上周,美國《財(cái)富》雜志發(fā)布了2004年最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單。通用、福特、戴-克和豐田四家公司代表著汽車行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,分別排在500強(qiáng)的第五、第六、第七和第八位。
面對市場競爭的激烈,全球汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起,微利時(shí)代已經(jīng)到來,許多業(yè)內(nèi)人士都在預(yù)計(jì)汽車行業(yè)開始走向沒落。但四大汽車制造商在近幾年的《財(cái)富》排行榜上 一直占據(jù)著前十名的席位足以證明事實(shí)情況似乎并非如此。同往年相比,盡管名次變化較大的通用在2002年排第三名,2003年上升至第二名,而今年則下降到第五名。但是通用仍以1953.24億美元的銷售收入在汽車界傲視群雄。
通用任重道遠(yuǎn)
毋庸置疑,通用是美國國內(nèi)最強(qiáng)大的汽車制造商。但通用現(xiàn)在最大的問題在于其汽車部門的盈利能力太弱。在最重要的北美汽車市場上逐漸流失的利潤成為了通用汽車的股票自去年8月以來持續(xù)低彌不振徘徊在40美元以下的主要原因。而價(jià)格戰(zhàn)更是使得盈利一降再降。在歐洲,通用也還沒有找到自己的盈虧平衡點(diǎn)。
去年通用全球銷售汽車800多萬輛,汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤11億美元。但汽車業(yè)務(wù)只占到總利潤39億美元中的29%,其余均來自其金融子公司通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)。所以,有人認(rèn)為通用汽車更像一家銀行,而不是汽車制造商。
但是在美國三大汽車制造商中,畢竟它的組裝車間是最有效率的,它的汽車擁有最好的質(zhì)量,它也是惟一一個(gè)在近幾個(gè)財(cái)政季度里傳出穩(wěn)定盈利消息的公司。和福特以及戴姆勒-克萊斯勒不同的是,通用還穩(wěn)定地保持了自己的市場份額。并且通用在中國的運(yùn)作以及金融服務(wù)部門的杰出表現(xiàn)也成為了2003年的一個(gè)亮點(diǎn)。
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