據(jù)共同社消息，來自日本國土交通省的消息證實，由于涉及在2002年發(fā)生的一起交通事故當(dāng)中做虛假報告，該省可能在本周晚些時候?qū)?a target="_blank" >三菱汽車公司提出起訴。
據(jù)悉，起訴的罪名是向政府機關(guān)提供虛假的材料報告，違反了《公路車輛法》。報告涉及的事故發(fā)生在2002年1月10日，當(dāng)時一輛正在橫濱行駛的帶拖車的三菱卡車，一個車輪突然離開車體
，并且擊中了路邊一位29歲的婦女。這位婦女當(dāng)場死亡，身邊的2個孩子也不同程度的受了傷。在事故調(diào)查的過程中，三菱公司指責(zé)事故的原因是不當(dāng)?shù)能囕v保養(yǎng)，但經(jīng)過仔細的調(diào)查，權(quán)威機構(gòu)認定事故的主要原因是三菱公司重型卡車的車軸存在缺陷，易于在運動當(dāng)中造成車輪脫離。
另外還有報道稱，神奈川縣的警方也將對7名三菱汽車公司的前官員和有關(guān)負責(zé)人進行犯罪行為的徹底調(diào)查，很可能也在本周晚些時候開始。警方表示，他們懷疑假造報告的根源，可能就出自三菱公司內(nèi)部。
不僅如此，警方還提高了對三菱公司一些前重要官員的監(jiān)視，包括前副總裁宇佐美(Usami)、前經(jīng)營部主管花輪(Hanawa)，兩人今年都是63歲。警方表示，在事故發(fā)生的時候，兩人都是三菱汽車公司大型汽車生產(chǎn)的負責(zé)人，有做出虛假報告的可能。
據(jù)報道，在1992-2002年1月，日本全國總共有33起設(shè)計三菱公司卡車車輪方面的事故，三菱公司也曾經(jīng)成立的專門的調(diào)查組，由花輪和宇佐美負責(zé)管理。在先前的指責(zé)車輛保養(yǎng)問題之后，今年3月，三菱公司突然改變了立場，宣布召回有問題的所有卡車和公交車。在2003年10月和今年1月，神奈川警方已經(jīng)先后兩次對三菱汽車公司總部和三菱扶桑卡車、客車株式會社(英文名Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp.，2003年1月從前者獨立)進行了搜查，但沒有突破性的進展。(中國新聞網(wǎng))
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