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德爾福是1999年從通用汽車分拆出來的，通用汽車仍是該公司的最大客戶。UAW表示，希望通用汽車繼續(xù)從德爾福采購汽車零部件，而不是從那些沒有工會組織的供應(yīng)商那里采購。而通用汽車正面臨強大壓力，要降低運營成本和盡可能地提高生產(chǎn)效率。
通用汽車的福利成本在業(yè)內(nèi)堪稱最高。據(jù)熟悉雙方談判的人士說，通用方面希望對員工的醫(yī)療保險計劃進行修改，以降低醫(yī)療成本。但UAW聲稱將抵制任何把成本轉(zhuǎn)嫁給員工的做法，而且在這方面做出的讓步非常小。
因此，通用汽車似乎正在尋求工會在其他方面的讓步。與UAW談判的主要議題之一就是所謂的“區(qū)域雇傭“(area-wide hires)政策。該政策是指，一旦員工被解雇，而公司又未能在距其居住地50英里的半徑內(nèi)為其安排工作，那么，通用汽車必須向員工支付95%的在職薪金。
但通用似乎力圖改變這一政策。該公司曾要求將員工安置范圍擴大至50英里半徑以外的地方，這意味著區(qū)域雇傭人員可能被安置到其他州。在此問題上的勝利將使通用獲得更大靈活性，并有助于公司大大降低薪金成本。
福特正在實施一項重組計劃，公司將因此關(guān)閉在美國的4家工廠。福特沒有明確說明新合約將對其重組計劃造成何種影響。
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