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	馬自達(dá)6將會(huì)給我們帶來(lái)什么?	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[02-10-23 14:34]	作者：Z	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　據(jù)日本馬自達(dá)汽車(chē)公司本部透露：風(fēng)靡日本與歐洲市場(chǎng)且極具競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)中高級(jí)轎車(chē)Mazda6將于2003年在一汽的長(zhǎng)春基地生產(chǎn)。這將成為中國(guó)市場(chǎng)第一款與美國(guó)市場(chǎng)同步推出的國(guó)際知名中高級(jí)轎車(chē)。同時(shí)，來(lái)自一汽轎車(chē)的消息證實(shí)，明年三四月份，Mazda6將以CKD(散件組裝)的方式在長(zhǎng)春散件組裝生產(chǎn)。

　　于去年?yáng)|京車(chē)展首度露面,今年五月于日本正式銷(xiāo)售的Mazda6將以打破傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)級(jí)距的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)策略，將同時(shí)挑戰(zhàn)廣州本田的雅閣和上海大眾的帕薩特。

　　秉持MAZDA一貫的精致文化造車(chē)?yán)砟睿瑸榱藴p少開(kāi)啟及關(guān)閉車(chē)門(mén)所需的力氣，于是利用自愿測(cè)試者在身上的每個(gè)運(yùn)動(dòng)肌肉加裝傳感器，加以測(cè)量施力的相對(duì)位置，計(jì)算出產(chǎn)生最少肌肉負(fù)荷的車(chē)門(mén)把高度。車(chē)門(mén)把本身的設(shè)計(jì)也利用傳感器來(lái)測(cè)量并得出最佳的手指施力點(diǎn)。另外，新開(kāi)發(fā)的低摩擦鉸鏈及防水膠條也讓車(chē)門(mén)可以更迅速、更簡(jiǎn)單的閉合，并且可以產(chǎn)生令人滿意的扎實(shí)關(guān)門(mén)聲響。另外，特別值得一提的是Mazda6擁有同級(jí)車(chē)中屬上乘的車(chē)身組裝品質(zhì)，例如頭燈組與保險(xiǎn)桿間僅有1.5mm間隙、毫無(wú)割手觸感且精致壓花的內(nèi)裝組件、置物空間的絲絨內(nèi)襯包覆等細(xì)節(jié)顯示出Mazda6的品質(zhì)保證。

　　Madza6搭載了最新研發(fā)、總重僅27.5公斤的2.0升四缸MZR引擎，這顆引擎采用質(zhì)量輕、耐久度高且低磨耗的非對(duì)稱(chēng)四汽門(mén)設(shè)計(jì)，可大幅提升汽缸油氣混和效率；搭配獨(dú)步全球的鉬金屬輕合金活塞與高硬度合金鍛造的曲軸及活塞挺桿設(shè)計(jì)，讓引擎能在極短的瞬間拉高轉(zhuǎn)速，并爆發(fā)出141匹最大德制馬力與18.4公斤‧米的峰值扭力；除此之外，MZR引擎的進(jìn)排氣系統(tǒng)更采用賽車(chē)常用的“反置式”設(shè)計(jì)〈進(jìn)氣歧管在前，排氣歧管在后〉，此設(shè)計(jì)不僅能降低了引擎安裝的位置，并能使引擎的位置更靠近駕駛艙，以利于整體車(chē)身的配重及提升引擎工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外MZR引擎內(nèi)大部分的細(xì)部組件皆采一體鍛造成形，以避免靠螺絲組裝可能產(chǎn)生的噪音或長(zhǎng)期受應(yīng)力產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象。

　　Mazda6的剎車(chē)系統(tǒng)由四輪碟剎ABS電子防死鎖剎車(chē)系統(tǒng)搭配EBD電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)，100-0km/hr剎停僅需37m，而在被動(dòng)安全方面，Mazda6除了擁有雙前座氣囊外，更以MAGMA 3H超剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)搭配自動(dòng)潰縮式剎車(chē)踏板、頸椎傷害防護(hù)座椅、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配備，提供全家大小完整的安全防護(hù)。

　　預(yù)計(jì)投放時(shí)間：明年第二季度

　　預(yù)計(jì)投放價(jià)格：20萬(wàn)

　　期待指數(shù)：80分

　　性價(jià)比：B+

　　Pcauto評(píng)價(jià)：馬自達(dá)擁有歐洲車(chē)系厚實(shí)的體態(tài)，但又富于動(dòng)感、野性并且卻在操控性能上不亞于寶馬3，這非常適合年輕人的口味。日本馬自達(dá)把競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定在寶馬3系、大眾帕薩特、本田雅閣及豐田佳美這些已經(jīng)闖出的中檔車(chē)市場(chǎng)，如果沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)力是不敢有這么大的口氣。但一汽在有奧迪作后盾的情況下，不大可能把國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6塑造成另一款中檔轎車(chē)，并且在今年年底有可能推出奧迪A4，所以預(yù)計(jì)馬自達(dá)6在中國(guó)將更富于朝氣和跑車(chē)化，這恰恰是廣大年輕人所希望的。

　　馬自達(dá)6詳細(xì)參數(shù)

　　生產(chǎn)廠商　馬自達(dá)

　　品牌　馬自達(dá)
　　型號(hào)(款式) 　馬自達(dá)6
　　驅(qū)動(dòng)形式　前驅(qū)
　　最高車(chē)速(km/h) 　 214km/h
　　油耗(L/100km) 　 10.5

　　主要尺寸與質(zhì)量：　　
　
　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 　 4680/1780/1435
　　軸距(mm) 　 2675
　　輪距 (前后)(mm) 　 1540/1540
　　后備箱體積(m3) 　 500L
　　油箱容積(L) 　 64
　　整備質(zhì)量(kg) 　 1395
　　總質(zhì)量(kg) 　 2385

　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：　　
　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)位置　前置
　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式　水冷直列4缸
　　氣缸數(shù) 　 4
　　缸徑/行程(mmXmm) 　 8705/94.0
　　排量(mL) 　 2261
　　壓縮比　 10.6
　　最大功率(kw) 　 122kw(166ps)/6500rpm
　　最大扭矩(N.m) 　 207Nm/4000rpm
　　0-100Km/h加速時(shí)間(s) 　 8.2s

　　底盤(pán)參數(shù)：　　

　　變速器型式　 5擋手動(dòng)
　　主減速比　 4.39:1
　　轉(zhuǎn)向器型式　齒輪齒條,電空液壓助力
　　輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h) 　 215/45 R17 W

　　車(chē)身參數(shù)：　　
　
　　車(chē)門(mén)數(shù) 　 4
　　座位數(shù) 　 5
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑　 10m

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