長假你準(zhǔn)備好和大自然來一次親密的接觸了嗎？想好去哪里了嗎？想好帶誰一起了嗎？是來一次城市漫游還是一次塞外風(fēng)光？是與女友單獨(dú)離開這座喧囂的城市還是和家人一同來次親子出游？總之，你能想到的方式肯定比編輯來的多。而編輯能做的就是告訴你怎么樣的車適合你行走怎樣的路線吧。

    輕口味路線：

    輕口味的特點(diǎn)主要是旅游花費(fèi)時(shí)間不長，一般3-4天，并且目的地主要在平原地區(qū)，以城市為主。像杭州+千島湖、上海+蘇州、廈門、南京+揚(yáng)州、青島等城市和線路都是相對比較熱門的。對于自駕游來說，不論是上高速，還是在城市開路況都相對穩(wěn)定，難度系數(shù)普通。這樣的旅行路線適合家庭或朋友的多人陪伴型出游，一輛大空間、駕駛平順、通過性不錯(cuò)的城市SUV就足夠了。

    通用雪佛蘭-科帕奇

    官方指導(dǎo)價(jià)：21.98 -26.38萬元

    優(yōu)惠價(jià)格：3萬元左右 
 
    雖然科帕奇的外形硬派和陽剛，城市SUV的定位決定了重度越野并不適合這部車。2012款科帕奇在去年年底和今年6月份推出共4款車型后，定位就已經(jīng)非常明確，主打城市風(fēng)格。而近期全系車型有了3萬元的降價(jià)之后，更是突顯出了其對于一款家庭SUV的出色性價(jià)比，在面對日系品牌時(shí)也表現(xiàn)出了良好的競爭力。

    科帕奇的這套四驅(qū)系統(tǒng)中央采用了一組電控多片離合器式限滑差速器，在正常行駛時(shí)為前驅(qū)，能最大限度的控制油耗。只有在電腦檢測到前輪打滑失去抓地力時(shí)才會(huì)將離合器片接合并最多傳遞給后輪50%的扭矩協(xié)助脫困。這套四驅(qū)系統(tǒng)在一定程度上，無法完成非常復(fù)雜的越野動(dòng)作，不過面對城市復(fù)雜崎嶇路段的話，可以最大程度的保證行車的安全。目前四款車型中，高配的兩款車型為四驅(qū)版本，其中七座版車型在優(yōu)惠后價(jià)格為22.98萬元，相比五座舒適導(dǎo)航版車型，價(jià)格相差了1.1萬元，但是在配置上卻有很大的不同。所以編輯特別推薦此款車型。

    2012科帕奇四款車型均采用通用2.4L ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速手自一體變速箱并帶Eco節(jié)油模式開關(guān)。

    對于一款SUV來說，動(dòng)力肯定是不可或缺的一部分，科帕奇全系標(biāo)配了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，目前降價(jià)后，最低配車型不到18萬的價(jià)格就可以擁有2.4L的排量。這點(diǎn)上看出科帕奇在動(dòng)力上競爭力充分。

    7座版本車型將科帕奇2707mm的軸距發(fā)揮到了極致，第三排座椅對于成年人來說并非雞肋，座椅的做工和設(shè)計(jì)上也沒有偷工減料，純黑色真皮座椅在提供很好的坐乘感受的同時(shí)提升了車輛內(nèi)飾檔次。在放到第二三排座椅后，科帕奇的載物空間非?？捎^。這樣的空間和載物量對于自駕游來說非常關(guān)鍵。
 
    東風(fēng)本田-CR-V

    官方指導(dǎo)價(jià)格：19.38~26.28萬元

    優(yōu)惠幅度：N/A

    2012 CR-V 也是一款具有四驅(qū)系統(tǒng)的車型，入門版四驅(qū)車型為2.0L排量，目前售價(jià)在21.78萬元。作為一臺(tái)城市味非常濃厚的SUV，CR-V為低配車輛選擇了較低的排量，那套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以在城市路段盡可能的減低油耗。出游的話，CR-V憑借其出色的乘坐感覺和良好的油耗表現(xiàn)，適合行走與一些周邊城市。雖然他也是四驅(qū)車型但是無論如何他還是一臺(tái)適宜于城市游走的車輛。

