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沒(méi)有新車(chē)又怎么夠得上國(guó)際車(chē)展呢，此次上海國(guó)際車(chē)展，各廠家都準(zhǔn)備推出自己今年準(zhǔn)備上市的新車(chē)型。目前已知的有一汽-大眾的奧迪A4；廣本引進(jìn)的最新車(chē)型，在國(guó)外市場(chǎng)聲名遠(yuǎn)播的“FIT”；東風(fēng)雪鐵龍的薩拉、長(zhǎng)安福特的蒙迪歐、東風(fēng)日產(chǎn)合作生產(chǎn)的“陽(yáng)光”也將正式露面，而還有一些新車(chē)型廠家不愿意過(guò)早曝光，也預(yù)示著上海國(guó)際車(chē)展將有更多的意外發(fā)現(xiàn)。另外，不少國(guó)外參展企業(yè)也將各自最新面世或尚未上市的量產(chǎn)新車(chē)帶過(guò)來(lái)，有一些車(chē)型還是第一次在國(guó)內(nèi)露面，讓中國(guó)車(chē)迷也有機(jī)會(huì)親身感受?chē)?guó)際車(chē)壇的最新潮流。
廣州本田（Fit）
廣州本田的小型車(chē)Fit將在上海粉墨登場(chǎng)，并于7月份投產(chǎn)。FIT是本田2001年6月推出的全新小型車(chē)平臺(tái)，上市17個(gè)月內(nèi)在日本本土的銷量就超過(guò)了30萬(wàn)輛，擊敗了曾在日本小型車(chē)市場(chǎng)稱雄33年之久的豐田花冠車(chē)系。不過(guò)，這個(gè)成績(jī)大多是由FIT兩廂車(chē)取得的。去年9月，豐田推出了新款花冠轎車(chē)，銷售量迅速上升。為了能夠打倒花冠，三廂的本田FitAria應(yīng)運(yùn)而生，從而使Fit占據(jù)去年日本新車(chē)銷售排名第一位。
有關(guān)人士認(rèn)為，目前中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的還是三廂轎車(chē)，因此廣本生產(chǎn)的Fit應(yīng)該是三廂車(chē)，即FitAria，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，在國(guó)內(nèi)，F(xiàn)it的主要對(duì)手有威馳、POLO、捷達(dá)等。因此其價(jià)格也會(huì)參照這些車(chē)型制訂，特別是本田、豐田很可能把中國(guó)作為兩者在全球小型車(chē)之爭(zhēng)的延續(xù)。
上海大眾（三廂POLO）
POLO在去年入市后成為上海大眾最具人氣的產(chǎn)品，兩廂POLO在市場(chǎng)上熱銷之際，三廂POLO就早已列入了上海大眾的產(chǎn)品規(guī)劃之中。三廂POLO基于兩廂POLO的底盤(pán)，但車(chē)身更長(zhǎng)，采用4缸1·6升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于在車(chē)身B柱后方進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，所以三廂POLO是一款完全嶄新的車(chē)型。內(nèi)飾則與兩廂車(chē)區(qū)別不大。兩廂POLO在市場(chǎng)上的緊俏證明了上海大眾引進(jìn)這一產(chǎn)品是正確的，在POLO品牌廣獲好評(píng)的情況下，三廂POLO正好可以借勢(shì)而上，而且大多數(shù)消費(fèi)者更鐘情三廂轎車(chē)。估計(jì)三廂POLO的走勢(shì)會(huì)使今年P(guān)OLO的銷售量比去年增加一倍以上。
途安
途安（TOURAN）是上海大眾今年將要生產(chǎn)的微型面包車(chē)，也是德國(guó)大眾向這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域邁步的第一款車(chē)型，上海大眾推出這款車(chē)后，也將為自己拓展一個(gè)全新的市場(chǎng)。途安備有5座和7座兩種款式，采用第五代Golf的底盤(pán)以及四連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，該車(chē)已經(jīng)在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出并接受預(yù)定，途安在歐洲市場(chǎng)分成三個(gè)不同裝備的級(jí)別，動(dòng)力選擇有三種FSI直接噴注汽油引擎及一種TDI柴油引擎，馬力范圍從100匹到136匹。標(biāo)準(zhǔn)的變速器為六速手排，也可以選配全新的Mulitronic六速自排。
四門(mén)高爾
