金秋十月，華夏喜慶。在舉國歡慶喜迎“黨的十八大”召開之際，2012年10月18日，江汽集團(tuán)公司（以下簡稱“江淮汽車”）第五屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式在JAC大學(xué)體育館隆重召開，集中展示了JAC事業(yè)健康發(fā)展的新氣象和JAC人朝氣蓬勃的新風(fēng)貌。 

    時(shí)間回到2002年9月23日，江淮汽車第一屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)舉行之際，當(dāng)時(shí)的江淮汽車還只是一家以客車底盤和輕卡產(chǎn)銷為主的商用車企業(yè)，十多年來，江淮汽車以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，積極策應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，深刻把握轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，大力發(fā)展新能源和節(jié)能減排制造技術(shù)，加速“走出去”步伐，發(fā)展成為集商用車、乘用車、客車、叉車、自動(dòng)化裝備及發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速器等核心零部件于一體的現(xiàn)代化、全球布局的綜合型企業(yè)集團(tuán)，在率先實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)由中國制造向中國品牌跨越的道路上闊步前行。
 
    發(fā)展的JAC
 
    十多年來，江淮汽車在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，緊抓中國汽車市場發(fā)展的脈搏，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，從一家以制造商用車為主的傳統(tǒng)、地方國有企業(yè)，逐步形成集商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品年銷量從2002年的7.6萬輛到2011年的50萬輛，銷售收入從42.3億元到2011年的400億元，分別增長了562%和765%，集團(tuán)整體實(shí)力現(xiàn)位列中國企業(yè)500強(qiáng)第249位，安徽省企業(yè)排名第6位，合肥市制造業(yè)排名第1位。
 
    商用車事業(yè)作為核心業(yè)務(wù)，總量顯著增長，位居行業(yè)第四。其中，6～9米客車專用底盤銷量連續(xù)16年保持國內(nèi)第一，成為中國客車業(yè)的“底盤專家”；江淮輕卡連續(xù)多年銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，累計(jì)銷量已突破100萬輛；江淮重卡發(fā)展迅猛，增幅位列行業(yè)第一。
 
    乘用車事業(yè)作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，發(fā)展態(tài)勢良好，目前已形成C、B、A、A0級轎車、SUV、MPV六大系列平臺(tái)。瑞風(fēng)商務(wù)車多年來銷量一直穩(wěn)居國內(nèi)MPV市場前三甲；今年9月份江淮轎車國內(nèi)銷售破萬輛，增速名列自主轎車陣營增長率第一；其中，和悅轎車銷售環(huán)比增長59.53%，躋身自主轎車單一品牌銷量前三甲。
 
    江淮多功能商用車星銳2010年1上市，作為江淮跨界尋找藍(lán)海的新秀，填補(bǔ)了歐系多功能商用車的空白，今年上半年逆勢奮進(jìn)，同比增長209%。

    安凱客車板塊，目前已成為中國豪華客車、新能源客車最具代表性的企業(yè)之一，2011年銷量過萬臺(tái)，行業(yè)排名第四，新能源客車示范運(yùn)營行業(yè)第一。
 
    核心動(dòng)力總成取得新進(jìn)展，“GreenJet”發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三年榮獲“中國芯”十佳稱號(hào)，自主研發(fā)的1.5L TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（缸內(nèi)直噴高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）與DCT（雙離合自動(dòng)變速器），將成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的自主品牌乘用車的“白金”傳動(dòng)系。
 
    全球布局步伐加速，國際市場逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”乘用車和“核心業(yè)務(wù)”商用車比翼齊飛的格局，產(chǎn)品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個(gè)國家和地區(qū)，主銷區(qū)有70多個(gè)國家和地區(qū)，在全球擁有9家海外KD工廠，并成立了海外合資公司。
 
    品質(zhì)的JAC
 
    汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車從制造大國向品牌強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變其最本質(zhì)、最核心的內(nèi)涵是品質(zhì)。在JAC人看來，品質(zhì)關(guān)乎國家競爭力和民族尊嚴(yán)，多年來江淮汽車始終把“品質(zhì)”放在首位，堅(jiān)定不移地堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，持續(xù)追求卓越績效，打造高品質(zhì)自主品牌形象。
 
