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聯(lián)手福特 馬自達(dá)要大干一場(chǎng)
同日產(chǎn)一樣，馬自達(dá)一直面臨危機(jī)，當(dāng)人們把更多關(guān)注的眼光投向日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃、投向卡羅斯·戈恩的時(shí)候，卻少有人注意馬自達(dá)、注意剛剛離任的馬克·菲爾茲，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，馬自達(dá)改變了近十年來一直在虧損邊緣掙扎的局面。
馬自達(dá)的產(chǎn)品線十分完整，分為微型車、3系緊湊型轎車、6系中級(jí)轎車、9系豪華轎車、多功能車及MPV等。記者在采訪中也時(shí)常聽到經(jīng)銷商抱怨：以前馬自達(dá)很不注重開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，把更大的精力放在美國(guó)及歐洲市場(chǎng)，拿到中國(guó)生產(chǎn)的車型并沒有取得很好的成績(jī)�，F(xiàn)在，馬自達(dá)的中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)生了很大的改變，幾乎把全線產(chǎn)品都搬到了中國(guó)。首先是福美來，福美來是馬自達(dá)公司的新323型小轎車，和日本馬自達(dá)基本同步生產(chǎn)，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)：“福美來的國(guó)產(chǎn)上市很有可能會(huì)在中級(jí)轎車市場(chǎng)上掀起一股新的浪潮，從而使中級(jí)轎車市場(chǎng)重新洗牌”。記者從經(jīng)銷商處了解到，福美來的銷售成績(jī)很不錯(cuò)，訂單已經(jīng)排到了10月份。即將在一汽生產(chǎn)的馬自達(dá)6更是號(hào)稱要成為世界上最好的中級(jí)轎車。同時(shí)，作為公司的旗艦，“千年”接過了929的班，也進(jìn)入中國(guó)銷售。
拿出最新的產(chǎn)品來中國(guó)生產(chǎn)和銷售，這是否意味著馬自達(dá)要加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了？有專家認(rèn)為，目前日本汽車公司都很重視進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，豐田、本田和日產(chǎn)都已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而不再是觀望。這種大環(huán)境的變化可能會(huì)促使馬自達(dá)的戰(zhàn)略有所轉(zhuǎn)變，但這種轉(zhuǎn)變更大的可能是受到福特的影響。
福特公司擁有馬自達(dá)33.3%的股份，馬自達(dá)是福特在亞洲地區(qū)的一枚棋子。十分看重中國(guó)市場(chǎng)的福特自然十分希望馬自達(dá)能助其一臂之力，今年6月，馬自達(dá)總裁易位，新總裁劉易斯·布斯從2000年到現(xiàn)在，一直擔(dān)任福特亞太地區(qū)總裁，這應(yīng)該是他聘任馬自達(dá)總裁最有力的資本。
此前，馬自達(dá)前總裁馬克·菲爾茲曾表示，福特和馬自達(dá)為加強(qiáng)合作而做出的重要規(guī)劃中包括擴(kuò)大雙方在亞洲地區(qū)的合作，他們決定在亞洲地
區(qū)聯(lián)手進(jìn)行零部件采購(gòu)及整車生產(chǎn)。同時(shí)，雙方對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景的預(yù)測(cè)達(dá)成了一致意見，都認(rèn)為中國(guó)的市場(chǎng)潛力巨大。馬克·菲爾茲對(duì)合作前景十分看好，他認(rèn)為，雙方的合作會(huì)在尊重各當(dāng)?shù)鼗锇榈耐瑫r(shí)展開，因此有可能得到雙贏的效果。有知情人士透露，不管是營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)還是生產(chǎn)平臺(tái)，雙方在中國(guó)都有可能合作。
福特目前在轎車生產(chǎn)方面的合作伙伴是重慶長(zhǎng)安，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，選擇長(zhǎng)安是福特的無奈之舉，理由是以重慶這樣一個(gè)天下聞名的“山城”，僅道路交通一條原因，就限制了它的更大發(fā)展。從這個(gè)角度講，福特開墾、占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)離開馬自達(dá)的配合。
目前馬自達(dá)在中國(guó)的合資企業(yè)是海南馬自達(dá)，是與當(dāng)時(shí)的海南汽車廠于1992年合作成立的，1998年由于海南汽車廠并入一汽集團(tuán)，使馬自達(dá)又搭上一汽這艘“大船”，但馬自達(dá)僅占有17.5%的股份，布斯希望馬自達(dá)的股比能再提高一些。同時(shí)，馬自達(dá)對(duì)零部件承包企業(yè)提出要求，促使他們積極考慮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
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