上海大眾推出的兩門(mén)高爾在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中也算是一個(gè)小小的創(chuàng)舉，但傳統(tǒng)的市場(chǎng)畢竟不能忽略，在本次車(chē)展上，四門(mén)高爾將會(huì)亮相。據(jù)上海大眾有關(guān)人士介紹，兩門(mén)和四門(mén)在技術(shù)上沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別，車(chē)的軸距沒(méi)有變，只是車(chē)的B柱需要向前移動(dòng)，工藝并不復(fù)雜。從現(xiàn)在市場(chǎng)銷售情況看，最好的是它的配置最完備的舒適性，價(jià)格9.5萬(wàn)元，而7.5萬(wàn)元的導(dǎo)入一型（不帶空調(diào)和收音機(jī)）的銷售遠(yuǎn)不如舒適型。那么如果四門(mén)高爾上市，廠家可能會(huì)借鑒兩門(mén)高爾的銷售情況，通過(guò)適當(dāng)?shù)募友b一些配置讓四門(mén)高爾與兩門(mén)的價(jià)格分出層次，既有交叉又有區(qū)別。
上汽奇瑞
奇瑞一直引而未發(fā)的S11、B11將出現(xiàn)在上海車(chē)展，兩款車(chē)亦將于今年六七月份批量上市。S11是一款A(yù)0級(jí)轎車(chē)，排量有0.8升、1.0升和1.2升三種，目標(biāo)對(duì)手是夏利、吉利、奧拓、福萊爾等；B11是一款B級(jí)車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)4.78米，有2.4升自動(dòng)檔配置，目標(biāo)對(duì)手是本田雅閣、中華、帕薩特等車(chē)型，從而初步構(gòu)建S11、A11（風(fēng)云系列）和即將推出的A15、B11產(chǎn)品譜系。
上海通用（中別克）
對(duì)于此次即將發(fā)布的新車(chē)的詳細(xì)情況，上海通用汽車(chē)與以往一樣守口如瓶，只透露是傳聞已久別克中級(jí)車(chē)，其發(fā)布形式更讓人瞠目--多媒體舞臺(tái)劇。據(jù)了解，該車(chē)因介于賽歐和大別克之間而被業(yè)內(nèi)稱為中別克，排量可能是1.6升或1.8升，上海通用可能選擇的車(chē)型是大宇的新款旅行家或歐寶旗下的雅特，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為旅行家的可能性更大。
豪門(mén)盛筵
我國(guó)雖是汽車(chē)剛剛步入普及階段的國(guó)家，但對(duì)于豪華車(chē)的消費(fèi)就絕對(duì)是“大胃王”，說(shuō)到豪華車(chē)品牌如奔馳和寶馬，在國(guó)內(nèi)銷量最大的就是它們的頂級(jí)車(chē)型，而象勞斯萊斯、賓利這樣的貴族車(chē)，也不乏買(mǎi)主。作為中國(guó)最大的國(guó)際車(chē)展，這些“豪門(mén)世家”當(dāng)然不會(huì)視之等閑，這不，寶馬和奔馳都帶來(lái)它們最新的頂級(jí)產(chǎn)品，富豪則奉上一款全場(chǎng)最貴的SUV，賓利最新出爐的超豪華跑車(chē)也火辣登場(chǎng)，對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō)，這些都是一道道“盛筵”，而對(duì)于參展商，就是爭(zhēng)取定單的絕好機(jī)會(huì)。
富豪（XC90）
新近在北美和日內(nèi)瓦重要國(guó)際車(chē)展上出盡風(fēng)頭的VOLVO（富豪）首款SUV運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)XC90將在現(xiàn)身上海國(guó)際車(chē)展的同時(shí)接受現(xiàn)場(chǎng)預(yù)訂。VOLVO新款VOLVOXC90車(chē)一經(jīng)推出就在全球范圍獲得巨大成功。作為VOLVO（富豪）汽車(chē)第一款SUV，XC90是VOLVO最為自豪的得意作品之一。由于XC90的出色設(shè)計(jì)與性能表現(xiàn)，這款產(chǎn)品在全球市場(chǎng)表現(xiàn)極為出色。XC90的帶動(dòng)使得VOLVO汽車(chē)在歐洲所占的市場(chǎng)份額也有所增長(zhǎng)。
寶馬（新7系）
寶馬新7系自從2001年法蘭克福車(chē)展上正式亮相后，就以嶄新的面貌，最新技術(shù)而贏得市場(chǎng)青睞。它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛、內(nèi)飾、儀表、操縱、車(chē)廂、造型、安全等方面都做了一番改進(jìn)，廣泛采用了高新技術(shù)，今人耳目一新。