    2010年10月，江淮汽車從58家參評企業(yè)中脫穎而出，成功摘得我國質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“全國質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為自主品牌車企首個(gè)獲此殊榮的企業(yè)。“作為地方國企、民族品牌的江淮汽車，滿腔熱情、真心實(shí)意、扎扎實(shí)實(shí)地關(guān)注品質(zhì)和實(shí)踐卓越績效模式在全國是少見的。”專家組評價(jià)。在隨后，江淮汽車一舉囊獲首屆安徽省政府質(zhì)量獎(jiǎng)、首屆合肥市政府質(zhì)量獎(jiǎng)。
 
    2011年12月，江淮和悅轎車完美通過C-NCAP（中國新車安全評價(jià)規(guī)程）安全考驗(yàn)，榮獲五星級安全評價(jià)，以鐵一般的事實(shí)證明，“和悅”是目前市場上6-9萬元家轎區(qū)間內(nèi)安全性能最高的車型之一。時(shí)隔三個(gè)月之后，商用車旗下帥鈴Ⅲ全系列駕駛室順利通過了《商用車駕駛室乘員保護(hù)》碰撞試驗(yàn)，且碰撞后車輛能夠正常行駛。該試驗(yàn)要求嚴(yán)苛，堪稱商用車領(lǐng)域的“C－NCAP”。

    今年2月，同悅以11個(gè)月的創(chuàng)紀(jì)錄最快時(shí)間完成了巴西最權(quán)威汽車雜志《QUATRO RODAS》（《四輪世界》）所進(jìn)行的6萬公里耐久測試，并成為測試中成績最好的車型之一，以完美表現(xiàn)創(chuàng)造了歷史，是繼大眾GOL之后，20年來首次以拆解圖例的形式榮登《QUATRO RODAS》雜志封面。

    2011年9月4日，美國最具國際威望的報(bào)紙之一，《華盛頓郵報(bào)》環(huán)球版顯著位置發(fā)表題為《中國努力贏得巴西消費(fèi)者的認(rèn)可》(China tries to win over Brazilian consumers)的報(bào)道，重點(diǎn)報(bào)道了以江淮汽車為代表的中國產(chǎn)品熱銷巴西市場，努力改變著中國制造的形象，獲得了巴西大多數(shù)民眾的喜愛和擁躉。
 
    江淮汽車董事長安進(jìn)強(qiáng)調(diào)，江淮汽車將堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，視品質(zhì)如生命，靠品質(zhì)打造品牌，持續(xù)追求卓越，在“產(chǎn)品質(zhì)量”與“經(jīng)營質(zhì)量”上下功夫，落實(shí)好“五個(gè)有”——有效益、有技術(shù)、有品質(zhì)、有特色、有規(guī)模，打造百萬級以上汽車集團(tuán)，努力成為世界品牌。
 
    綠色的JAC
 
    2012年9月29日，500輛江淮汽車愛意為第三代純電動(dòng)車首批交付客戶，其中，220輛為成都政府采購大單。從一代到三代，從“領(lǐng)銜”合肥到“示范”成都，江淮新能源汽車示范由點(diǎn)到線，輻射全國。在私人購買新能源轎車領(lǐng)域，江淮汽車先試先行，走在了行業(yè)的前列，成為綠色生活、環(huán)保新風(fēng)尚的“形象代言人”。
 
    “江淮汽車精準(zhǔn)把握了新能源汽車發(fā)展的技術(shù)趨勢，制定了科學(xué)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，大大加快了商品化的產(chǎn)出速度。”江淮汽車安進(jìn)董事長表示。
 
    在私人購買新能源轎車領(lǐng)域，采用“定向購買”和“整車租賃”模式，2010年與2011年江淮汽車?yán)塾?jì)推廣江淮愛意為一代、二代純電動(dòng)車1585輛，連續(xù)兩年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行的最大規(guī)模。
 
