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從技術(shù)轉(zhuǎn)讓到合資合作，謹(jǐn)慎的德國曼（ＭＡＮ）公司做出２０年來最重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。近日，記者從陜西重型汽車集團(tuán)知情人士處獲悉，從年初開始，陜西重型汽車集團(tuán)就與德國曼公司展開了進(jìn)一步合作的接觸。這意味著在跨國重卡紛紛與中國重型汽車企業(yè)進(jìn)行合資的情況下，德國曼公司的中國戰(zhàn)略也將步入一個新階段。
步步為營？
３月１日，陜重汽內(nèi)部人士透露，雙方極有可能在今年５月陜重汽新基地建成投產(chǎn)之時簽署進(jìn)一步合作的協(xié)議。據(jù)了解，２００３年，中國５００強企業(yè)之一陜西重型汽車有限公司開始引進(jìn)世界５００強企業(yè)之一德國曼公司Ｆ２０００系列汽車產(chǎn)品技術(shù)。隨后，雙方的合作進(jìn)一步加速。２００４年５月１８日，陜重汽與德國曼公司在北京釣魚臺國賓館舉行了全面合作及重卡技術(shù)轉(zhuǎn)讓簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，陜重汽引進(jìn)了全球暢銷的曼重型車駕駛室技術(shù)、底盤技術(shù)、驅(qū)動橋技術(shù)、模具生產(chǎn)制造技術(shù)。隨著對曼公司的技術(shù)引進(jìn)，陜重汽也加快了新基地的建設(shè)。據(jù)了解，陜重汽年產(chǎn)３萬輛的新基地將于今年５月建成，基于曼公司技術(shù)開發(fā)的德龍系列產(chǎn)品也將全面推向市場。
此時，陜重汽和德國曼公司都意識到需要進(jìn)一步加強合作。今年１月１８日，德國曼公司商用車總裁溫曼參觀了陜重汽北郊新基地。隨后，陜西省常務(wù)副省長趙正永在會見德國曼公司總裁溫曼時表示：“陜西愿意為德國曼公司到陜發(fā)展創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，希望雙方能夠進(jìn)一步加強合作的意向�！睖芈鼊t表示：“中國是一個潛伏巨大商機(jī)的市場，我們的斯太爾公司曾與陜汽有過非常良好的合作，現(xiàn)在我們要傳承這種友誼�！�
在德國曼公司與陜重汽的合作意向逐步升溫的同時，德國曼公司與金華青年集團(tuán)合作也在有條不紊地進(jìn)行。金華青年集團(tuán)有關(guān)人士表示：“今年引進(jìn)曼公司技術(shù)的重卡將會全面投產(chǎn)�！睋�(jù)悉，金華青年集團(tuán)從２００３年與德國曼公司進(jìn)行卡車方面合作的接觸。２００４年８月２５日，雙方宣布了全面合作的計劃。但是，由于曼公司在中國的投資計劃相當(dāng)保守，因此所謂的與金華青年集團(tuán)的全面合作也僅僅停留在技術(shù)合作方面，并沒有合資項目。德國曼商用車輛股份公司高層人士薩莫爾森考對此表示：“與中國伙伴的合作要分步走。”
輝煌難再？
德國曼公司調(diào)整中國戰(zhàn)略，意圖實現(xiàn)從技術(shù)合作向合資合作跨越，這種動力實際來源于中國重型汽車競爭格局的巨大改變。
１９８３年，德國曼公司的子公司曼－斯太爾公司（原奧地利斯太爾公司）向中國轉(zhuǎn)讓了具有國際先進(jìn)水平的奧地利斯太爾系列重型汽車制造技術(shù)。由此，中國在一定程度上扭轉(zhuǎn)了高性能重型汽車長期依賴進(jìn)口的局面。
德國曼公司高層人士薩謬爾森表示：“當(dāng)時幾乎沒有人能預(yù)見到斯太爾的發(fā)展前景，短短２０年中，中國生產(chǎn)的載重１５噸以上的卡車中，每１０輛中就有８輛采用了斯太爾卡車技術(shù)。”據(jù)悉，目前至少有２０萬輛斯太爾重型卡車依然在投入使用。
業(yè)內(nèi)人士說：“某種程度上來說，過去的２０年重卡市場就是斯太爾的天下�！�
但是斯太爾技術(shù)畢竟是２０年前的技術(shù)了，１９９３年４月，中國重汽斯太爾項目竣工后，斯太爾技術(shù)與世界先進(jìn)重型汽車技術(shù)的差距就日益明顯。不僅如此，隨著近年來跨國重卡企業(yè)將目光紛紛轉(zhuǎn)到中國，包括沃爾沃在內(nèi)的跨國重卡均采取了與中國重卡企業(yè)進(jìn)行技術(shù)和資金方面的合作方式，斯太爾品牌的弱勢更加顯現(xiàn)。
由于跨國重卡進(jìn)軍中國的速度在加快，中國重卡市場出現(xiàn)了群雄混戰(zhàn)的局面，一汽、東風(fēng)、中國重汽、北汽 福田、陜重汽、重慶紅巖、北方奔馳等七家最主要的重型汽車企業(yè)展開了激烈的爭奪。目前，瑞典沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)與七雄之中的前三強一汽、東風(fēng)、中國重汽聯(lián)姻。依維柯也即將與重慶紅巖、上汽三方合資建立重卡基地。面對這種情況，僅停留在技術(shù)轉(zhuǎn)讓階段的德國曼公司感到了巨大壓力。２００４年８月２４日，德國曼商用車輛股份公司在京成立了注冊資本１００萬歐元的曼商用車輛企業(yè)管理（北京）有限公司來推進(jìn)中國戰(zhàn)略。然而，業(yè)內(nèi)人士卻尖銳指出：“這個總部設(shè)在德國慕尼黑的世界頂級重卡制造商要想在中國恢復(fù)斯太爾時代的輝煌已經(jīng)不可能實現(xiàn)，畢竟中國重卡市場在眾多跨國重卡企業(yè)紛至沓來之時，已變得越來越復(fù)雜，一枝獨秀的時代已經(jīng)終結(jié)。”
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