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公司與戴－克“對(duì)話”仍在進(jìn)行
在復(fù)興計(jì)劃中，三菱汽車預(yù)測(cè)公司2004財(cái)年（2004年4月1日至2005年3月31日）全球銷量133.7萬(wàn)輛，比2003財(cái)政年度減少19萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入20350億日元，同比減少4844億日元；營(yíng)業(yè)損失1320億日元，比2003財(cái)年增加351億日元；凈損失4720億日元，比上一年度增加2566億日元。與三菱汽車2004年11月發(fā)布的財(cái)年凈損失2400億日元相比，這項(xiàng)最新預(yù)計(jì)表明公司的財(cái)務(wù)狀況正在進(jìn)一步惡化。三菱汽車表示，造成虧損大幅增加的主要因素是公司重新修訂了美國(guó)和澳大利亞市場(chǎng)的銷量預(yù)期數(shù)字。
而令三菱汽車經(jīng)營(yíng)雪上加霜的是其昔日戰(zhàn)略合作伙伴戴－克公司的“落井下石”。根據(jù)美國(guó)《福布斯》1月21日?qǐng)?bào)道，繼去年夏天宣布停止對(duì)三菱汽車的資金注入后，戴-克公司正與三菱汽車展開非官方對(duì)話，要求三菱對(duì)隱瞞其卡車產(chǎn)品的缺陷進(jìn)行賠償。2004年1月三菱汽車曾將Fuso（扶桑）卡車以及公共汽車公司中22％的股份出售給戴-克公司，總價(jià)值為520億日元。三菱汽車發(fā)言人承認(rèn)關(guān)于賠償?shù)膶?duì)話正在進(jìn)行，但否認(rèn)了《日本經(jīng)濟(jì)新聞》關(guān)于賠償金額高達(dá)500億－800億日元的報(bào)道。
公司進(jìn)一步拓展多層次業(yè)務(wù)合作
復(fù)興計(jì)劃中三菱汽車根據(jù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)制定了更為現(xiàn)實(shí)和穩(wěn)健的中期銷售規(guī)劃。在2005、2006和2007財(cái)年中，公司分別計(jì)劃在全球銷售新車143.7萬(wàn)輛、147.6萬(wàn)輛、152.4萬(wàn)輛，該計(jì)劃與2004年5月三菱汽車公布的拯救計(jì)劃相比出現(xiàn)大幅下調(diào)。根據(jù)三菱汽車規(guī)劃，2005財(cái)年公司仍將虧損640億日元；2006財(cái)年公司凈利潤(rùn)80億日元，初步實(shí)現(xiàn)扭虧；2007年時(shí)公司凈利潤(rùn)達(dá)到410億日元，銷量超過(guò)2003年的水平。
三菱汽車同時(shí)宣布將進(jìn)一步拓展與其他跨國(guó)公司的業(yè)務(wù)合作。日前，三菱汽車宣布和日產(chǎn)汽車公司在明年春天設(shè)立合資公司，聯(lián)合生產(chǎn)微型汽車，該合資公司每年計(jì)劃生產(chǎn)微型車3.6萬(wàn)輛；同時(shí)三菱汽車與法國(guó)雪鐵龍－標(biāo)致（PSA）集團(tuán)的關(guān)于合作生產(chǎn)乘用車的談判也已進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)相關(guān)協(xié)議將在2月初簽署；此外，三菱汽車還表示將繼續(xù)積極尋找其他戰(zhàn)略伙伴展開全方位合作。
為了提升生產(chǎn)效率，三菱汽車將加強(qiáng)車型平臺(tái)整合，在集中管理經(jīng)營(yíng)資源，更多推出在全球市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型的同時(shí)，減少為適應(yīng)各區(qū)域市場(chǎng)而推出的總銷量較小的本土化車型。與2004年5月的第一期拯救計(jì)劃相比，三菱汽車在2004-2007四個(gè)財(cái)年中投放的新車型總數(shù)由26個(gè)減少到24個(gè)，其中已投放或即將投放中國(guó)市場(chǎng)的新車型總數(shù)由11個(gè)減至8個(gè)。在2005、2006和2007財(cái)年中，三菱汽車每年將向中國(guó)市場(chǎng)投放一款全球性車型，在2006年還將投放一款本土化車型。
計(jì)劃2006年年底在華建立銷售公司
盡管2004財(cái)年三菱在中國(guó)市場(chǎng)銷量發(fā)生一定下滑，但在三菱汽車最新公布的區(qū)域戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)與日本本土市場(chǎng)、北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)并列成為三菱汽車在全球的四大核心市場(chǎng)。2005財(cái)年中國(guó)內(nèi)地所在北亞板塊預(yù)計(jì)銷售25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25％，北亞也是三菱全球市場(chǎng)中預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)地區(qū)。
三菱汽車認(rèn)為，在中國(guó)境內(nèi)，三菱品牌的影響力依然強(qiáng)大而健康。在繼續(xù)強(qiáng)力推廣三菱品牌的同時(shí)，公司將繼續(xù)拓展其在華的制造基地，繼續(xù)擴(kuò)大三菱汽車的市場(chǎng)份額；并在與此同時(shí)全力拓展三菱銷售網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃在2006年底建立銷售公司。2004年12月28日，三菱汽車曾對(duì)外宣布，公司已與臺(tái)灣中華汽車簽署諒解備忘錄，三菱汽車正在尋求購(gòu)買東南汽車股份。目前，三菱汽車擁有中華汽車13.97％的股權(quán)，而中華汽車又擁有東南汽車50％的股份。在1月28日發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃中，三菱汽車明確表示將直接對(duì)東南汽車注入資金，并以此鞏固和中國(guó)臺(tái)灣中華汽車的戰(zhàn)略合作。
三菱汽車還表示，繼懸掛三菱車標(biāo)的帕杰羅投放中國(guó)市場(chǎng)之后，三菱也正在考慮將長(zhǎng)豐塑造為三菱在華的SUV生產(chǎn)基地。此外公司將充分利用在華建立的兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資工廠（沈陽(yáng)航天三菱、哈爾濱東安動(dòng)力），使其成為三菱在亞洲地區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心；并通過(guò)研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立，滿足產(chǎn)品本土化改造的需要。
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