賓利
世界豪華轎車(chē)品牌賓利（中國(guó)）公司近日宣布，將在上海國(guó)際車(chē)展上展示四款從未在中國(guó)亮相的新車(chē)型：SPEED 8專業(yè)賽車(chē)、Arange 728頂級(jí)加長(zhǎng)轎車(chē)、Arange RL加長(zhǎng)轎車(chē)以及Arange T轎跑車(chē)。這是自今年1月1日賓利與勞斯萊斯正式“分手”以來(lái)，首次以超豪華陣容亮相國(guó)內(nèi)大型車(chē)展。
據(jù)介紹，SPEED 8專業(yè)賽車(chē)是賓利公司專為法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽而研制的賽車(chē)，在亞太地區(qū)是首次公開(kāi)露面，6月它將奔赴法國(guó)勒芒，沖擊國(guó)際車(chē)壇最著名的耐力賽。Arange 728頂級(jí)加長(zhǎng)轎車(chē)被英國(guó)女皇選為座駕，賓利此次將它運(yùn)到中國(guó)，意在刷新最貴豪華轎車(chē)的新紀(jì)錄。Arange RL加長(zhǎng)轎車(chē)以及Arange T轎跑車(chē)均以加速度著稱，在同級(jí)豪華轎車(chē)中無(wú)人能出其右。
奔馳（新S級(jí)）
奔馳車(chē)在中國(guó)銷售最好的是S級(jí)，S級(jí)中銷售最好的是S320，但是S320已升級(jí)為S350了。這款旗艦級(jí)車(chē)型在今年北美車(chē)展最先亮相。S350的車(chē)身基本上和原來(lái)的S320相同，但進(jìn)行了40多項(xiàng)改進(jìn)，原來(lái)的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)也更換為3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性有了很大提高。作為超級(jí)豪華車(chē)的入門(mén)車(chē)型，奔馳S350的銷售將會(huì)帶領(lǐng)S級(jí)以及整個(gè)奔馳系列在中國(guó)同寶馬抗衡，特別是同即將推出的寶馬新5系競(jìng)爭(zhēng)。
凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)
凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)，融合了凱迪拉克百年來(lái)精湛的技術(shù)和設(shè)計(jì)，是凱迪拉克進(jìn)軍下一個(gè)百年的里程碑。該車(chē)有著典型的美國(guó)風(fēng)格，鍥型車(chē)身輪廓鮮明，線條硬朗，車(chē)身兩側(cè)輕微內(nèi)斂，其杰出的外型設(shè)計(jì)運(yùn)用了許多凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭較短，擁有鉆石般的高貴質(zhì)感，給人的整體感覺(jué)利落、流暢。凱迪拉克標(biāo)志性設(shè)計(jì)的垂直頭燈和蛋格型格柵令整車(chē)充滿經(jīng)典意味。
概念車(chē)就是異想天開(kāi)
概念車(chē)是由英語(yǔ)Concept Car 意譯而來(lái)。顧名思義，概念車(chē)是一種概念化的汽車(chē)，主要是為了向人們展示一種概念，在一定意義上標(biāo)志著汽車(chē)發(fā)展的新方向。
車(chē)展上的概念車(chē)主要有兩種，一種是將要量產(chǎn)的樣車(chē)，它們離現(xiàn)實(shí)中的汽車(chē)在功能、工藝等多方面都較相近，很容易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；另一種一般不是將要生產(chǎn)的樣車(chē)，它們離實(shí)際生產(chǎn)還有很遠(yuǎn)的一段距離，而且大多數(shù)是永遠(yuǎn)投產(chǎn)不了的。
各汽車(chē)公司不惜巨資研制概念車(chē)并在汽車(chē)展上登臺(tái)亮相，一方面是為了試探消費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反應(yīng)，從而決定是繼續(xù)改進(jìn)后投入生產(chǎn)，還是徹底打入“冷宮”放棄不用；另一方面則是向消費(fèi)者顯示公司的技術(shù)力量，提高企業(yè)形象。