    在公共交通領(lǐng)域，作為最早投入研制并運(yùn)營的中國新能源客車的“領(lǐng)跑者”，江汽集團(tuán)旗下的安凱客車是目前國內(nèi)擁有新能源車型及新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全、最豐富的廠家。2010年，江汽集團(tuán)公司旗下安凱客車，由30輛純電動(dòng)客車組成的純電動(dòng)公交線路示范運(yùn)行，成為國內(nèi)首條純電動(dòng)公交線，目前已有700多輛安凱純電動(dòng)客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)營，運(yùn)行效果良好，實(shí)際投入商業(yè)化運(yùn)營的純電動(dòng)客車已經(jīng)占據(jù)我國整個(gè)市場的80%以上。

    示范運(yùn)營所帶來的良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，為江淮汽車贏得榮譽(yù)與稱贊。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼親自出席江淮新能源汽車示范運(yùn)營儀式，高度稱贊“江汽的新能源汽車，舒適性和操穩(wěn)性都很出色，看得出江汽在真干，非常有代表性。”中國工程院院長周濟(jì)稱，江淮新能源汽車通過示范運(yùn)行，積累了豐富的商品化經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品技術(shù)安全可靠。
 
    今年9月26日，中央國家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作啟動(dòng)，10輛江淮愛意為第三代純電動(dòng)車成為中央國家機(jī)關(guān)11個(gè)部門首批試用新能源電動(dòng)汽車的公務(wù)用車，這是對江淮新能源汽車示范運(yùn)營成果及產(chǎn)品性能的高度首肯。
 
    “讓更多的用戶體驗(yàn)江淮新能源汽車的成果，樂享節(jié)能減排的環(huán)保出行，感受科技創(chuàng)新帶來的綠色生活。”江淮汽車安進(jìn)董事長表示。“十二五”期間，江淮汽車以“科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化”的“四化”為指導(dǎo)思想，主動(dòng)布局新能源汽車，至“十二五”末，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，力爭進(jìn)入自主品牌新能源汽車前三名。
 
    技術(shù)的JAC
 
    作為高新技術(shù)企業(yè)和國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，江淮汽車多年來致力于學(xué)習(xí)創(chuàng)新和系統(tǒng)創(chuàng)新，有效整合國內(nèi)國際的汽車研發(fā)資源和制造資源，形成了國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)全球24小時(shí)的高效協(xié)同研發(fā)。
 
    在堅(jiān)持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的理念下，公司形成了五層次的研發(fā)體系：以合肥本部的國家級技術(shù)中心為核心，在意大利都靈和日本東京設(shè)立海外研發(fā)設(shè)計(jì)中心為第二層，與同濟(jì)同捷、合工大、華中科大、天津大學(xué)共建的國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層，與世界著名的意大利賓法、英國蓮花、韓國VENS、奧地利AVL公司、德國Hofer公司等國外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司項(xiàng)目形成廣泛的策略聯(lián)盟為第四層，五層次為公司各事業(yè)部技術(shù)部門快速響應(yīng)市場需求。形成的國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，整合了國際一流的設(shè)計(jì)人才和研發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球24小時(shí)的高效協(xié)同研發(fā)，持續(xù)開發(fā)出具有品質(zhì)優(yōu)勢和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性價(jià)比產(chǎn)品。
 
    研發(fā)隊(duì)伍不斷壯大，全集團(tuán)從事技術(shù)研發(fā)工作的人員從1997年的37名到目前已超過5800人，境內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的外國專家超過50人。公司保證每年以銷售收入的3－5％作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，十年來累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用約90億元，從資源上保證研發(fā)能力的建設(shè)。
 
    先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備與科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)流程，為公司的技術(shù)創(chuàng)新提供了保障。“十一五”期間，公司完成企業(yè)全部科技項(xiàng)目數(shù)1300余項(xiàng)，公司技術(shù)創(chuàng)新取得了顯著成果：44項(xiàng)研發(fā)成果被列入國家、省重點(diǎn)科技計(jì)劃；45項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先或填補(bǔ)國內(nèi)空白；在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，擁有發(fā)明專利905項(xiàng)；主持或參與制定國際、國內(nèi)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)十多項(xiàng)；并且在核心動(dòng)力總成、新能源汽車等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面與國際水平同步。 
 
