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	損失慘重韓國(guó)現(xiàn)代可能再度買回自身股票	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing
[03-9-1 12:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing

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　　根據(jù)漢城經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)說(shuō)法，現(xiàn)代汽車可能繼續(xù)自關(guān)系良好的股東處買回自身股票。這可能是“韓國(guó)汽車大王”鄭夢(mèng)九從三菱商事加碼公司股票0.3%之后，該公司第二度買回自身股票。

　　當(dāng)然，此舉可能與德商戴姆勒-克萊斯勒或其他海外同業(yè)，醞釀收購(gòu)市場(chǎng)上現(xiàn)代汽車股票的計(jì)劃有關(guān)。這篇報(bào)導(dǎo)則說(shuō)，三菱商事目前仍然持有現(xiàn)代汽車2.5%的股權(quán)，但兩制造商都認(rèn)為這批股票可以考慮易手。

　　除此之外，現(xiàn)代汽車也可能透過(guò)瑞士信貸第一波士頓CSFB與摩根大通等投資銀行巨擘，在紐約金融市場(chǎng)籌資4700韓元。戴姆勒克萊斯勒已經(jīng)控有該公司 10.5%的股份，比鄭夢(mèng)九手中的持股比例4.4%還要高出許多。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車發(fā)布上半年獲利增加 11%，主要拜麾下Grandeur XG 轎車、Santa Fe休旅車等價(jià)格較高的汽車，在海外市場(chǎng)熱賣所賜�，F(xiàn)代汽車上半年凈利增加至9885億韓元，遠(yuǎn)勝過(guò)去年同期凈利為8934億韓元。營(yíng)運(yùn)獲利則激增 42%而達(dá)到1.26兆韓元；營(yíng)收成長(zhǎng) 10%而達(dá)12.7兆韓元。

　　現(xiàn)代汽車等韓國(guó)汽車廠商今年以來(lái)仰賴出口拉高銷售，以因應(yīng)韓國(guó)政府對(duì)個(gè)人融資限制趨嚴(yán)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車市買氣退潮。該公司上半年銷售量達(dá)842994輛，較去年同期增加4.9%；其中內(nèi)銷量下滑 12%，達(dá)348533輛，出口卻成長(zhǎng) 22%，達(dá)494461輛。

　　該報(bào)7月間的另一篇報(bào)導(dǎo)指出，與現(xiàn)代汽車合作密切的幾家汽車零組件供應(yīng)商，面對(duì)現(xiàn)代汽車工會(huì)發(fā)動(dòng)的罷工，以及隨之而來(lái)的生產(chǎn)線停頓，恐怕必須做好銷售頓失 1.9兆韓元的心理準(zhǔn)備。

　　報(bào)導(dǎo)說(shuō)，長(zhǎng)期供貨予現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線的“D 公司”與“M 公司”，面對(duì)大客戶自 6月起以“存貨持續(xù)攀升”為由而采取的減量采購(gòu)，只能以停產(chǎn)、減產(chǎn)來(lái)因應(yīng)。報(bào)導(dǎo)甚至指出，如果這些供應(yīng)商不能在 9月之前恢復(fù)出貨，其在營(yíng)收上的損失，足以導(dǎo)致嚴(yán)重的現(xiàn)金危機(jī)。

　　從6月20日開(kāi)始，現(xiàn)代汽車的工會(huì)成員即拒絕加班，零星的罷工活動(dòng)則自 6月25日起，在工會(huì)指導(dǎo)下斷斷續(xù)續(xù)展開(kāi)�，F(xiàn)代汽車自言，這已經(jīng)導(dǎo)致公司損失 1.3兆韓元的產(chǎn)能。