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歐寶現(xiàn)在推出了一種具有創(chuàng)新意義的前燈新技術(shù)，這種技術(shù)叫做智能識別前燈（AFL），它對汽車的主動安全性和舒適性有很大的幫助。這套AFL Bi-Xenon(一種氙燈）系統(tǒng)首次把彎道識別和角度調(diào)節(jié)技術(shù)很好的結(jié)合在一起，并應(yīng)用于前燈系統(tǒng)里，可以很大提高行車在交叉路口和轉(zhuǎn)彎的安全性。該系統(tǒng)將會應(yīng)用到明年的歐寶威達(dá)和新款Signum兩種車型上。歐寶也是第一家將此照明技術(shù)應(yīng)用于中型車上，對于廣大消費(fèi)者來說是一個(gè)好消息。
這個(gè)AFL系統(tǒng)是歐寶與海拉(Hella)公司共同開發(fā)出來的，不久以后在歐寶的其它車型上也可以看到。
歐寶開發(fā)AFL的目的是使得汽車在晚上和壞天氣條件下駕駛變得更容易，最大限度的提高行車安全性。根據(jù)聯(lián)邦德國統(tǒng)計(jì)辦公署提供的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管晚上的交通量比白天少了百分之八十，但是還是有超過百分之四十以上的嚴(yán)重汽車交通事故發(fā)生在晚上。而AFL系統(tǒng)提供了一個(gè)額外的保護(hù)措施來解決這個(gè)問題。
下面對AFL的主要結(jié)構(gòu)作一個(gè)解釋。
第一部分是動態(tài)彎道識別燈，它是AFL的重要組成部分，結(jié)構(gòu)是一個(gè)轉(zhuǎn)動的氙氣前燈模型，能夠確保汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明效果最好，而且它還有一套來測量轉(zhuǎn)向角和車速的傳感器，當(dāng)汽車在一個(gè)彎道上行駛的時(shí)候，由電動馬達(dá)控制的主燈可以向左右旋轉(zhuǎn)十五度，然后把燈指向需要的地方。它對道路的照明范圍可達(dá)到百分之九十，這不僅提高了主動安全性和操控性，也提高了汽車的動態(tài)駕駛特性，確保駕駛員感到舒適。
第二部分叫做所謂的“角度調(diào)節(jié)燈”，它對城市交通起很大作用，在它上面增加了一個(gè)固定的反射鏡，使得照明區(qū)域的寬度可以達(dá)到三十米，而且汽車左右兩邊的角度可以達(dá)到九十度，它可以根據(jù)轉(zhuǎn)動方向、指示器的位置、轉(zhuǎn)向角和車速來控制。
第三部分是Bi-Xenon，這是一種氙燈，它發(fā)出的燈光強(qiáng)度比傳統(tǒng)H7燈高出兩到三倍，可以使得駕駛員的視野范圍變得更寬更遠(yuǎn)。由于歐寶的氙燈有很高的技術(shù)含量，它的遠(yuǎn)近燈可以通過一個(gè)氙燈管來實(shí)現(xiàn)，氙燈里面有一個(gè)活動間隙，它可以根據(jù)路面的情況來控制使用遠(yuǎn)近燈的時(shí)機(jī)。
從外觀上看，這種新前燈的形狀也可以看出AFL系統(tǒng)的成熟技術(shù)。歐寶的設(shè)計(jì)師想讓這種新型前燈與傳統(tǒng)的前燈區(qū)別開來，他們就采用了一種很有特色的技術(shù)外觀，它的一個(gè)顯著特征是在氙體模型的周圍是半透明的邊沿，這是在蘋果計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的。
將來還會在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高它的功能，在AFL上面加上一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣就讓這種技術(shù)達(dá)到智能化。歐寶現(xiàn)在在前車燈技術(shù)上下了很大功夫，為汽車在道路駕駛安全方面達(dá)到最大化作出重要的貢獻(xiàn)。
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