據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在購置稅/養(yǎng)路費(fèi)等各項(xiàng)利好因素促進(jìn)下人們的購車熱情升高，以及春節(jié)過后汽車廠商供貨能力的恢復(fù)，國內(nèi)乘用車在2009年2月份的銷量出現(xiàn)了回升，同時(shí)環(huán)比與同比也出現(xiàn)了不同程度的增長。

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　　2009年2月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計(jì)為595925臺(tái)，同比增長了24%，與乘用車在同年1月份所創(chuàng)出的534664臺(tái)的總體產(chǎn)量相比增加了11.5%。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹介紹，由于小排量乘用車購置稅減半政策實(shí)施的日期離春節(jié)放假僅剩下5個(gè)工作日，加之一些小排量汽車脫銷，因此有更多的人無法在春節(jié)前買到車，這就使很多用戶只能在春節(jié)期間看車和預(yù)訂，加上汽車生產(chǎn)廠家春節(jié)期間加班生產(chǎn)，節(jié)后的供應(yīng)問題基本解決，因此出現(xiàn)了2月份市場相對火爆的狀態(tài)。

　　乘用車在2月全國的銷量為607984臺(tái)，環(huán)比下降6.9%，同比增長了33.1%。其中，以微客為主要組成部分的其它車型以137058臺(tái)的銷量，成為了2009年2月乘用車單月銷量同比與環(huán)比均呈正值增長的唯一一類車型。崔東樹表示，國內(nèi)能夠超過乘用車市場2月份同比增長率的其它行業(yè)很罕見，而去年2月份僅有18個(gè)工作日，今年的2月份有21個(gè)工作日，多了3天，加之購置稅、節(jié)后廠家供貨能力的恢復(fù)等等，這是2月份短期重大利好因素聚集的結(jié)果。

　　國內(nèi)2月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行的前三名恢復(fù)了08年的局面，重新被上海大眾、一汽大眾與上海通用奪得。由上海大眾與一汽大眾所組成的大眾軍團(tuán)，盤踞了狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行冠亞軍的稱號(hào)，而上海通用則以35113臺(tái)的銷量名列第三。其中，北京現(xiàn)代與比亞迪汽車在2009年2月的排行中格外引人注目，分別以32008臺(tái)、26202臺(tái)的成績名列狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行第四與第六。

　　上汽通用五菱72947臺(tái)的銷量，在廣義乘用車生產(chǎn)商2009年2月的銷量排行中一路領(lǐng)先，以絕對的優(yōu)勢占領(lǐng)了銷量第一的位置。同時(shí)，在08年一直在前十排行下游中徘徊的長安汽車，也保持了在2009年1月所顯示出來的優(yōu)勢，以45912臺(tái)的成績繼續(xù)占據(jù)了排行中的第二把交椅。吉利汽車在2009年2月以21622臺(tái)的成績，首次在年內(nèi)晉身狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十的排行。