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一些股東權(quán)益活動家表示，他們撤回了要求福特公司生產(chǎn)耗油率更低汽車的決議，但維持向通用汽車提出的類似要求。此舉無疑在事關(guān)政治斗爭的環(huán)保問題上在兩大汽車商間制造了隔閡。
這些股東說，包括董事長小福特在內(nèi)的一些福特高層管理人士在最近的會議上同意，將采取有力措施，減少福特生產(chǎn)車間和成品汽車的溫室氣體排放量。他們還說，而通用似乎對改善氣體排放狀況的問題不那么認(rèn)真，通用在其委托書中建議股東反對該決議。
該組織的上述作法正值參議院本周開始就一項(xiàng)能源法案展開辯論之際，該法案可能包括強(qiáng)迫汽車商生產(chǎn)耗油率更低車型的提議。在參議院進(jìn)行政治辯論的同時，通用的管理人士昨天在華盛頓召開了新聞發(fā)布會，并在會上強(qiáng)調(diào)了通用對環(huán)保型高效燃料電池的興趣，而環(huán)保人士也展開廣告攻勢，敦促國會制定更為嚴(yán)格的燃料經(jīng)濟(jì)法規(guī)。
福特公司與環(huán)保主義者的關(guān)系多年來時有起伏。其董事長一貫關(guān)心環(huán)保問題的形像與公司未能生產(chǎn)出耗油率更低車型的事實(shí)也存在很大沖突。該公司2000年曾主動提出在2005年前將運(yùn)動型多用途車的燃油效率提高25%，但上個月公司承認(rèn)，可能難以在上述期限前實(shí)現(xiàn)這一承諾。
福特與通用一樣，在與各股東權(quán)益組織談判時拒絕承諾具體的節(jié)能目標(biāo)。但牽頭提出上述決議的組織圣多米尼克女修會(Sisters of St. Dominic)的代表戴利修女(Patricia Daly)說，兩家公司對待該類組織的態(tài)度有所不同。
她說，福特公司內(nèi)部對待決議的態(tài)度和方式在她看來非常與眾不同，她還特別提到福特先生的親自參與。她說，這是20年來其組織決議首次受到如此的關(guān)注。福特的管理人士顯然既不愿意要求其股東投票反對該決議，也不愿對無法做到的事情作出空頭許諾。
而通用對決議的反應(yīng)則沒那么友好。通用發(fā)言人西門內(nèi)蒂(Toni Simonetti)說，她對這些組織將此事公開化的做法非常失望。她認(rèn)為，這些組織在處理此事時采用將福特和通用區(qū)別對待的方式很不合適。
通用管理人士說，通用車型的節(jié)油性能常常超過福特和其他公司的車型。通用傳動系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人斯蒂芬(Thomas Stephens)最近在接受采訪時說，在82類輕型卡車中，通用有36類車型的節(jié)油性能處于領(lǐng)先地位。
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