    CR-V使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驅(qū)系統(tǒng)（雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），它的本質(zhì)是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其核心是雙泵式結(jié)構(gòu)的液力多片離合器（不同于一般的粘性耦合器），當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，前后機(jī)械液力泵壓力保持一致。多片離合器便處于斷開狀態(tài)，而當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)，前后兩個(gè)機(jī)械泵之間便產(chǎn)生壓差，當(dāng)壓差超過3%后，壓差便能夠?qū)㈦x合器片壓緊，將動(dòng)力傳遞至后輪。這個(gè)過程完全交給液力泵機(jī)械控制，不會(huì)由電腦干涉，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式。而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也僅為70:30（不可改變），也就是說即使是四驅(qū)模式下CR-V也很像一款前驅(qū)車。

    動(dòng)力方面，新的CR-V仍舊沿用了老款的動(dòng)力總成，不過經(jīng)過重新調(diào)校之后，動(dòng)力上有所小幅提升。不過整個(gè)駕駛感覺依舊延續(xù)了偏向轎車的設(shè)置。在駕駛中，轉(zhuǎn)向的反饋力度與老款相比有了明顯的變化，這個(gè)得益于EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？偟膩碚f，CR-V的駕駛感覺可以用平庸來描述，你也無法找出什么缺點(diǎn)，整個(gè)動(dòng)力的傳遞都非常平順。

    CR-V全系都為五座車型，2.4L車型均為真皮座椅，編輯較為推薦2.4L四驅(qū)豪華版。從配置來看，這款車型相比2.0L車型增加了真皮座椅，前排座椅電加熱，真皮方向盤，定速巡航，泊車輔助，倒車影像，中央彩屏，自動(dòng)空調(diào)。價(jià)格則多出了2.2萬元。主要的提升除了動(dòng)力的不同還表現(xiàn)在了使用的配置上。
 
    東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

    官方指導(dǎo)價(jià)格：22.98～26.98萬元

    優(yōu)惠幅度：1萬元左右

    奇駿的外形棱角較為分明，這很符合許多日產(chǎn)車的設(shè)計(jì)語言。正如看到的寬大車身，奇駿的儲(chǔ)物空間和載客空間都是非常不錯(cuò)的。然而作為一款城市SUV，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)也位于同級別的前列。其能力可以應(yīng)付一些較為復(fù)雜的路面，不過非承載式的車身在剛性上還是有別與非承載式車身SUV，所以其仍然只能被稱作一款輕度越野成型，滿足城市行駛需求。

    奇駿雖然作為一款城市SUV，在駕駛的感覺上也非常輕柔順滑，不過奇駿的越野能力并非雞肋的。在眾多城市SUV中間，奇駿的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是非常好用的。它采用了中央電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)比較快，動(dòng)力結(jié)合也比較直接，但和采用純機(jī)械中央差速器的全時(shí)四驅(qū)有所不同，它沒有中差鎖，不過電控多片離合中差系統(tǒng)鎖定后的效果和機(jī)械式中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足夠應(yīng)付。駕駛員也可以根據(jù)不同路況自由選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK等三種不同工作模式。不過奇駿的2.0L四驅(qū)系統(tǒng)和2.5L四驅(qū)系統(tǒng)在功能和性能上都存在著不同。
 
    2.0升的叫“全模式四驅(qū)”，而2.5升的叫“智能全模式四驅(qū)”。主要區(qū)別有4項(xiàng)：
 
    1.BLSD電子差速鎖：由于2.0款未配備VDC（Vehicle Dynamic Control，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)），不能分別對每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng)，所以無法實(shí)現(xiàn)“限滑”功能，也就是說遇到交叉軸情況時(shí)，2.0升車型從設(shè)計(jì)角度上講是不具備脫困能力的。
 
    2. 偏航瞬間控制：在快速過彎的時(shí)，2.5升車型的智能全模式四驅(qū)控制單元可根據(jù)采集到的信息對扭矩進(jìn)行前后分配，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也被調(diào)整，保證車輛能以最佳路線通過彎道，2.0升車型的“全模式四驅(qū)”則沒有此功能。
 
