃發(fā)布一款新車，配備一臺2.0升渦輪增壓AR發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)同樣基于2.5升AR發(fā)動機(jī)設(shè)計。新發(fā)動機(jī)減小了排量，提高了燃油效率，而渦輪增壓系統(tǒng)則改善了動力輸出。

　　2、柴油發(fā)動機(jī)

　　豐田為1.4升ND柴油發(fā)動機(jī)采取了多項改進(jìn)措施，例如提高了燃油噴射系統(tǒng)壓強(qiáng)，采用了緊湊型高效渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)了高動力輸出和高燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動機(jī)還適配了新開發(fā)的廢氣凈化技術(shù)，使其滿足全球最嚴(yán)苛的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。搭載該發(fā)動機(jī)的乘用車將從2015年開始發(fā)布。

　　3.0升KD柴油發(fā)動機(jī)用于商用車。該發(fā)動機(jī)安裝了全球第一款在高壓強(qiáng)條件下保持高精準(zhǔn)噴射度的燃油噴射系統(tǒng)，降低了排放并提高了燃油效率。豐田最早將該發(fā)動機(jī)用于海拉克斯(Hilux)皮卡，2012年4月在巴西市場上市。

　　3、傳動系統(tǒng)

　　豐田最新開發(fā)的無級變速器Super CVT-i縮小尺寸并減輕重量，具備高燃油經(jīng)濟(jì)性和高平順性特點(diǎn)，改善了發(fā)動機(jī)控制性能。該傳動系統(tǒng)最早于2012年6月配備日本市場的卡羅拉車型，預(yù)計將用于更多車型，尤其是緊湊型車。

　　豐田新款前輪驅(qū)動八速自動變速箱重量與普通六速自動變速箱相當(dāng)，換擋平順而響應(yīng)靈敏，加速容耐性高，同時提供了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。該變速箱首次配備雷克薩斯RX 350 F Sport SUV，該車2012年8月在北美上市。

　　4、混合動力車

　　豐田預(yù)計2012年混合動力車全球銷量將突破100萬輛，并計劃在2015年底之前推出21款新型混合動力車，其中14款為全新設(shè)計。公司預(yù)計將維持今年混動車的銷量勢頭，2013年到2015年間混動車銷量將至少達(dá)到100萬輛/年。

　　又，根據(jù)路透社援引豐田副董事長內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)言論稱，豐田在2010年推出iQ微型車純電動版eQ，曾預(yù)計該車年銷量將達(dá)到數(shù)千輛;然而兩年后公司發(fā)現(xiàn)該車行駛里程較短，充電時間較長，成本相對較高，無法滿足市場需求。豐田未來只會通過租賃方式在美國及日本銷售大約100輛eQ車型。

　　豐田未來新能源車的重心將越發(fā)轉(zhuǎn)向混合動力車，將更多精力集中到混合動力技術(shù)的研發(fā)。豐田與特斯拉汽車共同研發(fā)的電動版RAV4，將成為產(chǎn)品陣容中唯一大規(guī)模銷售的純電動車，該車型將于本月在美國上市發(fā)售。豐田預(yù)計在未來三年中，其電動SUV的銷量將達(dá)到2,600輛。

　　二、能源多樣化

　　1、插電式混合動力車

　　豐田計劃提升普銳斯PHV插電式混合動力車的市場表現(xiàn)，該車2012年1月上市。公司將提高車輛的銷售等級，并提供配件專銷店，將混動系統(tǒng)作為電能供應(yīng)來源或緊急用途。

　　2、純電動車

　　豐田eQ純電動車配備了新型高性能鋰離子電池，占用空間小，并可節(jié)省電能消耗。該車每千米行程所耗電能僅為104瓦時，為全球最佳水平。因而盡管電池組蓄能只有12千瓦時，該車一次充電行程仍然可達(dá)到100千米，最高速度125千米/時。采用200伏特交流電源充電時，完全充滿點(diǎn)亮需要3小時。豐田計劃從2012年12月開始向日美地方政府和特定用戶限量提供該車。

　　3、燃料電池車

　　豐田最新燃料電池堆棧具備全球最高的能量輸出密度3千瓦/升，幾乎是當(dāng)前FCHV-adv燃料電池混動原型車所搭載產(chǎn)品的兩倍，而體積重量卻接近減半。燃料電池轎車預(yù)計2015年發(fā)布。

　　豐田還開發(fā)了高效變流器，提高了電壓承受閾值，縮小了馬達(dá)尺寸，減少了所需燃料電池單元數(shù)量，從而縮減了整個燃料電池體積，在提高性能的同時降低了成本。

　　豐田與子公司日野汽車正加快聯(lián)合開發(fā)一款燃料電池巴士，上市目標(biāo)時間為2016年。

　　三、未來電氣化技術(shù)

　　1、下一代電池

　　在全固態(tài)電池領(lǐng)域，豐田開發(fā)了新的固態(tài)電解質(zhì)，具有全球最高性能，能夠改善離子流，對比豐田當(dāng)前產(chǎn)品可提高動力輸出密度5%。

　　2、電池?zé)o線充電技術(shù)

　　豐田正在開發(fā)電池?zé)o線充電技術(shù)，可通過改變兩個線圈之間的磁場密度制造磁力共振，從而傳輸電能。豐田將從明年起在愛知縣豐田市開展測試，在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中評估其性能。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))