由于全年機動車上牌數(shù)量是保有量純增加的數(shù)據(jù)，更能反映全年不同省、直轄市、自治區(qū)機動車消費能力的準確信息，因而非常受汽車行業(yè)的關(guān)注。記者對最新獲悉的權(quán)威部門2007年國內(nèi)乘用車上牌數(shù)量的數(shù)據(jù)做了對比、分析和歸納，初步整理出來，供業(yè)內(nèi)人士參考。

　　乘用車上牌量前10位的省、直轄市全年上牌量都超過15萬輛

　　2007年全年國內(nèi)31個省、直轄市、自治區(qū)狹義乘用車（含轎車、SUV和MPV，不含交叉型乘用車，下同）上牌總量為426.6783萬輛，其中全年上牌數(shù)量超過15萬輛的省、直轄市有10個，依銷售量高低排列分別為：

　　1.廣東（45.1580萬輛）、2.浙江（39.2141萬輛）、3.江蘇（39.1401萬輛）、4.山東（37.9847萬輛）、5.北京（32.7043萬輛）、6.河北（22.1516萬輛）、7.四川（20.1192萬輛）、8.河南（17.7531萬輛）、9.上海（16.0731萬輛）、10.遼寧（15.5586萬輛）需要特別說明的是，因為統(tǒng)計數(shù)據(jù)中沒有顯示廣東省2月份當月的上牌數(shù)量，所以前面所列廣東4..158萬輛實際上僅僅是11個月上牌數(shù)量。盡管如此，廣東仍然高居2007年全年國內(nèi)31個省、直轄市、自治區(qū)上牌數(shù)量之首。

　　進一步的分析表明，這10個省、直轄市狹義乘用車上牌總量為28..8568萬輛，占全國狹義乘用車上牌總量426.6783萬輛的67%。這10個省、直轄市中，除去四川和河南為中西部的人口大省以外，其余10個省、直轄市都地處經(jīng)濟較為發(fā)達的沿海地區(qū)，說明GDP總量及人均GDP的高低是決定汽車消費能力的兩個最基本的要素。

　　乘用車上牌數(shù)量彰顯黃金周效應(yīng)

　　記者對全國乘用車分月度上牌數(shù)量的分析發(fā)現(xiàn)，2007年除了2月份、5月份兩個月上牌量不足30萬輛以外，其他月份的上牌量都超過30萬輛。全年分月度上牌數(shù)量情況如下：

　　1月份44.5955萬輛、2月份28.2947萬輛、3月份34.0398萬輛、4月份39.8169萬輛、5月份29.7058萬輛、6月份32.2424萬輛、7月份34.9999萬輛、8月份35.7449萬輛、9月份39.2458萬輛、10月份32.7419萬輛、11月份37.9570萬輛、12月份37.2937萬輛。

　　進一步的分析表明，2007年乘用車月平均上牌數(shù)量是35.5565萬輛，而1月、4月、9月這3個月的上牌數(shù)量分別為4..5955萬輛、39.8169萬輛和39.2458萬輛，分別為2007年全年分月度上牌數(shù)量的前三名，遠遠高于月度平均上牌數(shù)量；而這3個月份所以上牌數(shù)量最高，恰恰與春節(jié)、五一、十一這3個黃金周的購車高潮有著直接的關(guān)系。

　　由于今年國家對黃金周假日做了調(diào)整，取消了五一黃金周；加之春節(jié)前全國較大范圍的冰凍災(zāi)害都將影響到汽車銷售及上牌，因此，今年1月、4月可能不會出現(xiàn)往年屢現(xiàn)的上牌高峰，各月的上牌數(shù)量會更加均衡，全年上牌總量也可能不會因此受到大的影響。

　　4個直轄市上牌量三高一低

　　2007年全年，北京、上海、天津、重慶4個直轄市的上牌數(shù)量有著明顯的差距，具體數(shù)據(jù)為：1.北京（32.7043萬輛）2.上海（16.0731萬輛）3.天津（11.6345萬輛）4.重慶（5.8742萬輛）重慶的人口數(shù)量和面積都高出北京很多，但乘用車上牌量還不及北京的五分之一，主要原因是經(jīng)濟發(fā)達程度和人均收入水平的差距較大。上海的經(jīng)濟發(fā)達程度和人均收入水平都要高出北京，但乘用車上牌量不及北京的二分之一，主要原因在于市區(qū)路況稍差和受私家車牌照拍賣費用過高的影響。 省會及中心城市上牌量占去所在省份的重要份額

　　數(shù)據(jù)顯示，2007年一些經(jīng)濟比較發(fā)達的省會城市乘用車上牌量較大，往往占去所在省份的大頭。比如：成都2007年乘用車上牌12.0149萬輛，占四川省全年上牌量20.1192萬輛的60%；杭州2007年乘用車上牌9.1291萬輛，占浙江省全年上牌量39.2141萬輛的23.3%。武漢、南寧、貴陽、銀川、蘭州、昆明、烏魯木齊、呼和浩特等省會（首府）城市，2007年上牌量也分別在當?shù)卣加薪^對優(yōu)勢；而且越是經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，這種情況越明顯。

　　但是，月度上牌數(shù)據(jù)同時顯示，一些經(jīng)濟比較發(fā)達城市的上牌量還經(jīng)常出現(xiàn)超過省會（首府）城市上牌量的情況，比如：廈門、泉州高于福州，深圳高于廣州、吉林市高于長春，唐山高于石家莊，青島、濰坊高于濟南，大慶高于哈爾濱等。

　　中等城市上牌數(shù)量迅速增加

　　數(shù)據(jù)顯示，一些地級城市的上牌量出現(xiàn)迅速增加。比如，廣東省東莞市2007年乘用車上牌數(shù)量高達7.9606萬輛，浙江省寧波、溫州兩市2007年上牌量分別達到7.1908萬輛和5.2433萬輛。這些地級城市的上牌量甚至遠遠超過一些中西部省（自治區(qū)）全年的上牌量。這表明，經(jīng)濟發(fā)達程度和消費觀念的差異對乘用車市場有著舉足輕重的影響。