3月份乘用車市場評價

　　3月份的乘用車市場，比上月我們的預(yù)期要好，批發(fā)數(shù)超過歷史最高水平，零售數(shù)也僅次于今年一月份的水平，大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)對目前市場都感到基本滿意。這除了我們上月分析的一些情況外，還有CPI、PPI年初均大幅增長, 造成一些人認(rèn)為今年汽車可能漲價，以致有些媒體發(fā)表文章說，“誰先漲價誰先死”，這篇文章出來后，跟風(fēng)的報道也很多。造成了一定的潛在用戶的心理恐慌，在中國“買漲不買降”的潛規(guī)則作用下，很多猶豫的潛在客戶買了車，很多準(zhǔn)備以后買車的人提前買了車，這也是3月份市場較好的原因之一。2月份受“雨雪冰凍”災(zāi)害影響，推遲買車的很多用戶在3月份成了真正的汽車用戶。這只是今年3月份的特殊情況，不能在今后作為3月份乘用車市場預(yù)測的依據(jù)。

　　今年3月份與往年3月份不同的是，沒有出現(xiàn)往年的降價潮。在這種情況下，取得這么好的業(yè)績，大家沒有想到的。可見，中國人對現(xiàn)代生活和消費方式的追求是極其強烈的，因此通過汽車的逐步普及來不斷擴大內(nèi)需是相當(dāng)見效的。近五年私人買汽車每年增加的內(nèi)需均超過1000億元，汽車業(yè)已經(jīng)成為近期國內(nèi)擴大內(nèi)需貢獻最大的行業(yè)之一。由于乘用車出口大幅增長和季度末的因素，國內(nèi)的批發(fā)數(shù)比零售數(shù)高出較多，這也是正�，F(xiàn)象。隨著中國汽車出口更快速增長，批發(fā)數(shù)和零售數(shù)的差距將繼續(xù)增大，到今年年底，這個差距可能擴大到每月50,000輛以上，這就是乘聯(lián)會要統(tǒng)計國產(chǎn)乘用車國內(nèi)零售數(shù)的主要原因。但乘聯(lián)會不會把零售數(shù)的詳細(xì)數(shù)據(jù)對外公布，因為乘聯(lián)會是為乘用車生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的機構(gòu)，并有嚴(yán)明的紀(jì)律。

　　2005—2008年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢圖

　　狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國內(nèi)銷售綜合數(shù))

　　狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

　　廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國內(nèi)銷售綜合數(shù))