“這個(gè)丑陋的大家伙使我喪失了對(duì)日產(chǎn)的尊重”，當(dāng)日產(chǎn)宣布將英菲尼迪QX56在密西西比的生產(chǎn)線遷至日本，美國(guó)人Adam說(shuō)，很高興看到它離開美國(guó)。

    在減能節(jié)排的倡導(dǎo)下，英菲尼迪QX56的大而無(wú)當(dāng)就像恐龍一樣不合時(shí)宜。

    美政府新政

    一心祈禱美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇的大排量SUV制造商們的這一幻想正在化為泡影，總統(tǒng)奧巴馬頒布的節(jié)油減排新政足以撲滅前者的熱情，哪怕北美買家對(duì)這些龐然大物重新發(fā)生興趣。

    奧巴馬希望通過(guò)一項(xiàng)新的汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)把那些大排量汽車趕出美國(guó)。該標(biāo)準(zhǔn)將于2012年起開始實(shí)施，將汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，到2016年實(shí)現(xiàn)平均能耗每加侖汽油行駛35.5英里的預(yù)定目標(biāo)。這相當(dāng)于每100公里耗油8升，僅為眼下1.6升排量汽車的城市工況油耗。 

    這無(wú)異于宣判了日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪QX56的“死緩”命運(yùn)，1加侖汽油只能驅(qū)動(dòng)這個(gè)配置5.6升引擎的龐然大物在城市中行駛12公里。盡管日產(chǎn)在3月的紐約車展剛剛發(fā)布了QX56的新一代車型，日本人仍不得不去西亞和中國(guó)為其尋找買家。而與此同時(shí)，通用汽車公司已經(jīng)決定放棄同級(jí)別全尺寸SUV的后續(xù)研發(fā)。

    “大排量汽車帶來(lái)的問(wèn)題會(huì)在未來(lái)受到諸多制約，必定沒有市場(chǎng)。”天津大學(xué)濱海工業(yè)研究院院長(zhǎng)劉寧對(duì)此深信不疑。

    不過(guò)，日產(chǎn)中國(guó)英菲尼迪市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)這一說(shuō)法拒絕發(fā)表評(píng)論，“我不方便回答這一問(wèn)題。”他說(shuō)。

    北美被逐

    在中小排量經(jīng)濟(jì)型車和電動(dòng)汽車上，日產(chǎn)展示出了其過(guò)人的競(jìng)爭(zhēng)力，但就匹配高檔汽車的動(dòng)力技術(shù)而言，平庸的表現(xiàn)遠(yuǎn)不足以與歐洲企業(yè)抗衡。油價(jià)上漲對(duì)QX56這類百公里城市油耗超過(guò)20升的龐然大物來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)滅頂之災(zāi)，它們毫無(wú)意外遭遇了消費(fèi)者的冷遇，大排量的全尺寸SUV正在受到美國(guó)人的唾棄。

    人口不到世界人口總數(shù)5%的美國(guó)，對(duì)原油的需求卻占到世界總需求的25%，美國(guó)人為此付出了昂貴的代價(jià)。該國(guó)總統(tǒng)奧巴馬巴不得將罪魁禍?zhǔn)字�一的大排量汽車攆出美國(guó)。

    “當(dāng)前美國(guó)汽車業(yè)的現(xiàn)狀簡(jiǎn)直不可接受，”奧巴馬說(shuō)，在過(guò)去的十年里，美國(guó)汽車業(yè)在提高能源利用率方面幾乎毫無(wú)建樹，而一項(xiàng)新的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)將幫助制造商們生產(chǎn)出“符合21世紀(jì)要求的汽車”。

    這無(wú)異于宣判了日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪QX56的“死緩”命運(yùn)，為討好北美買家而誕生的QX56注定不再能取悅這一市場(chǎng)。

    退守日本

    QX56更無(wú)法在歐洲找到擁躉，那里的買家對(duì)此類犧牲了操控性、完全向美國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物毫無(wú)興趣。

    作為二流高檔品牌，英菲尼迪在2008年嘗試進(jìn)入歐洲以來(lái)，至今都未能擺脫糟糕的業(yè)績(jī)。在其不足15 萬(wàn)輛的全球銷量當(dāng)中，高達(dá)80%的份額仍舊依賴北美市場(chǎng)。今年前3個(gè)月，英菲尼迪在英國(guó)僅售出16輛汽車。

    由于北美市場(chǎng)的萎縮，日產(chǎn)被迫將英菲尼迪QX56的生產(chǎn)線由密西西比遷至日本本土的櫪木工廠，希望接近富有的西亞或者中國(guó)，以找尋新的生存空間。

    “這個(gè)丑陋的大家伙使我喪失了對(duì)日產(chǎn)的尊重，很高興看到它離開美國(guó)。”當(dāng)日產(chǎn)做出將生產(chǎn)線遷至日本的決定，美國(guó)人Adam說(shuō)。

    和QX56一樣的全尺寸SUV正面臨絕境，而日產(chǎn)認(rèn)為在中國(guó)可以絕處逢生。低碳和環(huán)保甚至不會(huì)成為影響富有買家們消費(fèi)行為的因素之一，僅40%的大排量消費(fèi)稅不足以醫(yī)治他們的炫富心理。

    但日產(chǎn)似乎太急于從新興市場(chǎng)榨取利潤(rùn)了。與北美地區(qū)56700美元(約合人民幣38.7萬(wàn)元)的零售價(jià)格相比，中國(guó)人將為QX56支付數(shù)倍于前者的成本，其差價(jià)足夠再購(gòu)買一輛BMW X6 xDrive35i。 （文章出處：時(shí)代周報(bào)）
 

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