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| 豐田凌志矢言馳騁歐洲市場(chǎng) 誓要打敗奔馳、寶馬 |
出處：pcauto |
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| [04-1-14 11:28] | 作者：PCauto |
豐田汽車(chē)公司的高檔車(chē)系凌志 (Lexus)雖然在美國(guó)搶走了凱迪拉克(Cadillac)的地盤(pán)，但若也想在歐陸爭(zhēng)一席之地，可能還有一段路要走。然而凌志要躋身國(guó)際豪華車(chē)品牌之行的意志非常強(qiáng)烈，鎖定在2010年前提高歐陸的年銷(xiāo)售量達(dá)6萬(wàn)輛。 凌志歐洲總裁麥可洛夫 (Stu-art McCullough)說(shuō)：“實(shí)際上，我們才剛要在歐洲重整旗鼓。”凌志過(guò)去主要針對(duì)美國(guó)駕駛?cè)诵枨蠖O(shè)計(jì)，很少考慮歐洲人的品味或需要。2004年與2005年凌志RX330休旅車(chē)要首度采用柴油引擎以及結(jié)合瓦斯和電力的引擎，麥克洛夫說(shuō)，這代表“我們打進(jìn)歐陸市場(chǎng)前一項(xiàng)重大的變革。” 據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，進(jìn)一步瓜分高檔車(chē)市場(chǎng)大餅，是豐田和其他日本汽車(chē)業(yè)者要成功進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵。多年來(lái)日本車(chē)無(wú)法在歐洲揚(yáng)眉吐氣，原因之一是進(jìn)口配額制度，二是德、法等國(guó)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)原本就很激烈。 進(jìn)口配額自1998年放寬后，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和其他車(chē)商在歐陸的銷(xiāo)售數(shù)字便一路成長(zhǎng)，甚至威脅到福斯、歐寶 (Opel)和福特等量產(chǎn)車(chē)廠。 對(duì)其他日本汽車(chē)制造商而言，下一個(gè)挑戰(zhàn)就是切入高檔車(chē)市場(chǎng)，例如日產(chǎn)正考慮在歐洲設(shè)立Infiniti流水線(xiàn)。 凌志的眼光不僅于此，他們把對(duì)手設(shè)置為全球豪華車(chē)的代表：奔馳和寶馬汽車(chē)公司 (BMW)；他們要把在美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到世界上其他地區(qū)。豐田最近宣布，2005年要帶凌志回日本。 在歐洲，能不能在德國(guó)創(chuàng)建信譽(yù)，是關(guān)鍵所在，因?yàn)榈聡?guó)是歐陸最大的單一市場(chǎng)，高檔車(chē)的銷(xiāo)售量就占總銷(xiāo)售10%。奔馳今年在德國(guó)的銷(xiāo)售量預(yù)估逾30萬(wàn)輛，寶馬逾20萬(wàn)輛，凌志僅2,400輛。在品牌知名度的調(diào)查中，幾乎所有民眾都知道寶馬、奔馳和奧迪(Audi)汽車(chē)，但只有5%的人知道凌志汽車(chē)。這也說(shuō)明，豐田如果想成功搶占市場(chǎng)，就肯定有場(chǎng)硬仗要打。 凌志要提高市場(chǎng)銷(xiāo)售量，除了靠銷(xiāo)售人員的努力，可能還得在配備上加把勁。例如奔馳和寶馬汽車(chē)，都裝有從車(chē)頂降下的屏幕，方便后座乘客觀賞影片，看車(chē)人很少不心動(dòng)。德國(guó)約90%的豪華休旅車(chē)都用柴油引擎，但凌志要到2005年才會(huì)生產(chǎn)。看來(lái)，凌志如果想真正打動(dòng)消費(fèi)者的心，還得準(zhǔn)備再過(guò)一年苦日子。
  
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