概念車(chē)從來(lái)就是各大車(chē)展的亮點(diǎn)，逢較大規(guī)模的汽車(chē)展各汽車(chē)廠家都爭(zhēng)相推出體現(xiàn)超前設(shè)計(jì)理念和水平的概念車(chē)。據(jù)了解，不少汽車(chē)巨頭都會(huì)在不海車(chē)展展出它們的概念車(chē)，如美國(guó)通用的“自主魔力（AUTOnomy）”、凱迪拉克Cien以及豐田Fine-S、本田FCX等多款技術(shù)先進(jìn)的概念車(chē)，國(guó)內(nèi)廠家則有上海汽車(chē)集團(tuán)新開(kāi)發(fā)的“鯤鵬”微型概念車(chē)以及吉利的F1賽車(chē)等。
通用“自主魔力”
“自主魔力” (AUTOnomy)是通用汽車(chē)公司研制的一款足以引發(fā)全球汽車(chē)工業(yè)重大變革的概念車(chē)，這是一款燃料電池概念車(chē)。在本次車(chē)展你將有機(jī)會(huì)近距離地領(lǐng)略這款集尖端技術(shù)和顛覆性理念于一身的劃時(shí)代之作。
2002年“自主魔力”首次在北美車(chē)展亮相時(shí)，通用汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官理查德·瓦格納這樣評(píng)價(jià)它“假如我們是在今天而不是一個(gè)世紀(jì)之前發(fā)明汽車(chē)，我們會(huì)做出什么樣不同的東西？”，他的答案就是這款名叫“自主魔力”的“未來(lái)型”概念車(chē)。瓦格納說(shuō)：“‘自主魔力’不僅僅是一部新型概念車(chē)，而且將引發(fā)一場(chǎng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用領(lǐng)域的重大變革�！�
“自主魔力”是第一款從零開(kāi)始全新設(shè)計(jì)使用燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，也是第一款將燃料電池與線傳操控電子控制技術(shù)相結(jié)合的車(chē)型。線傳操控電子控制技術(shù)使其操控系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和其他車(chē)載系統(tǒng)能夠通過(guò)電子方式而不是傳統(tǒng)的機(jī)械方式進(jìn)行控制。實(shí)際上，它不僅僅是一個(gè)汽車(chē)概念，更是一個(gè)前衛(wèi)的商業(yè)構(gòu)想�！白灾髂ЯΑ绷⒋绾竦牡妆P(pán)酷似“滑板”，所有的關(guān)鍵系統(tǒng)都非常整齊地安裝在這“滑板”上。通用汽車(chē)的這一“滑板式”底盤(pán)技術(shù)使得制造和維護(hù)大大簡(jiǎn)化，并且還能使眾多的汽車(chē)能夠在更少的平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)。
本田FCX
本田汽車(chē)公司是日本最年輕的汽車(chē)企業(yè)，它能后來(lái)居上，擁有強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力功高至偉。上海車(chē)展是一個(gè)絕佳的宣傳機(jī)會(huì)，本田當(dāng)然不會(huì)放過(guò)。
本田FCX是一輛燃料電池汽車(chē)，用氫氣（貯存于氫氣罐里）以及空氣中的氧氣來(lái)產(chǎn)生電流（唯一的副產(chǎn)品是水），電流再通過(guò)電動(dòng)機(jī)使車(chē)輛運(yùn)行起來(lái)。由于采用了本田獨(dú)有的超級(jí)電容器來(lái)存貯燃料電池生成的能源，因此FCX在加速期間能獲得強(qiáng)大的推動(dòng)力。本田FCX的最大馬力輸出80匹，最大扭力輸出272牛米。FCX的最大行駛范圍為355公里，可以容納4人就座。
雖然采用燃料電池作動(dòng)力，但FCX仍能提供出色的駕駛性能。由電動(dòng)機(jī)生成的272牛/米的扭力能夠媲美一些V6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而整體性能與本田Civic相當(dāng)。FCX展現(xiàn)了本田將新能源應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，但是要將這樣的車(chē)型深入民間，成為主流，還需要一段時(shí)間。
豐田Fine-S
Fine-S使用了目前為止研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)和燃料電池技術(shù)，其挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新造型設(shè)計(jì)是以往汽車(chē)概念未曾涉及的。它描繪出豐田新一代汽車(chē)夢(mèng)想�！�
