自主B級車的先驅(qū)---帝豪EC8在上市之初以極高的性價比俘獲了不少消費者的心：A級車的價格，卻具備B級車的尺寸和配置。如今兩年過去，當(dāng)初的配置在今天看來有些老態(tài)，吉利響應(yīng)需求，為市場帶來了全新的帝豪EC8，此次最重大的升級莫過于將三菱4G發(fā)動機和4AT變速器替換為自主研發(fā)的GeTec發(fā)動機和6AT變速器，駕控體驗領(lǐng)先一個時代！

    大排量發(fā)動機是自主企業(yè)的弱項，但吉利近年來在該領(lǐng)域的研究可謂碩果累累，也表現(xiàn)了極強的科研實力，全新EC8的發(fā)動機擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，提供兩種排量，其中2.0L發(fā)動機最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩186N•m/4000-4500rpm，而2.4L最大功率達到119kW/5700rpm，最大扭矩220N•m/4000-4500rpm，賬面數(shù)據(jù)達到主流水平。

    在制作工藝上，GeTec系列發(fā)動機采用了全鋁制機體，可以大幅度降低自身重量，此外還應(yīng)用了雙平衡軸設(shè)計、鏈式傳動可變氣門正時技術(shù)、全塑料進氣歧管和分水套強制冷動技術(shù)，使發(fā)動機在運行時保持平順安靜，并顯著提升其工作效率。

    動力部分得到升級，傳動系統(tǒng)當(dāng)然也要跟上，全新EC8搭載了全新的6AT變速器，這是吉利收購著名變速器制造商澳洲D(zhuǎn)SI公司的成果，從此打破了國外企業(yè)對6AT的壟斷，推動了行業(yè)裝備升級的進度。

    6AT相比于傳統(tǒng)4AT擁有眾多優(yōu)點，更多的檔位使齒輪比更加綿密，能有效抑制EC8在起步和換擋時的車身抖動，過程更加平順流暢，這款變速器的換擋響應(yīng)時間僅為0.3秒，提速更為迅猛，同時也會顯著減少因換擋間隔造成的動力損耗。另外，這次吉利不僅帶來了6AT，也為手動擋車型帶來了6MT變速器，增加了駕駛樂趣的同時進一步降低了車輛在高速巡航時的油耗。

    除了消費者較為關(guān)心的動力核心部分得到大幅升級，全新EC8的其他方面也得到一定提升。在外觀上，EC8在超大的車身尺寸基礎(chǔ)上，完善了諸多細節(jié)，采用更為精致大氣的進氣格柵，車燈也全部采用了LED光源。內(nèi)飾方面，EC8依舊致力于營造豪華氛圍，用大范圍的軟質(zhì)皮感面料包裹，配以八向電動可調(diào)帶加熱功能的前排座椅以及LED迎賓踏板等功能，彰顯檔次感。

    帝豪EC8一直以豐富的配置主打性價比，經(jīng)過此次升級，全新EC8搭載了更多的科技配置，360度全息影響系統(tǒng)、可視倒車系統(tǒng)，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，G-NetLink系統(tǒng)，一鍵啟動及無鑰匙進入系統(tǒng)等等，這些功能讓EC8在日常使用時變得更加便捷與智能，讓您感受到人車合一的愉悅體驗。

    當(dāng)然，一切先進的車載配置都要以安全為前提，全新EC8在C-NCAP五星評價的基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，搭載了先進的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)、燃爆預(yù)緊式安全帶、6安全氣囊等安全配置，同時吉利引以為傲的BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)也讓EC8有了不怕高速爆胎的實力，整車安全性能更進一步。

    結(jié)束語：消費者在選購新車時，性價比突出的產(chǎn)品總是會受到他們的熱烈歡迎， 全新帝豪EC8的升級可謂面面俱到，性價比得到進一步提升，尤其GeTec+6AT的動力組合使其有了與合資對抗的實力，全新的帝豪EC8以煥然一新的面貌勢必將在競爭激勵的市場再劃江山！