中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了最新的2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長(zhǎng)27.23%和25.13%，其中乘用車產(chǎn)銷分別為523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長(zhǎng)32.76%和30.02%；商用車產(chǎn)銷分別為204.66萬輛和204萬輛，同比增長(zhǎng)15.25%和14.23%。

　　中國(guó)躋身全球第二大新車市場(chǎng)

　　2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過720萬輛，同比增長(zhǎng)超過25%，一舉超過日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車銷售市場(chǎng)。這同時(shí)也意味著，中國(guó)汽車產(chǎn)量在2006年已經(jīng)超過德國(guó)，成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)的新車消費(fèi)量在全球的比例也從2001年的4.3%增加至2006年的超過10%，而2005年這一比例還只是8.7%。業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為：國(guó)家出臺(tái)一系列相關(guān)政策，極大地刺激了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，而汽車廠家蜂擁而上的新產(chǎn)品則恰到好處地迎合了這種需求。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，僅在去年一年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)就推出了117款乘用車新車型(包括年度改款)，基本上每三天就有一款新車上市，這樣的頻率即便在發(fā)達(dá)國(guó)家也不多見。

　　合資品牌依然擔(dān)當(dāng)消費(fèi)市場(chǎng)主角

　　這份來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：合資品牌車型依然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮的對(duì)象。2006年最暢銷的10款轎車排名中，捷達(dá)、伊蘭特和凱越等“新老三樣”車型持續(xù)暢銷，分列排行榜的前三甲。

　　而在2006年上市的新車銷量排行榜上，銷量前十名的車型中除了華晨駿捷、奇瑞A520外，其余8款均為合資品牌新推出的車型。其中，廣州豐田凱美瑞、上海通用君越和北京現(xiàn)代雅紳特囊括了2006年新車銷量前三名。

　　自主品牌增勢(shì)喜人 今年有望“三分天下”

　　自主品牌的崛起成為2006年中國(guó)車市的拐點(diǎn)。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示：自主品牌乘用車全年累計(jì)銷售214.67萬輛，占乘用車銷售總量的41.47%，其中自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售98.28萬輛，占轎車銷售總量的25.67%。

　　經(jīng)過多年的“臥薪嘗膽”，自主品牌轎車“四分天下”的格局已經(jīng)形成。奇瑞、吉利和華晨等三家自主品牌企業(yè)在過去的一年銷量均突破了20萬輛。有專家預(yù)計(jì)，如果按照目前的增長(zhǎng)速度，自主品牌有望在今年奪取1/3的市場(chǎng)份額。