車(chē)底搭載燃料電池本體以及輔助發(fā)動(dòng)機(jī)形成的低中心車(chē)身，4輪獨(dú)立控制系統(tǒng)演變出劃時(shí)代的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)能等。這些全部是新一代運(yùn)動(dòng)型車(chē)的產(chǎn)物，既保持運(yùn)動(dòng)型車(chē)的特性同時(shí)可實(shí)現(xiàn)四人同乘的高效空間。
凱迪拉克Cien
這是凱迪拉克在慶祝百年華誕之際推出的概念車(chē)，全方位地體現(xiàn)了凱迪拉克品牌的精髓。Cien概念車(chē)以極具震撼力的現(xiàn)代設(shè)計(jì)將強(qiáng)勁動(dòng)力和非凡設(shè)計(jì)統(tǒng)一成整體，同時(shí)又體現(xiàn)出鮮明的凱迪拉克風(fēng)格。Cien低矮時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)靈感來(lái)自最新一代F-22隱型戰(zhàn)斗機(jī)，而其藍(lán)色窗玻璃的設(shè)計(jì)則來(lái)源于運(yùn)動(dòng)員佩帶的眼鏡，增強(qiáng)了該車(chē)所具有的現(xiàn)代高科技特征。
上汽“鯤鵬”
繼1999年泛亞汽車(chē)技術(shù)中心（上汽與通用的合資企業(yè)）開(kāi)發(fā)出我國(guó)第一款概念車(chē)——麒麟之后，上汽集團(tuán)將在上海車(chē)展再展出一款更接近量產(chǎn)型的微型概念車(chē)——“鯤鵬”�！蚌H鵬”長(zhǎng)３７４８ｍｍ，寬１５９０ｍｍ，高１７７０ｍｍ，側(cè)面車(chē)窗玻璃酷似一尾游動(dòng)著的魚(yú)的形象，展示出其在外形設(shè)計(jì)上的概念�！蚌H鵬”概念車(chē)不僅是通用與上汽緊密合作的又一項(xiàng)新成果，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)研發(fā)能力再次上升到了新的高度。
上汽集團(tuán)副總裁陳因達(dá)說(shuō)，中國(guó)雖然搞了５０年的汽車(chē)，但是轎車(chē)的設(shè)計(jì)水平仍然比較低。在新車(chē)輩出的今天，中國(guó)依舊沒(méi)有一款自己開(kāi)發(fā)的轎車(chē)，這已成為當(dāng)代汽車(chē)人心中最大的隱患。無(wú)論是通過(guò)直接購(gòu)買(mǎi)或者設(shè)計(jì)改良，都無(wú)法改變?cè)O(shè)計(jì)力量薄弱這一事實(shí)。尤其是國(guó)內(nèi)潛在的、巨大的微型車(chē)市場(chǎng)，主流產(chǎn)品依舊是沿用多年前的一個(gè)舊款平臺(tái)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽集團(tuán)雖是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)量最大的汽車(chē)集團(tuán)，但一直沒(méi)有自己的自主品牌轎車(chē)，這也是上汽永遠(yuǎn)的痛，上汽要真正做大做強(qiáng)，就很需要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，此前上汽已表示在未來(lái)五年內(nèi)要生產(chǎn)自主品牌汽車(chē)５萬(wàn)輛。因此“鯤鵬”概念車(chē)極有可能作為上汽自主品牌車(chē)型的主力，放到上汽集團(tuán)的儀征基地生產(chǎn)。
吉利F1
繼“中國(guó)第一跑”吉利美人豹之后，車(chē)壇“鯰魚(yú)”吉利汽車(chē)在上海車(chē)展又將有驚人之舉，一款裝載吉利自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的F1(一級(jí)方程式)賽車(chē)將在上海車(chē)展登臺(tái)亮相。據(jù)知情者透露，這款F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件均為吉利自行生產(chǎn)，目前已經(jīng)基本成型。
相對(duì)轎車(chē)而言，方程式賽車(chē)對(duì)速度、安全性、操控性等技術(shù)質(zhì)量方面的要求更高。如果在上述諸方面達(dá)不到相應(yīng)要求，就很有可能流于一個(gè)方程式賽車(chē)的概念或外殼。但常有驚人之舉的吉利已經(jīng)習(xí)慣了不按常規(guī)出牌，這次方程式賽車(chē)無(wú)疑將使吉利成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)界又一個(gè)吸引眼球的焦點(diǎn)。
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