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| 損失慘重 韓國現(xiàn)代可能再度買回自身股票 |
出處：pcauto |
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| [03-9-1 12:10] | 作者：PCauto |
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 PCauto提醒您：天天有獎送 日日有財神--“看PCauto首頁文章 即點即中贏大獎”活動正在火爆進行中，趕快點擊進入?yún)⒓樱?/FONT>當然，此舉可能與德商戴姆勒-克萊斯勒或其他海外同業(yè)，醞釀收購市場上現(xiàn)代汽車股票的計劃有關(guān)。這篇報導則說，三菱商事目前仍然持有現(xiàn)代汽車2.5%的股權(quán)，但兩制造商都認為這批股票可以考慮易手。 除此之外，現(xiàn)代汽車也可能透過瑞士信貸第一波士頓CSFB與摩根大通等投資銀行巨擘，在紐約金融市場籌資4700韓元。戴姆勒克萊斯勒已經(jīng)控有該公司 10.5%的股份，比鄭夢九手中的持股比例4.4%還要高出許多。 據(jù)悉，現(xiàn)代汽車發(fā)布上半年獲利增加 11%，主要拜麾下Grandeur XG 轎車、Santa Fe休旅車等價格較高的汽車，在海外市場熱賣所賜。現(xiàn)代汽車上半年凈利增加至9885億韓元，遠勝過去年同期凈利為8934億韓元。營運獲利則激增 42%而達到1.26兆韓元；營收成長 10%而達12.7兆韓元。 現(xiàn)代汽車等韓國汽車廠商今年以來仰賴出口拉高銷售，以因應(yīng)韓國政府對個人融資限制趨嚴導致國內(nèi)車市買氣退潮。該公司上半年銷售量達842994輛，較去年同期增加4.9%；其中內(nèi)銷量下滑 12%，達348533輛，出口卻成長 22%，達494461輛。 該報7月間的另一篇報導指出，與現(xiàn)代汽車合作密切的幾家汽車零組件供應(yīng)商，面對現(xiàn)代汽車工會發(fā)動的罷工，以及隨之而來的生產(chǎn)線停頓，恐怕必須做好銷售頓失 1.9兆韓元的心理準備。 報導說，長期供貨予現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線的“D 公司”與“M 公司”，面對大客戶自 6月起以“存貨持續(xù)攀升”為由而采取的減量采購，只能以停產(chǎn)、減產(chǎn)來因應(yīng)。報導甚至指出，如果這些供應(yīng)商不能在 9月之前恢復出貨，其在營收上的損失，足以導致嚴重的現(xiàn)金危機。 從6月20日開始，現(xiàn)代汽車的工會成員即拒絕加班，零星的罷工活動則自 6月25日起，在工會指導下斷斷續(xù)續(xù)展開�，F(xiàn)代汽車自言，這已經(jīng)導致公司損失 1.3兆韓元的產(chǎn)能。
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