在豐田“召回門(mén)”稍有平息之勢(shì)時(shí)，克萊斯勒又觸及了敏感的“油門(mén)踏板”神經(jīng)。由于接到了數(shù)宗2007款道奇酷博車主關(guān)于油門(mén)踏板粘滯問(wèn)題的投訴，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式介入此事并開(kāi)展全面調(diào)查。

　　油門(mén)踏板復(fù)位滯后

　　美國(guó)運(yùn)輸部下屬的NHTSA發(fā)表聲明稱，消費(fèi)者投訴2007年款酷博小型SUV在釋放油門(mén)踏板后，踏板不能及時(shí)復(fù)位。“在收到一定數(shù)量的投訴以后，4月23日，我們正式通知克萊斯勒接受調(diào)查。”NHTSA方面表示。

　　5月2日，克萊斯勒方面回應(yīng)稱僅收到5宗投訴，均無(wú)涉及撞車事故和傷亡，因此無(wú)意對(duì)該批次車輛實(shí)施召回。“NHTSA正進(jìn)行初步的調(diào)查，主要查明存在油門(mén)踏板故障的酷博的生產(chǎn)批次和生產(chǎn)時(shí)間�？巳R斯勒將全力協(xié)助有關(guān)部門(mén)的調(diào)查。”

　　克萊斯勒表示出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題投訴的車型是2006年3月-4月之間的5個(gè)星期內(nèi)生產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)正值酷博發(fā)布初期。但克萊斯勒強(qiáng)調(diào)故障原因并不涉及到整車的電子和機(jī)械系統(tǒng)，而是由于踏板的零部件供應(yīng)商在質(zhì)量控制方面出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　而本次調(diào)查最核心的一環(huán)，油門(mén)踏板供應(yīng)商CTS至今沒(méi)有作出任何回應(yīng)。CTS是位于美國(guó)印第安納州埃爾克哈特地區(qū)的一家企業(yè)，巧合的是，它也是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商之一。因油門(mén)踏板故障，豐田汽車于今年初在全球范圍內(nèi)召回了230萬(wàn)輛問(wèn)題車輛。

　　為了杜絕外界對(duì)號(hào)入座，克萊斯勒官方發(fā)言人尼克·凱帕斬釘截鐵地表示，“盡管出自同一個(gè)供應(yīng)商，但克萊斯勒使用的油門(mén)踏板，與豐田召回的那種是完全不同的。”

　　16萬(wàn)酷博面臨召回

　　NHTSA計(jì)劃對(duì)16.1萬(wàn)輛酷博SUV進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，以找出發(fā)生故障的元兇，凱帕表示這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是克萊斯勒2007年款酷博汽車的總量。

　　凱帕還說(shuō)，目前克萊斯勒正在進(jìn)行“自檢”，由于吉普指南者和愛(ài)國(guó)者與酷博均在同一家工廠生產(chǎn)，這兩款車也屬于自檢的范圍。“希望通過(guò)內(nèi)部調(diào)查，查明該批次的踏板是否也用在克萊斯勒其他的車型中。但到目前為止，沒(méi)有新的發(fā)現(xiàn)。”凱帕補(bǔ)充道。

　　對(duì)于消費(fèi)者的投訴，克萊斯勒方面仍為酷博打圓場(chǎng)，稱該款汽車擁有制動(dòng)優(yōu)先技術(shù)，即便油門(mén)踏板不復(fù)位，及時(shí)踩剎車也可控制汽車速度。“克萊斯勒歡迎2007款酷博的車主駕車到道奇經(jīng)銷店接受免費(fèi)檢測(cè)，如果消費(fèi)者還有任何疑問(wèn)，隨時(shí)可以致電18009921997（美國(guó)地區(qū)）獲取更多信息。”凱帕最后說(shuō)道。（）