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據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)改造神奈川縣追濱工廠生產(chǎn)線(xiàn)，增加小型車(chē)產(chǎn)能，該工廠原僅一條生產(chǎn)線(xiàn)，每月產(chǎn)能2萬(wàn)輛左右，提高為二條生產(chǎn)線(xiàn)，月產(chǎn)約2萬(wàn)6000輛，增強(qiáng)產(chǎn)能之一部分，自1月起開(kāi)始用于增產(chǎn)小型車(chē)“CUBE”。在此之前，第一條生產(chǎn)線(xiàn)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)“MARCH”等小型車(chē)，而將原生產(chǎn)跑車(chē)“FAIRLADY-Z”等之第二條生產(chǎn)線(xiàn)加以改造，1月起亦開(kāi)始生產(chǎn)“MARCH”。月產(chǎn)1萬(wàn)—1萬(wàn)1000輛“CUBE”之第一生產(chǎn)線(xiàn)，1月起提高至1萬(wàn)2000輛—1萬(wàn)3000輛，“MARCH”則維持兩生產(chǎn)線(xiàn)月產(chǎn)1萬(wàn)1000輛左右規(guī)模。
依據(jù)這幾點(diǎn)擴(kuò)廠的策略加上昨日北美的擴(kuò)廠計(jì)劃來(lái)看，Carlos Ghosn極有可能將未來(lái)日產(chǎn)在日本的生產(chǎn)定位成小型車(chē)款為主，而中型或大型車(chē)系為輔，配合上北美日產(chǎn)以中大型房車(chē)及SUV為生產(chǎn)目標(biāo)的定位，至于這些策略是否跟Ghosn先生的“180計(jì)劃”有關(guān)，就不在話(huà)下了，畢竟Ghosn六月在北京車(chē)展時(shí)誓言要在兩年內(nèi)追上其他車(chē)廠的言論，大家還記憶猶新。以Ghosn他在短短的幾個(gè)月內(nèi)就復(fù)興日產(chǎn)的實(shí)力，這些擴(kuò)廠的動(dòng)作，將只會(huì)是他在完成“180計(jì)劃”的先期動(dòng)作而已！
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