| |
 |
與此同時，豐田公司去年在全球市場上也首次超過了福特公司，晉升為世界第二大汽車公司。在美國市場，豐田的市場份額已經(jīng)達(dá)到了11.8%，與克萊斯勒只差一個百分點(diǎn)。這家進(jìn)入美國市場只有30多年的日本公司逼得具有百年歷史的美國三大公司節(jié)節(jié)敗退。
豐田公司制造部門發(fā)言人丹尼爾·西格爾說，豐田成功的關(guān)鍵是注重生產(chǎn)的靈活性，能夠以很低的成本對市場的變化做出及時的反應(yīng)。
他介紹說，豐田的球車體裝配線可以在一條裝配線上組裝8種不同的汽車。他指出，多用途的裝配線幫助豐田降低了成本，減少了庫存，增加了產(chǎn)品的多樣化。
汽車生產(chǎn)國際化
隨著自由貿(mào)易的展開和經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，美國汽車市場出現(xiàn)了前所未有的變化，越來越多的外國汽車公司到美國設(shè)立工廠，生產(chǎn)汽車，而美國汽車公司也越來越多地并購?fù)鈬�，或把汽車零部件，甚至整車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)成本比較低的國家或地區(qū)。美國市場上的汽車構(gòu)成國際化程度越來越高，給那些希望通過購買美國車來表達(dá)個人感情的消費(fèi)者增添了新的煩惱。
通用公司曾經(jīng)和豐田公司合作生產(chǎn)了一部小型轎車，豐田的名字是“CORROLA”，而通用的名字是“GEO PRIZM”。這兩個名字具有完全不同的內(nèi)容，是一條裝配線上下來的車，只是從外表看有些差別，但根本無法確定它屬于哪個國家的產(chǎn)品。
其實(shí)在眾多的美國汽車上都能夠發(fā)現(xiàn)日本生產(chǎn)的引擎等重要的零部件，而在美國市場上銷售的日本汽車中大約有2/3都是在美國本土生產(chǎn)的。豐田公司在美國已經(jīng)有三個大的汽車制造工廠。日本的本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)等主要汽車公司都在美國建立了相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)基地。德國的奔馳、寶馬、奧迪，韓國的現(xiàn)代等在最近幾年也在美國設(shè)立了工廠。
分析人士認(rèn)為，汽車市場國際化是一個大趨勢，不會損害美國經(jīng)濟(jì)。相反，它對加強(qiáng)市場競爭、推動美國汽車工業(yè)繁榮具有積極作用。
美國汽車專家喬治·霍弗說，過去幾年，美國經(jīng)濟(jì)不景氣，許多行業(yè)在中國等新興經(jīng)濟(jì)體的沖擊下潰不成軍，制造業(yè)、紡織業(yè)、家具業(yè)、鋼鐵業(yè)等行業(yè)局面相當(dāng)艱難。只有汽車行業(yè)呈現(xiàn)完全不同的景象。三大美國汽車公司雖然節(jié)節(jié)后退，但美國的汽車市場卻呈現(xiàn)出少有的繁榮。美國市場上的汽車品牌令人眼花繚亂，質(zhì)量空前提高，消費(fèi)者能夠花較少的錢買到更高檔次的汽車。（新華網(wǎng)）
[上一頁] [1][2]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