    世界的JAC
 
    2012年3月19日，江淮和悅轎車（巴西命名為J5）在巴西上市，這是江淮汽車在巴西推出的第三款車型。距此一年前，2011年3月18日，《參考消息》刊登《江淮汽車強(qiáng)勢登陸巴西市場》，報(bào)道稱江淮汽車在巴西最大的城市圣保羅舉行200輛新車交付儀式備受關(guān)注。當(dāng)天，由巴西第一大汽車經(jīng)銷商SHC公司投放的46家江汽經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)開業(yè)。巴西主流媒體《環(huán)球報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道：作為中國品牌的江淮汽車表現(xiàn)尤為出色，新推出的J3（同悅RS）車型操控性、舒適性以及內(nèi)飾等都明顯優(yōu)于此前進(jìn)入巴西市場的中國同類產(chǎn)品。

    在全面上市的一個(gè)月的時(shí)間里，憑借優(yōu)異的品質(zhì)和時(shí)尚的造型，江淮汽車實(shí)現(xiàn)終端銷售4461輛；而跨過月銷3000輛門檻，標(biāo)致用了16年，豐田用了13年，雪鐵龍用了12年，江淮汽車僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間。
 
    2011年，江淮汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)出口巴西37725臺(tái)，超過中國其他品牌出口巴西同類轎車的總和，位居中國品牌第一，國際品牌第二（僅次于韓國現(xiàn)代汽車在巴西的出口）。江淮同悅（巴西為J3）系列產(chǎn)品保持著中國同類產(chǎn)品出口FOB均價(jià)最高的記錄，以“中國同類產(chǎn)品出口FOB均價(jià)第一，市場增速第一和市場魅力指數(shù)第一”，改變了中國汽車產(chǎn)品在國際市場低質(zhì)、低價(jià)、低收益的形象。
 
    在市場競爭日漸激烈的情況下，江淮汽車逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”乘用車和“核心業(yè)務(wù)”商用車比翼齊飛的格局：江淮輕卡連續(xù)11年保持中國品牌出口量第一，率先在輕卡行業(yè)通過國家“出口免驗(yàn)”認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國際市場的“金牌通行證”；乘用車出口增速迅猛，居中國同類產(chǎn)品出口市場增速第一和市場魅力指數(shù)第一。
 
    “JAC出口的商用車和乘用車與國內(nèi)自主品牌同類產(chǎn)品相比離岸價(jià)格高出10％以上，優(yōu)勢就在于品質(zhì)。”安徽江淮汽車集團(tuán)公司董事長安進(jìn)表示，“江淮汽車堅(jiān)持走質(zhì)量效益型的發(fā)展道路，堅(jiān)持‘品質(zhì)JAC’的價(jià)值定位，這是海外客商最看重的。”
 
    江淮汽車國際事業(yè)的高歌猛進(jìn)，一方面源于江淮汽車對于海外合作伙伴的精心選擇，另一方面也源于企業(yè)自身發(fā)展需要的國際化戰(zhàn)略。江淮汽車國際化戰(zhàn)略有兩條路線：第一條是地理上的路線，一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂回，另一邊從南美、中南美向北美迂回，最終進(jìn)入全球市場。第二條路線是從簡單的產(chǎn)品貿(mào)易，到KD工廠、再到合資成立制造企業(yè)，從輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理和資本，再到輸出完整的文化。根據(jù)江淮汽車“十二五”國際市場戰(zhàn)略規(guī)劃，至“十二五”末，江淮汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷160萬輛，其中20%要面向國際市場。
 
    幸福的JAC
 
    一切發(fā)展依靠員工，一切發(fā)展為了員工，企業(yè)發(fā)展的成果與全員共享，江淮汽車把“為員工謀幸福，為社會(huì)做貢獻(xiàn)”的理念作為企業(yè)經(jīng)營的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，形成企業(yè)發(fā)展與員工收入增長的正環(huán)效應(yīng)。
 
