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美國(guó)的汽車市場(chǎng)以近1700萬(wàn)輛的年銷售量居世界第一。最近幾年，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)下，美國(guó)的汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全面而深刻的變革，這種變革不僅影響著整個(gè)汽車行業(yè)，而且也改變著美國(guó)消費(fèi)者的心理和行為。
美國(guó)的汽車市場(chǎng)多少年來(lái)一直是三大老牌汽車公司的天下：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒公司。它們是美國(guó)百年汽車工業(yè)的代表和象征，在上個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里統(tǒng)治著全球最大的汽車市場(chǎng)。
但是如今，美國(guó)汽車市場(chǎng)的格局已經(jīng)完全不同了。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，三巨頭的一統(tǒng)天下已經(jīng)為群雄逐鹿的局面所取代。
而且，這三巨頭嚴(yán)格地說(shuō)也已經(jīng)不是過(guò)去的模樣了�？巳R斯勒公司被德國(guó)戴姆勒公司兼并，它的市場(chǎng)份額中有傳統(tǒng)的美國(guó)品牌，也有德國(guó)奔馳等品牌，所以很難再把它歸類于美國(guó)公司。只有通用和福特兩家公司仍然保持美國(guó)公司的特點(diǎn)。但即使把三大公司放在一起，它們的市場(chǎng)影響也已經(jīng)大大減弱，已經(jīng)退縮為多級(jí)中的一級(jí)。
現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上來(lái)自國(guó)外的品牌越來(lái)越多，比如歐洲的奔馳、寶馬、奧迪、大眾和保時(shí)捷等，以及亞洲的豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、五十鈴、速霸路、無(wú)限、現(xiàn)代、大宇和基亞等。許多汽車分析人士都把美國(guó)汽車市場(chǎng)概括為新的美、亞、歐三分天下。
美國(guó)汽車分析師韋斯利·布朗說(shuō)，就通用、福特和克萊斯勒這三家公司在汽車市場(chǎng)的銷售總量來(lái)看，它們?cè)?003年下降到60%或者還要低一點(diǎn)。它們的市場(chǎng)份額多年來(lái)都按照一年一個(gè)百分點(diǎn)的速度下降，而亞洲品牌的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，去年達(dá)到34%，比2002年有大幅度增長(zhǎng)。而歐洲品牌所占的份額為8%，增長(zhǎng)了一個(gè)百分點(diǎn)。
豐田大豐收
在美國(guó)三大老牌汽車公司在美國(guó)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退，丟失了不少市場(chǎng)份額時(shí)，日本的豐田公司成為最大的受益者。2003年可以說(shuō)是豐田公司在美國(guó)市場(chǎng)上獲得大豐收的一年。
豐田北美分公司年初宣布，2003年北美地區(qū)銷售表現(xiàn)為46年來(lái)最好。銷售額增長(zhǎng)了6.3%，售出186萬(wàn)多輛。豐田轎車的銷售量也打破記錄，達(dá)到86.9萬(wàn)輛。
同時(shí)，豐田公司在北美工廠的產(chǎn)量也創(chuàng)下歷史記錄，生產(chǎn)汽車128萬(wàn)輛，生產(chǎn)引擎112萬(wàn)臺(tái)。美國(guó)汽車網(wǎng)站之一的EDMUNDS.COM總編輯卡爾·勞爾說(shuō)，日本公司在這幾年的進(jìn)展簡(jiǎn)直令人匪夷所思，是外國(guó)汽車公司中最具競(jìng)爭(zhēng)力的。
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