3月份乘用車市場(chǎng)評(píng)價(jià)

　　3月份的乘用車市場(chǎng)，比上月我們的預(yù)期要好，批發(fā)數(shù)超過(guò)歷史最高水平，零售數(shù)也僅次于今年一月份的水平，大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)目前市場(chǎng)都感到基本滿意。這除了我們上月分析的一些情況外，還有CPI、PPI年初均大幅增長(zhǎng), 造成一些人認(rèn)為今年汽車可能漲價(jià)，以致有些媒體發(fā)表文章說(shuō)，“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”，這篇文章出來(lái)后，跟風(fēng)的報(bào)道也很多。造成了一定的潛在用戶的心理恐慌，在中國(guó)“買漲不買降”的潛規(guī)則作用下，很多猶豫的潛在客戶買了車，很多準(zhǔn)備以后買車的人提前買了車，這也是3月份市場(chǎng)較好的原因之一。2月份受“雨雪冰凍”災(zāi)害影響，推遲買車的很多用戶在3月份成了真正的汽車用戶。這只是今年3月份的特殊情況，不能在今后作為3月份乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)的依據(jù)。

　　今年3月份與往年3月份不同的是，沒(méi)有出現(xiàn)往年的降價(jià)潮。在這種情況下，取得這么好的業(yè)績(jī)，大家沒(méi)有想到的�？梢�(jiàn)，中國(guó)人對(duì)現(xiàn)代生活和消費(fèi)方式的追求是極其強(qiáng)烈的，因此通過(guò)汽車的逐步普及來(lái)不斷擴(kuò)大內(nèi)需是相當(dāng)見(jiàn)效的。近五年私人買汽車每年增加的內(nèi)需均超過(guò)1000億元，汽車業(yè)已經(jīng)成為近期國(guó)內(nèi)擴(kuò)大內(nèi)需貢獻(xiàn)最大的行業(yè)之一。由于乘用車出口大幅增長(zhǎng)和季度末的因素，國(guó)內(nèi)的批發(fā)數(shù)比零售數(shù)高出較多，這也是正�，F(xiàn)象。隨著中國(guó)汽車出口更快速增長(zhǎng)，批發(fā)數(shù)和零售數(shù)的差距將繼續(xù)增大，到今年年底，這個(gè)差距可能擴(kuò)大到每月50,000輛以上，這就是乘聯(lián)會(huì)要統(tǒng)計(jì)國(guó)產(chǎn)乘用車國(guó)內(nèi)零售數(shù)的主要原因。但乘聯(lián)會(huì)不會(huì)把零售數(shù)的詳細(xì)數(shù)據(jù)對(duì)外公布，因?yàn)槌寺?lián)會(huì)是為乘用車生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的機(jī)構(gòu)，并有嚴(yán)明的紀(jì)律。

　　2005—2008年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢(shì)圖

　　狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù))

　　狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

　　廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(3月國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù))