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《華爾街日報(bào)》消息：現(xiàn)代汽車公司的發(fā)言人稱，這家韓國最大的汽車生產(chǎn)商將要求北京汽車工業(yè)控股有限公司撤銷上月與戴姆勒克萊斯勒達(dá)成的結(jié)盟合約。
現(xiàn)代汽車的發(fā)言人Jake Jang稱，北京汽車工業(yè)公司與戴姆勒克萊斯勒之間的諒解備忘錄與現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)公司4月份簽訂的合同有沖突。他表示，現(xiàn)代汽車希望兩個(gè)合作伙伴撤回諒解備忘錄。
現(xiàn)代汽車稱，北京汽車和戴姆勒克萊斯勒之間的協(xié)定違反了該公司與北京汽車之間簽訂的獨(dú)家家用車生產(chǎn)協(xié)議。這位發(fā)言人稱，現(xiàn)代和北京汽車之間訂立的合同規(guī)定，在北京汽車與現(xiàn)代汽車結(jié)盟期間，北京汽車不得與外國公司建立單獨(dú)的合資企業(yè)。
這一爭端給戴姆勒克萊斯勒的亞洲戰(zhàn)略蒙上了一層陰影，危及了該公司在中國的擴(kuò)張，以及該公司與韓國最大的汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車之間的關(guān)系。
戴姆勒克萊斯勒持有現(xiàn)代汽車10.5%的股本，并可選擇將這一股本比例增加至15%。雙方還計(jì)劃成立一家對(duì)等持股的卡車合資企業(yè)，但涉及現(xiàn)代汽車卡車工人的勞工爭端使該計(jì)劃推遲。
今年9月，戴姆勒克萊斯勒和北京汽車簽署了從2005年開始在中國生產(chǎn)奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車的協(xié)議，交易價(jià)值10億歐元。該交易標(biāo)志著奔馳終于躋身于迅猛發(fā)展的中國汽車市場。
戴姆勒克萊斯勒拒絕就上述爭端發(fā)表評(píng)論。記者無法立即與北京汽車的管理人士取得聯(lián)系，請其就此置評(píng)。
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