|
第一代Viper以其驚人的大排氣量引擎，還有優(yōu)異的傳動(dòng)系統(tǒng)搭配，創(chuàng)下有史以來(lái)美國(guó)車在法國(guó)勒芒耐久賽事中奪魁的記錄，經(jīng)過(guò)十余年后，第二代Viper將以2003年式的身分正式登場(chǎng)，繼續(xù)挑戰(zhàn)勒芒耐久賽以及FIA GT2賽車，延續(xù)腹蛇性能怪獸在世人心目中的傳奇。
因應(yīng)原有第一代Viper車主們的意見，第二代Viper改進(jìn)的重點(diǎn)除了性能與制動(dòng)系統(tǒng)的絕對(duì)提升之外，更佳的舒適性、輕量化的車身結(jié)構(gòu)（減輕了約45.4公斤的車重）與更犀利的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，才是Viper潛在買家所需要的部份，而且完全采用駕駛導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，所以光是動(dòng)力系統(tǒng)方面，第二代Viper的8.3升V10引擎，不僅換上全鋁合金本體結(jié)構(gòu)，還針重新改善進(jìn)排氣效率，搭配Tremec T56六速手動(dòng)變速系統(tǒng)之后，不僅可發(fā)出500hp的最大馬力，還擁有驚人的72.5kgm扭力（從1500rpm持續(xù)到5600 rpm），動(dòng)力表現(xiàn)僅有稱為超級(jí)跑車的對(duì)手能與之相比，加上由日籍設(shè)計(jì)師Osamu Shikado主導(dǎo)極具張力的外觀造型，真可謂是來(lái)自美利堅(jiān)的道路王者。
當(dāng)然擁有強(qiáng)大動(dòng)能的同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于性能巨獸來(lái)說(shuō)同等重要，Brembo提供的前后對(duì)向四活塞煞車卡鉗，以及大尺碼煞車碟盤，加上TCS循跡控制系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪輸出的巧妙分配，以及前P275/35ZR18、后P345/30ZR19的Michelin zero pressure (ZP)超低扁平比性能寬胎，還有賽車桶型座椅的六點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)，任誰(shuí)坐在Viper車上腎上腺素分泌要不增加都難！
舒適配備方面，第二代Viper也提供駕駛?cè)烁鼉?yōu)越的環(huán)境，碳纖維紋路真皮包裝方向盤、空氣循環(huán)流量更大的空調(diào)系統(tǒng)，還有由音響名廠Alpine為Viper量身訂做的高功率前置式六片裝CD音響，不僅在座椅下方配置了總和功率310W的七軌式功率擴(kuò)大機(jī)，全車總共擁有包括6.5吋重低音揚(yáng)聲器在內(nèi)的七只喇叭，高速奔馳的同時(shí)更可享受暢快淋漓的高音質(zhì)享受；同時(shí)原廠還宣布將在年底前推出硬頂雙門跑車的車身樣式，預(yù)計(jì)北美當(dāng)?shù)厣鲜袃r(jià)位約要十萬(wàn)美元。
[1]
|
