■ SKYACTIV技術(shù)概覽

　　1. SKYACTIV-G

　　攻克了高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)異常燃燒的課題，是一款實(shí)現(xiàn)了全球最高壓縮比(14.0)的新一代高效能直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)*

　　・ 作為量產(chǎn)車所搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球首次實(shí)現(xiàn)14.0的高壓縮比

　　・ 通過(guò)高壓縮燃燒大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%

　　・ 通過(guò)中低速扭矩的增強(qiáng)，在實(shí)用駕駛領(lǐng)域提高了使用便利性

　　・ 采用了實(shí)現(xiàn)高壓縮比的4-2-1排氣系統(tǒng)、凹頂活塞、多孔噴嘴等革新技術(shù)

　　*壓縮比及采用技術(shù)依燃油規(guī)格和搭載車型而異。

　　2. SKYACTIV-D

　　實(shí)現(xiàn)全球最低壓縮比(14.0)，在不使用尿素SCR催化劑、NOx吸著催化劑(LNT)等昂貴的氮氧化物后處理設(shè)備的條件下，超越全球尾氣排放規(guī)定的新一代清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　・ 通過(guò)低壓縮比(14.0)使燃油經(jīng)濟(jì)性提高約20%

　　・ 通過(guò)采用雙階段渦輪增壓器，使車輛實(shí)現(xiàn)由低速到高速的順暢線性反應(yīng)，并大幅提高了低速區(qū)域和高速區(qū)域的扭矩(最大轉(zhuǎn)數(shù)：5200rpm)

　　・ 在不使用昂貴的氮氧化物后處理設(shè)備的條件下，實(shí)現(xiàn)了超越全球尾氣排放規(guī)定的高環(huán)保性能(歐洲：Euro6、北美：Tier2Bin5、日本：Post新長(zhǎng)期規(guī)定)

　　3. SKYACTIV-Drive

　　集諸多變速箱產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)于一體，通過(guò)全域鎖定實(shí)現(xiàn)高扭矩傳送效率的新一代高效能自動(dòng)變速箱

　　・ 集DCT、CVT、以往的AT等各類變速箱產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)于一身

　　・ 大幅擴(kuò)大自動(dòng)變速箱的鎖定范圍，提高了傳送效率，實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)變速箱相匹敵的直接操控感

　　・ 燃油經(jīng)濟(jì)性提升4～7%

　　4. SKYACTIV-MT

　　實(shí)現(xiàn)如跑車般輕快利落而有節(jié)奏感的換檔，輕量緊湊的前置前驅(qū)(FF)型新一代手動(dòng)變速箱

　　・ 同時(shí)具備低沖程和操作輕快的雙重優(yōu)點(diǎn)

　　・ 通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)，大幅實(shí)現(xiàn)了輕量化和緊湊化改造

　　・ 體積緊湊，提高車身布局的使用效率

　　・ 通過(guò)降低內(nèi)部阻力，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性

　　5. SKYACTIV-Body

　　碰撞安全性能達(dá)到頂級(jí)水平的新一代輕量型高剛性車身，更好地支撐起“駕駛樂(lè)趣”這一訴求

　　・ 同時(shí)具備高剛性與輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)(重量減輕8%，強(qiáng)度提升30%)

　　・ 同時(shí)具備高碰撞安全性能與輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)

　　・ 在基本框架上盡可能采取以直線構(gòu)成的“直線結(jié)構(gòu)”，協(xié)調(diào)各部位連接部分使其充分發(fā)揮作用的“連續(xù)結(jié)構(gòu)”

　　・ 通過(guò)優(yōu)化熔接工藝、提高高強(qiáng)度鋼板的使用比重以實(shí)現(xiàn)輕量化

　　6. SKYACTIV-Chassis

　　實(shí)現(xiàn)“駕駛樂(lè)趣”、使操作精準(zhǔn)與乘坐舒適高度平衡的新一代高性能輕量底盤

　　・ 通過(guò)使用新開(kāi)發(fā)的前車支架和多鏈路后懸掛，使其同時(shí)具備高剛性與輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)(重量減輕14%)

　　・ 調(diào)整了懸掛、轉(zhuǎn)向各部件的功能分配，提升了中低速區(qū)域的靈活性、高速區(qū)域的穩(wěn)定性以及全速度區(qū)域的舒適性，大幅提升了行駛品質(zhì)