福特汽車(Ford)的倫敦豪華車品牌業(yè)務(wù)去年贏利1億多美元，這是該美國汽車制造商的高檔車部門首次走出虧損境地。
福特下屬的首席汽車集團(PAG)董事長馬克•菲爾茨(Mark Fields)說，該部門繼2002年虧損8.97億美元后，業(yè)績增長了10億美元。
這是首席汽車集團繼4年前成立后首次盈利。盡管美元貶值影響了其最大市場之一美國的收入，但該部門仍得以盈利。首席汽車集團是由陸虎(Land Rover)、美洲虎(Jaguar)、沃爾沃(Volvo)和阿斯頓•馬丁(Aston Martin)合并而成。
這對福特而言是好消息。該公司一直努力阻止其國際部門蒙受巨額虧損，其中包括豪華車部門。
該公司即將公布，歐洲福特(Ford of Europe)去年最后一季的經(jīng)營利潤也已扭虧為盈，但公司仍面臨巨額一次性費用，以彌補裁員6700人的成本。去年前9個月，歐洲福特虧損12億美元。
首席汽車集團業(yè)績改善得益于一系列新車的推出，包括延遲推出的高性能美洲虎XJ、一款新型陸虎車以及沃爾沃受到好評的XC90越野車。
菲爾茨先生表示，該部門應(yīng)能進一步改善業(yè)績。他于18個月前接管首席汽車集團。
他說：“我們采用了正確的管理流程，來繼續(xù)推動業(yè)績的改善。”
然而，該部門利潤仍遠低于到本世紀前10年中期時達到23億美元的目標(biāo)，這個數(shù)字將占整個集團利潤目標(biāo)的三分之一。
首席汽車集團還面臨陸虎的勞工糾紛。陸虎目前生產(chǎn)質(zhì)量低劣，管理人員堅稱工作方法過時，但員工拒絕改革該方法。
這導(dǎo)致公司反復(fù)受到警告，聲稱如果不進行改革，該廠的前途可能會受到威脅。
“這非常令人失望，”菲爾茨先生說，“我已經(jīng)很清楚地告訴這個團隊，決定一間工廠是否繼續(xù)經(jīng)營的是客戶�！�
菲爾茨先生表示，他的目標(biāo)是整合豪華車的更多零部件業(yè)務(wù)，同時保留各品牌的特色。
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