經銷商從汽車金融公司、銀行等母級機構那里得到批發(fā)性庫存貸款后再核算出貸給最終用戶的零售性消費貸款利率，這一中間過程是“灰色”區(qū)域，美國紐約州的一項立法建議欲“照亮”這一“灰色”地帶，使購車者明明白白貸款購車
在國際市場信貸購買車已成為主流，美國的汽車金融服務體系更為發(fā)達，80%-85%的消費者通過汽車消費信貸方式購車。汽車金融服務業(yè)已日漸成為成熟市場中產生利潤最大的領域，其中零售性消費貸款由于占整個汽車融資的3/4以上且利潤又遠大于批發(fā)性貸款，引得分吃蛋糕者眾多。
而消費者在選中一款愛車后，如果準備用消費信貸方式購車，在簽署貸款協(xié)議時不可能知曉經銷商從中究竟獲利幾多。經銷商從汽車金融公司、銀行等母級機構那里得到批發(fā)性庫存貸款后再核算出貸給最終用戶的零售性消費貸款利率，這一中間過程是“灰色”區(qū)域，消費者無從得知也無法得知。而最近，美國紐約州的一項立法建議欲“照亮”這一“灰色”地帶，使購車者明明白白貸款購車。
一紙最棘手建議
日前，紐約州司法部長埃里奧特·斯皮策表示，將針對汽車貸款合同擬訂要求汽車經銷商公布其從中獲取的中間利潤的計劃方案，并盡可能地將該計劃上升為法律。斯皮策的這項計劃被稱為全美最棘手的立法建議。
據(jù)知情人士透露，這項建議內容中的一記重磅炸彈是要求汽車經銷商不僅向消費者提供汽車貸款的實際利率，而且還須讓貸車者明白經銷商在這項交易中的獲利額度。
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