今年10月，上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量超過13萬輛。其中，商用車銷量超過12萬，市場占有率繼續(xù)超過50%;寶駿630銷量達到6634輛。

　　2012年銷售突破140萬輛對上汽通用五菱來說已指日可待。

　　十年間，上汽通用五菱產(chǎn)品銷量從14萬輛到今年有望突破140萬輛，增長10倍;銷售收入則從37.7億元上升到去年的460億元，增長了12倍。

　　上汽通用五菱也因此成為中國汽車市場耀眼的明星，帶動廣西汽車工業(yè)飛速發(fā)展。

　　800多萬輛，這是上汽通用五菱目前的市場保有量。這些產(chǎn)品首尾相接長達4萬公里，可繞地球一周。

　　相對令人艷羨的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱更珍視指引和支撐企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核力量—— —先進的理念 、體系與平臺。業(yè)績數(shù)據(jù)的領先，僅僅只是領先，而理念 、體系和平臺的領先，才是真正的領導，才是永立潮頭的根本。

　　三次發(fā)展浪潮，充分驗證了上汽通用五菱堅持先進理念 、體系和平臺的冷靜成熟，遠見執(zhí)著。

　　1999-2001年的第一次發(fā)展浪潮，上汽通用五菱的前身柳州微型汽車廠圍繞“做好 、做強 、再做大”的戰(zhàn)略思想，展開了一場脫胎換骨的改革。內(nèi)部重組業(yè)務流程，外部集成優(yōu)化整條價值鏈，公司由自我奮斗型向學習創(chuàng)新型轉變。理念 、體系與平臺的轉變，促使企業(yè)煥發(fā)生機，也為合資奠定了堅實的基礎。

　　2002年11月18日，上汽通用五菱正式掛牌，拉開了第二次發(fā)展浪潮的序幕。

　　新企業(yè)堅定“一個方向盤四個輪子”的戰(zhàn)略思想，創(chuàng)造性地把世界先進的造車理念 、方法和本地實踐相結合，打造了具有上汽通用五菱特色 的“低成本 、高價值”核心理念，通過集成資源與自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了公司跨越式發(fā)展。

　　第三次發(fā)展浪潮從2008年開始至今。在復雜多變的形勢和激烈競爭中，企業(yè)突破產(chǎn)品發(fā)展極限 、制造能力極限 、市場份額極限和持續(xù)改進極限，成為真正的行業(yè)領導者，開啟“求新 、求變 、求極限”的卓越征程。公司全力推進乘用車 、商用車和海外市場三大業(yè)務發(fā)展，“商乘并舉，跨洋出海”的格局初步形成。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，三方合資給企業(yè)發(fā)展提供了更大平臺和更豐富的資源，同時注入了先進理念與管理體系;合資十年，企業(yè)在融合創(chuàng)新中開創(chuàng)出“低成本，高價值”的全球最佳實踐，而對人才的重視和培養(yǎng)以及 對自主創(chuàng)新的追求與堅持，則為企業(yè)的跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　如今，投資超80億元 、年產(chǎn)規(guī)劃40萬輛的寶駿汽車城即將正式投產(chǎn)。這個符合通用全球最高標準的制造基地，展現(xiàn)了上汽通用五菱做強 、做大 、做優(yōu)乘用車事業(yè)的決心，將為乘用車產(chǎn)品提供堅實的制造保障。

　　合資十年，上汽通用五菱已成長為廣西汽車的中堅力量，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)“合資留品牌，自主研發(fā)創(chuàng)新”的最佳實踐，從一個傳統(tǒng)的自我奮斗型企業(yè)，正轉變?yōu)橐粋�“多點制造，商乘并舉，跨洋出海”的學習型 、創(chuàng)新型的跨國汽車企業(yè)，造就了一個中中外合資車企的成功典范。十年一劍，上汽通用五菱已成為柳州和廣西汽車工業(yè)升級轉型的先行者……