斯巴魯的國產(chǎn)傳聞不斷有消息流出，江鈴、北汽、一汽、上汽和奇瑞都傳出過與斯巴魯高層會面的報道。究竟斯巴魯將花落誰家？站在消費者的立場看，哪方能夠和斯巴魯合作都不重要，重要的是這款國產(chǎn)的是什么車型，當(dāng)然，前提是此合作方能夠保證國產(chǎn)斯巴魯?shù)馁|(zhì)量和銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善。

    現(xiàn)時，斯巴魯在中國地區(qū)銷售的車型有馳鵬、森林人、力獅、傲虎、翼豹STI和翼豹共六款。據(jù)斯巴魯年初公布數(shù)字顯示，2009年斯巴魯汽車中國銷量達35,300臺，同比增長85%，其中，森林人占總銷量的80%，傲虎緊隨其后。

森林人  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    從當(dāng)前國內(nèi)銷售態(tài)勢來看，森林人作為一款SUV在市場上的關(guān)注度最為高企，與本田CR-V，豐田RAV4和大眾途觀等車型受熱捧有著特殊的地域及用車習(xí)慣因素。因此，之前媒體都猜測，國產(chǎn)的首款車型將是目前最熱銷的SUV森林人。

    然而，近日又有消息傳出，斯巴魯官方內(nèi)部傾向于國產(chǎn)銷量排第二的傲虎。據(jù)聞，理由是官方考慮到森林人在沒有國產(chǎn)的情況下已經(jīng)取得不俗市場表現(xiàn)，國產(chǎn)的車型應(yīng)該是其他更需要向市場推廣的車型，比如傲虎。在編輯看來，傲虎作為一款跨界旅行版轎車，如此前衛(wèi)的概念能否被國內(nèi)普通消費者接受，是一個極大的問題。像這種實用的旅行版轎車，國內(nèi)銷量本來就不高，比如上代馬自達6的旅行版，市場表現(xiàn)叫好不叫座；再者，傲虎是具有SUV功能的旅行版轎車，比擬SUV底盤高度的轎車外形略有“四不像”之感，眼下的消費者果真能夠接受？

新傲虎Outback  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    由另一個角度看，倘若斯巴魯果真以傲虎作為首輛國產(chǎn)車型，斯巴魯?shù)男蜗笠院笤撊绾味ㄎ�？傲虎這輛跨界車，既可以說是轎車，也可以說是旅行車，亦可以說是SUV。無疑，第一輛被國人認(rèn)識的車型將會極大將生產(chǎn)商的品牌定位于此，其時，斯巴魯?shù)男蜗缶褪寝I車、旅行車、SUV，可最終，也可以說斯巴魯什么也不是。那么，力獅、翼豹和森林人等更大眾的車型今后怎樣才能給消費者一個清晰準(zhǔn)確的定位？

    該消息如屬實，斯巴魯未來的中國路將變得難以預(yù)測。選擇以小眾化成就斯巴魯，還是以斯巴魯成就個性化，成為了一個值得斯巴魯再三思考的問題。同時，編輯也不禁回憶起，斯巴魯花大力氣弱化旗下車型“暴力形象”的目的是要讓品牌被更多普通用戶接受。

第一代力獅（圖中為RS-R型號）

    最后，提一下斯巴魯在美國SIA工廠生產(chǎn)的車型。1987年，斯巴魯與五十鈴在美國印第安納州合資建立SIA工廠，生產(chǎn)的首款車型便是力獅。其時，力獅的定位是中型家用轎車，直接競爭對手是豐田凱美瑞和本田雅閣。