    從1997年到2012年，江汽集團(tuán)公司從單一的商用車企業(yè)，發(fā)展成為中國汽車行業(yè)中產(chǎn)品門類最全的企業(yè)，各項(xiàng)指標(biāo)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長了15倍以上，這其中，高素質(zhì)的人才隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)健康增長的法寶。

    對于人才，江汽人有自己的理解：“每一位敬業(yè)愛崗、對工作精益求精并有突出貢獻(xiàn)的員工都是人才”。江淮汽車的員工流失率不足5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。“待遇留人、感情留人、事業(yè)留人”三句話很多企業(yè)都提，而江汽多年來把它具體化，并且認(rèn)真實(shí)踐做出了特色。
 
    “企業(yè)要發(fā)展，員工要發(fā)錢”， 江淮汽車公司董事長安進(jìn)多次強(qiáng)調(diào)，要讓員工生活得更幸福更有尊嚴(yán)。江汽一直實(shí)施組合式分配模式加上寬帶薪酬，除了區(qū)域領(lǐng)先的現(xiàn)金收入外，公司在員工住房、上限比例的公積金、住房補(bǔ)貼、醫(yī)療保險(xiǎn)、大病救助、互助幫困、組織慰問等方面通過實(shí)施內(nèi)容豐富的大福利措施，全面保障員工的生活質(zhì)量。尤其是特別關(guān)注低收入與困難員工，公司竭盡所能，設(shè)立了多重保險(xiǎn)，讓他們感受企業(yè)大家庭的溫暖。目前，公司已有集資房3457套，自建大學(xué)生公寓2940套，專家樓72套。
 
    在JAC,點(diǎn)擊率最高的詞莫過于“學(xué)習(xí)”和“成長”。公司有兩條生產(chǎn)線：產(chǎn)品生產(chǎn)線、員工教育生產(chǎn)線。每一個(gè)JAC人都知道，只有建設(shè)好這兩條生產(chǎn)線，才能驅(qū)動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展。十多年來公司持續(xù)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，構(gòu)建了完善的員工培訓(xùn)體系，對江汽員工而言，持續(xù)學(xué)習(xí)不僅是工作的需要，更是自我提升的習(xí)慣。
 
    在江汽，公司分別為專業(yè)、市場、技術(shù)和操作類員工設(shè)計(jì)職業(yè)生涯規(guī)劃，每個(gè)員工都可以找到適合的成長路徑，每個(gè)崗位的員工都有成長的機(jī)會(huì)，獲得廣闊而富有吸引力的事業(yè)平臺(tái)。“為每一位員工創(chuàng)造公平、公正的成長與發(fā)展機(jī)會(huì)”，在江汽員工眼里，這是從根本上關(guān)心、愛護(hù)和尊重員工的體現(xiàn)。
 
    努力工作是為了更好的生活。為了讓員工“樂享工作，樂享生活”，江淮汽車工會(huì)搭建各類載體和平臺(tái)，成立八大職工協(xié)會(huì)，持之以恒地開展豐富多彩的各類活動(dòng)，讓員工在工作之余擁有展示才華、愉悅身心、鍛煉體魄的交流溝通平臺(tái)，豐富了員工業(yè)余文化生活，提升員工文化品位。
 
    堅(jiān)持以人為本，最大限度地發(fā)掘員工思考和創(chuàng)新的潛能，最大限度地激發(fā)員工工作熱情，為員工提供成長機(jī)會(huì)，為員工創(chuàng)造越來越好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，江淮汽車持續(xù)提升員工的幸福指數(shù)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
 
    “十二五”期間，江淮汽車將始終堅(jiān)持“整合全球資源造世界車”的理念，堅(jiān)持推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不動(dòng)搖，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整不動(dòng)搖，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路不動(dòng)搖，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)于規(guī)模的發(fā)展路徑，構(gòu)筑起在“十二五”期間的比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢。鞏固發(fā)展核心業(yè)務(wù)，力爭輕型卡車全球前三甲的市場地位；穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭乘用車在自主品牌陣營中名列前茅；主動(dòng)布局新能源汽車，力爭進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營；大力推進(jìn)國際化，打造“品質(zhì)的JAC”,在汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越，將JAC打造成中國的世界級一線品牌。