豐田副社長(zhǎng)佐佐木真道歉

　　針對(duì)全球的大規(guī)模召回，日本豐田汽車公司（TOYOTA）昨日在名古屋總部首次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的副社長(zhǎng)佐佐木真就因油門踏板部件缺陷導(dǎo)致的大規(guī)模召回向顧客道歉。

　　佐佐木表示：“使全球的豐田客戶感到了極大擔(dān)憂，對(duì)此表示衷心的歉意。”這是豐田高管首次在日本就召回事件作出正式說(shuō)明。在中國(guó)，豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也對(duì)顧客表示了歉意。

　　本國(guó)銷售車輛不召回

　　關(guān)于召回導(dǎo)致的費(fèi)用對(duì)于豐田業(yè)績(jī)的影響，佐佐木表示：“社長(zhǎng)要我們把顧客放在第一位，我們做出這一決定時(shí)并沒(méi)有考慮費(fèi)用問(wèn)題，詳細(xì)情況還不清楚。”他說(shuō)，豐田將不惜代價(jià)從海外大規(guī)模召回問(wèn)題車輛。

　　有媒體估計(jì)，召回和停售將使豐田付出約10億美元的代價(jià)，如不迅速控制其后續(xù)影響，其品牌所承受的損失將遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字。

　　對(duì)于為什么日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的同類型車沒(méi)有召回，佐佐木表示，豐田在日本國(guó)內(nèi)銷售的汽車所用的部件是集團(tuán)旗下零部件廠商“電裝”生產(chǎn)的，“和存在缺陷的美國(guó)廠商生產(chǎn)的部件結(jié)構(gòu)不同”，不存在安全問(wèn)題。

　　“日貨”在日本國(guó)內(nèi)原裝的質(zhì)量和在其他地區(qū)的質(zhì)量不一，是一個(gè)經(jīng)常被詬病的問(wèn)題，豐田此次在日本境內(nèi)“零”召回又再次遭遇“國(guó)民待遇”的質(zhì)疑。

　　據(jù)了解，在中國(guó)，目前豐田也僅表示只有一汽豐田的RAV4采用了問(wèn)題零部件，因此只召回這一款車（數(shù)量為75552輛）。在北美，豐田汽車問(wèn)題油門踏板供應(yīng)商是CTS公司。

　　召回車輛再增18萬(wàn)輛

　　昨日，豐田汽車表示，由于油門踏板存在缺陷，該公司將在中東、拉美和非洲召回總計(jì)18萬(wàn)輛汽車。截至目前，豐田在全球市場(chǎng)召回總量已逾818萬(wàn)輛，超過(guò)豐田2009年781萬(wàn)輛的全球總銷量。

　　據(jù)悉，自1月21日因突然加速問(wèn)題發(fā)出第二個(gè)召回令以來(lái)，豐田汽車市值已經(jīng)下跌18%，跌去2.55萬(wàn)億日元（合282億美元）。不過(guò)，據(jù)外電最新消息,繼公司宣布“美國(guó)經(jīng)銷商將會(huì)開(kāi)始修理召回的230萬(wàn)輛車的油門踏板以及2月8日將恢復(fù)受影響的車型生產(chǎn)”的消息后，豐田汽車公司的股價(jià)漲至兩個(gè)月以來(lái)的最高點(diǎn)。

　　有關(guān)專家表示，豐田汽車股價(jià)上漲的原因之一是市場(chǎng)對(duì)于豐田汽車召回事件的應(yīng)對(duì)措施的反應(yīng)較為良好。豐田汽車在召回之后采取的措施已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生良好的效果。不過(guò)，想要進(jìn)一步尋求市場(chǎng)的穩(wěn)定還需要看豐田汽車的后續(xù)舉措。

　　“銷量第一”寶座難保

　　關(guān)于此次召回對(duì)于豐田全球銷量的影響，佐佐木稱，在另一起召回事件中，起初兩個(gè)月的銷量下滑了約兩成，擔(dān)心此次的影響可能會(huì)更大。

　　德意志銀行駐東京汽車分析師桑格表示，豐田北美制造產(chǎn)能已有約60%停產(chǎn)，而停售8個(gè)型號(hào)的汽車可能會(huì)使該公司每周失去最多18600輛的銷量。桑格說(shuō)，我們認(rèn)為這是一個(gè)1000億日元（合約11億美元）的問(wèn)題。

　　此前，豐田汽車的美國(guó)銷售部門總裁吉姆·蘭茨預(yù)計(jì)，豐田因召回和工廠停產(chǎn)而產(chǎn)生的直接成本在500億-600億日元。不過(guò)算上支付租車費(fèi)用、為無(wú)法再出售的存貨向經(jīng)銷商提供補(bǔ)貼等間接成本，豐田的總成本可能在1000億日元。

　　2009年，在單一公司排名中，豐田仍是2009年全球銷量冠軍。但如果將聯(lián)盟考慮在內(nèi)，大眾與鈴木構(gòu)建的大眾-鈴木聯(lián)盟異軍突起，以859萬(wàn)輛超過(guò)了豐田汽車。豐田銷量連續(xù)兩年下跌，主要由于以美國(guó)市場(chǎng)為主的全球市場(chǎng)與日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的急劇萎縮。

　　2008年，豐田銷量成功曾超越通用，成為全球第一大車企。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，豐田正遭遇一場(chǎng)嚴(yán)重的信譽(yù)危機(jī)，如果不能進(jìn)行有效的危機(jī)公關(guān)，有可能就此讓出全球銷量第一的王冠。日本媒體甚至擔(dān)心，該事件將毀了“日本制造”這塊金字招牌。

　　汽車召回“恐日癥”

　　東方早報(bào)記者錢嬋娟

　　法國(guó)最大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也于2月1日宣布在歐洲范圍內(nèi)召回兩款近10萬(wàn)輛汽車。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在一份公報(bào)說(shuō)，這次召回屬“預(yù)防”措施。召回車輛主要涉及2005年2月至2009年8月間在捷克一家組裝廠出產(chǎn)的9.7萬(wàn)輛標(biāo)致107和雪鐵龍C1兩款車型汽車。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在捷克的組裝廠系與日本豐田汽車公司合作開(kāi)設(shè)。

　　另外，三菱汽車昨日亦在中國(guó)宣布，從2月3日起對(duì)部分進(jìn)口2009款和2010款格藍(lán)迪轎車實(shí)施召回檢修。涉及車輛為2009年6月11日至2009年8月6日期間生產(chǎn)的該款車型，共計(jì)96輛。

　　三菱汽車稱，此次召回由于涉及車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中的自動(dòng)變速器（ATF）供油管存在電鍍處理不當(dāng)?shù)那闆r。在此情況下持續(xù)使用，可能會(huì)使油管受到腐蝕并因此導(dǎo)致穿孔，出現(xiàn)ATF泄漏和因油壓下降引起的變速不良以及車輛不能正常行駛的情況。極端情況下，泄漏的ATF附著在排氣系統(tǒng)部件上存在冒煙和著火的風(fēng)險(xiǎn)。

（本文來(lái)源：東方早報(bào)）