上周,美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布了2004年最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單。通用、福特、戴-克和豐田四家公司代表著汽車行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,分別排在500強(qiáng)的第五、第六、第七和第八位。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,全球汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起,微利時(shí)代已經(jīng)到來,許多業(yè)內(nèi)人士都在預(yù)計(jì)汽車行業(yè)開始走向沒落。但四大汽車制造商在近幾年的《財(cái)富》排行榜上 一直占據(jù)著前十名的席位足以證明事實(shí)情況似乎并非如此。同往年相比,盡管名次變化較大的通用在2002年排第三名,2003年上升至第二名,而今年則下降到第五名。但是通用仍以1953.24億美元的銷售收入在汽車界傲視群雄。
通用任重道遠(yuǎn)
毋庸置疑,通用是美國(guó)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的汽車制造商。但通用現(xiàn)在最大的問題在于其汽車部門的盈利能力太弱。在最重要的北美汽車市場(chǎng)上逐漸流失的利潤(rùn)成為了通用汽車的股票自去年8月以來持續(xù)低彌不振徘徊在40美元以下的主要原因。而價(jià)格戰(zhàn)更是使得盈利一降再降。在歐洲,通用也還沒有找到自己的盈虧平衡點(diǎn)。
去年通用全球銷售汽車800多萬輛,汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)11億美元。但汽車業(yè)務(wù)只占到總利潤(rùn)39億美元中的29%,其余均來自其金融子公司通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)。所以,有人認(rèn)為通用汽車更像一家銀行,而不是汽車制造商。
但是在美國(guó)三大汽車制造商中,畢竟它的組裝車間是最有效率的,它的汽車擁有最好的質(zhì)量,它也是惟一一個(gè)在近幾個(gè)財(cái)政季度里傳出穩(wěn)定盈利消息的公司。和福特以及戴姆勒-克萊斯勒不同的是,通用還穩(wěn)定地保持了自己的市場(chǎng)份額。并且通用在中國(guó)的運(yùn)作以及金融服務(wù)部門的杰出表現(xiàn)也成為了2003年的一個(gè)亮點(diǎn)。
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