9月份國產(chǎn)轎車銷售創(chuàng)造出年內(nèi)第二波增長高峰之后，10月份國產(chǎn)轎車銷售再沒有給廠家和市場繼續(xù)以“好臉色”看。記者上周五獲得的最新國產(chǎn)轎車銷售數(shù)據(jù)顯示，10月份國產(chǎn)轎車銷售全線下挫。主要轎車廠家除神龍汽車和東風悅達起亞之外，其余10月份的銷售都出現(xiàn)全面下滑。其中銷售排名前五位的廠家上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代和廣州本田，其10月份的銷售與9月份相比，下降基本接近10%，甚至超過10%。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份各廠家各品牌車型銷售均出現(xiàn)下滑。10月份各品牌車型除神龍、東風悅達起亞的車型以及一汽轎車的M6、長安福特的新車Focus、上海通用的新車AVEO之外，其余均出現(xiàn)幅度不等的下降。10月環(huán)比9月銷售下滑幅度較大的車型主要有奇瑞QQ，該品牌9月份銷售11395輛，但10月份的銷售已下降至6230輛。前9個月“如日中天”的東風日產(chǎn)，也在10月份嘗到銷售下跌的“苦果”，其主力車型頤達的銷售，從9月份的7957輛下滑至3750輛。

　　市場分析人士指出，10月份國產(chǎn)轎車銷售“疲軟”，除十一黃金周造成實際銷售時間縮短之外，度過黃金周之后家庭購買力的下降也是該月轎車銷售不景氣的主要原因之一。當然，隨著年底的到來，出于“慣性”，消費者對年末國產(chǎn)轎車市場更大規(guī)模降價的期待，也是造成10月份銷售下降的重要原因。上周，有專家接受記者采訪時表示，從前10個月各廠家的累計銷售情況看，除廣州本田、北京現(xiàn)代和神龍汽車等少數(shù)幾家之外，多數(shù)廠家仍無法完成年初設(shè)定或者年中調(diào)整的銷售目標。如果部分廠家為了“沖量”而在后兩個月大力度向經(jīng)銷商壓庫，則最后兩個月各廠家的競爭壓力將更加增大。