雖然國內(nèi)轎車市場的價格戰(zhàn)此起彼伏，但是從行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的各項經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)來看，市場的激烈競爭似乎都不能影響上半年國內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)贏利增收的大勢頭。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，2007年上半年我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計實(shí)現(xiàn)利潤302.06億元，與去年同期相比凈增利潤119.87億元，增幅高達(dá)65.79%。
 
　　■ 價格戰(zhàn)不影響增產(chǎn)增收

　　在北京亞運(yùn)村汽車交易市場近日召開的月度信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平向外界披露了上半年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)效益情況。據(jù)朱一平介紹，上半年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4863.76億元，同比增幅為26.58%，全國16家重點(diǎn)車企有14家實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過去年同期水平。其中，以國內(nèi)“三大”（一汽、上汽和東風(fēng)）為首的第一梯隊，上半年收入均超過800億元。在收入排名前十的車企當(dāng)中，緊隨第一梯隊的分別是廣汽、北汽、長安、華晨、重汽、奇瑞和江淮。

　　今年上半年，除一汽豐田、廣州本田等極少數(shù)企業(yè)沒有動用降價策略外，包括大眾、通用和現(xiàn)代在內(nèi)的絕大多數(shù)合資品牌都無一例外地卷入了價格大戰(zhàn)的硝煙中。亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心主任郭詠認(rèn)為，盡管車市洶涌的降價大潮進(jìn)一步壓縮了新車?yán)麧�，但是在�?guī)模效應(yīng)的作用下，上半年國內(nèi)幾乎所有重點(diǎn)車企中，無論是自主品牌還是合資品牌，其利潤總額均出現(xiàn)高速增長。

　　由于國內(nèi)汽車消費(fèi)的持續(xù)升溫，上半年汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好局面。與此同時，上半年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計實(shí)現(xiàn)利稅總額達(dá)597.64億元，同比增幅接近38%。

　　■ 廣汽華晨奇瑞增幅強(qiáng)勁

　　上半年奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和重汽集團(tuán)利潤總額增長率最高，其企業(yè)利潤增幅依次為210.63%、150.27%和142.95%。在主營業(yè)務(wù)收入方面，除哈飛和昌河兩家有下降外，廣汽、東南、奇瑞和華晨等多個汽車企業(yè)和集團(tuán)，上半年同比增幅均超過50%；吉利、江淮、長安和上汽等重點(diǎn)車企均呈現(xiàn)不同幅度的增長。

　　依靠旗下合資品牌整車和零部件業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長，廣汽集團(tuán)在主營業(yè)務(wù)收入上超過長安和北汽，一躍成為僅次于國內(nèi)“三大”的汽車集團(tuán)；奇瑞在出口和內(nèi)銷業(yè)績?nèi)�線飄紅的推動下，利潤也出現(xiàn)大幅增長；華晨和東南在實(shí)現(xiàn)扭虧后，通過營銷策略調(diào)整并狠抓內(nèi)部管理，上半年盈利額穩(wěn)步增長。

　　與之對應(yīng)的是，受企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，成長性一直不錯的民營汽車企業(yè)吉利，利潤總額同比首次出現(xiàn)下降，降幅為5.05%；而受轎車銷量一直難見起色拖累的南汽和哈飛，上半年利潤總額降幅分別高達(dá)12.50%和19.34%；昌河公司仍處于虧損狀態(tài)，但是虧損額有所減少。