中高級(jí)車步入

　　“雙寡頭時(shí)代”

　　隨著新雅閣重奪冠軍，中國車市的中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)的最大變化將是由此前的“單寡頭時(shí)代”進(jìn)入“雙寡頭時(shí)代”，單一車型長期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)頭的格局將徹底顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)的最前沿，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格制定者。

　　新雅閣從上市開始就誓言重奪失去的冠軍寶座，而廣州豐田針鋒相對(duì)捍衛(wèi)凱美瑞尊榮的決心也絲毫未動(dòng)搖，兩款車型尚未碰撞就已火藥味十足，這種“死磕”的局面勢(shì)必導(dǎo)致明年兩款車型在各種場(chǎng)合展開殊死角逐。其他競(jìng)爭(zhēng)車型中，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰以及蒙迪歐瓜分對(duì)歐系車有強(qiáng)烈偏好的消費(fèi)者，而馬自達(dá)6以及天籟、御翔等其他車型，只能在領(lǐng)先者的市場(chǎng)間隙，尋找細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　按照市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，2007年中高級(jí)車市場(chǎng)的整體銷量大約在75萬輛~80萬輛之間（算上軒逸以及凱旋等準(zhǔn)中高級(jí)車），根據(jù)2008年預(yù)計(jì)20%~24%左右的增幅，中高級(jí)車整體份額今年將接近95萬輛，新增的16萬~20萬輛中，預(yù)計(jì)凱美瑞和新雅閣會(huì)搶走其中的一半，新雅閣和凱美瑞2008年的累計(jì)銷量會(huì)從2007年的接近29萬輛到2008年突破35萬輛，向38萬輛靠近。

　　新雅閣和凱美瑞明年必將到來的這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將改變中國車市競(jìng)爭(zhēng)的新格局。首先，無論兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)多么慘烈，凱美瑞和新雅閣將成為這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的最大獲利者，兩款車型預(yù)計(jì)會(huì)在明年以雙雙超過18萬輛的銷量一馬當(dāng)先。不出意外，月銷量難以突破1000輛的車型只會(huì)增多而不會(huì)減少，中高級(jí)車的“馬太效應(yīng)”會(huì)愈演愈烈。

　　凱美瑞和雅閣在全球中高級(jí)車市場(chǎng)上一直高居前兩位的位置，所以，在導(dǎo)入國內(nèi)之后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然會(huì)非常殘酷。新車效應(yīng)和歷代Camry（佳美）在國內(nèi)良好的口碑使得凱美瑞在很快的時(shí)間內(nèi)超過雅閣成為同級(jí)車新的冠軍。

　　但從今年開始，凱美瑞的新車效應(yīng)開始減退，新雅閣的新車優(yōu)勢(shì)開始突顯。實(shí)事求是地說，兩款車型的實(shí)力只在伯仲之間，凱美瑞以大氣和中庸得到更為寬泛的消費(fèi)者的喜歡，而雅閣在特定的年齡段上對(duì)凱美瑞有著一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)在未來很長時(shí)間內(nèi)將處于膠著狀態(tài)。

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