2010年2月15日，馬拉內(nèi)羅 – 在董事長(zhǎng)盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）的主持下，法拉利公司董事會(huì)2月15日召開會(huì)議，總結(jié)分析了公司2009年的年終業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。

　　盡管2009年豪華跑車市場(chǎng)平均萎縮了35%，法拉利取得的成績(jī)?nèi)詢H僅略低于公司歷史上業(yè)績(jī)最為輝煌的2008年。共向最終用戶交付6250輛汽車（-5%），在新興市場(chǎng)增長(zhǎng)穩(wěn)定，而在一些成熟市場(chǎng)的收縮情況也得以控制。

　　急劇收縮的市場(chǎng)使得法拉利的市場(chǎng)份額全面增加，全球范圍內(nèi)平均增長(zhǎng)10%，鞏固了公司在跑車市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　這些成績(jī)得益于完善的車型系列，尤其是法拉利California取得的巨大成功，在購(gòu)買這款車型的客戶中，有60%都是新“法拉利人”。

　　最新發(fā)布的458 Italia剛剛開始交付客戶，因此對(duì)2009年的業(yè)績(jī)沒有貢獻(xiàn)，但在全球各地，該車好評(píng)如潮并贏得各類殊榮。

　　2009年底，綜合營(yíng)業(yè)收入為17.78億歐元（-7%），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.45億歐元（2008年為3.41億歐元）。2009年，法拉利的銷售利潤(rùn)率（ROS）為13.8%。造成業(yè)績(jī)變化的原因是產(chǎn)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響（這兩項(xiàng)指標(biāo)在2008年都極為出色）以及不利的匯率。弱勢(shì)美元的影響很大，因?yàn)?0%以上的銷售額采用美元結(jié)算。

　　對(duì)工業(yè)流程的合理化措施提高了效率，因此在一定程度上抵消了這些因素的綜合影響。

　　法拉利公司董事長(zhǎng)盧卡·迪·蒙特澤莫羅就這些數(shù)字評(píng)論道：“在目前充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中取得如此業(yè)績(jī)充分證明了所有法拉利員工的素質(zhì)和敬業(yè)精神，以及本公司創(chuàng)新和尊貴戰(zhàn)略的成功。這些原則將指導(dǎo)我們繼續(xù)應(yīng)對(duì)2010年的挑戰(zhàn)，因?yàn)榻衲甑男蝿?shì)仍將十分嚴(yán)峻，而復(fù)蘇跡象要到下個(gè)秋季才會(huì)出現(xiàn)。”

　　為了保持技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和不斷更新產(chǎn)品組合，公司一直沒有放松對(duì)研發(fā)的投入，這已達(dá)到營(yíng)業(yè)收入的18.5%。這項(xiàng)重大投入完全由法拉利自籌資金，而公司在年末仍實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金凈流入。

　　環(huán)境保護(hù)是法拉利投入巨資的另一戰(zhàn)略領(lǐng)域。借助新型三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)（用同一能源同時(shí)提供電力、加熱和制冷）和光伏電站，法拉利的二氧化碳排放量減少了15%，到2010年底預(yù)計(jì)將減少至25-30%。通過這種生態(tài)系統(tǒng)，法拉利在能源方面已基本實(shí)現(xiàn)自給自足。

　　地區(qū)銷售結(jié)果表明，北美仍是法拉利最大的市場(chǎng)，共交付了1467輛汽車，比上一年減少大約200輛。在整個(gè)歐洲共交付了2752輛，比上年下滑6%。意大利和德國(guó)仍是我們最重要的歐洲市場(chǎng)，分別交付了655和644輛。

　　法拉利的新市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗。中東地區(qū)繼續(xù)成為亮點(diǎn)，共交付471輛汽車，增長(zhǎng)29%。整個(gè)亞太地區(qū)共交付1117輛（+3%），銷往中國(guó)的206輛汽車證明了這一市場(chǎng)的潛力，而日本仍穩(wěn)居世界前五位，占總交付數(shù)量的8%。

　　法拉利在品牌活動(dòng)（特許經(jīng)營(yíng)、零售和互聯(lián)網(wǎng)）中的投入沒有停止。零售業(yè)務(wù)增長(zhǎng)22.5%，其部分原因是在具有戰(zhàn)略意義的地點(diǎn)（例如位于倫敦市中心的攝政街）開設(shè)了法拉利商品店。按照法拉利商品店建設(shè)計(jì)劃，其數(shù)量將在2011年底之前達(dá)到60家。在特許經(jīng)營(yíng)方面，營(yíng)業(yè)收入平均增加了10.7%。

　　法拉利品牌實(shí)力的另一項(xiàng)證明便是F1賽事。過去的一個(gè)賽季可以說是公司有史以來最令人失望的賽季之一，盡管如此，法拉利車隊(duì)仍續(xù)簽了眾多贊助合同，并與西班牙國(guó)際銀行新簽署了一份非常重要的五年協(xié)議。

　　2009年，法拉利的互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)主要包括www.ferrari.com網(wǎng)站的全面重新設(shè)計(jì)和推出，該網(wǎng)站的網(wǎng)頁瀏覽量在9個(gè)月內(nèi)迅速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2億次。所有新車發(fā)布會(huì)和重大活動(dòng)都在網(wǎng)站上轉(zhuǎn)播，包括新款F1單座賽車F10的首次亮相，共有300多萬人收看了此次轉(zhuǎn)播。日文版網(wǎng)站于1月份啟用，而中文版網(wǎng)站也將于今年開通。

(文章來源：搜狐汽車)