    3. 坡起輔助：奇駿2.5車型配備了坡起輔助功能，松開制動(dòng)后，車輛仍有2秒左右的時(shí)間保持不會(huì)溜車，以防止駕駛員的誤操作，前提條件：坡度10°以內(nèi)有效。2.0升車型沒有該項(xiàng)配置。另外，因?yàn)槿坎捎昧薈VT變速箱，所以這項(xiàng)配置對奇駿的自動(dòng)擋車型來說也很有必要，可以有效避免大力給油時(shí)可能產(chǎn)生的鋼帶打滑現(xiàn)象。
 
    4. 下坡輔助：下坡輔助功能大家都已經(jīng)很熟悉了，這里不再過多介紹，同樣也是2.5升車型的“專項(xiàng)”。 

    奇駿后備箱的容積為479L，從這個(gè)數(shù)字來看，后備箱空間屬于中規(guī)中矩。但是在奇駿的后備箱隔板下放還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格。如果把抽屜取下，后備廂容積就可以升至603L。其實(shí)這個(gè)蓋板并不是多此一舉，當(dāng)把后排座椅放倒時(shí)，椅背剛好與蓋板形成一個(gè)平面，便于放置大件物品，甚至在短途旅行中還可以當(dāng)作一個(gè)小的休息場所。

    奇駿在其他配置方面，做的也是比較到位的，全系標(biāo)配了ESP、EBP等電子輔助系統(tǒng)。全系配有電動(dòng)全景天窗，以及行李架。新款的奇駿在行李架上還假裝了照明工具。
 
    重口味路線：

    相對城市SUV適合的輕口味路線，重口味也就沒那么輕松了，從路況上說，崎嶇山路、石子路、起伏路、鄉(xiāng)間小道等等不同類型的路況時(shí)不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，因此對駕駛員和出游的要求也不太相同。這種顛簸、帶點(diǎn)流浪意味的旅行顯然不適合家庭式自駕游，單人或者情侶雙人、好哥們更適合這種具有冒險(xiǎn)精神的旅行。那么一輛越野能力強(qiáng)、對底盤、四驅(qū)系統(tǒng)要求都很高的SUV就是必須的了。

    吉姆尼

    官方指導(dǎo)價(jià)格：13.90-16.08萬元

    優(yōu)惠幅度：N/A

    吉姆尼對于很多人來說可能只是他們的玩具，雖然擁有4人座位，不過相信看到過吉姆尼的人都不會(huì)想把自己塞到后排去。的確如此，對于愛好越野的人來說，吉姆尼是一款可以稱得上專業(yè)的四驅(qū)入門玩物：非承載式底盤、專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)、靈巧的車身。對于一款原廠車來說，這樣的配置足以讓你涉足越野領(lǐng)地。

    吉姆尼基于FR的布局采用分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，利用分動(dòng)箱對前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配。在吉姆尼的的中控面板上有3個(gè)按鈕，分別為兩驅(qū)、四驅(qū)及低速四驅(qū)。在100km/h內(nèi)，你可以直接在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換，不過當(dāng)你需要選擇四驅(qū)低速模式的時(shí)候必須為車輛靜止?fàn)顟B(tài)。吉姆尼的發(fā)動(dòng)機(jī)僅為1.3L排量，不過在低速四驅(qū)模式下，傳動(dòng)比達(dá)到2.6:1，此時(shí)扭矩放大了兩倍，即使原本只有110牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)也能提供足以讓車輛走出險(xiǎn)境的大扭矩。

    JEEP 牧馬人

    官方指導(dǎo)價(jià)格：44.99-54.99萬元

    優(yōu)惠幅度：N/A

    說到重口味不得不讓人想到吉普牧馬人系列，其純粹的設(shè)計(jì)讓人不得不第一眼就可以辨別出他的與眾不同和超凡能力。

    動(dòng)力上，牧馬人搭載了3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為209KW，最大扭矩為347牛米。配合牧馬人的獨(dú)門四驅(qū)系統(tǒng)，可以最大程度的發(fā)揮其扭矩的優(yōu)勢。

    JEEP牧馬人的獨(dú)門秘笈是傳奇的Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的完美匹配，四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止。在征服特殊路況時(shí)，即使車輛三輪懸空、獨(dú)輪著地，也能按需將動(dòng)力傳輸至該輪，從而確保車輛從容向前。

    內(nèi)飾方面，可以說JEEP牧馬人的靈活性較高。包括兩個(gè)車門在內(nèi)的很多部件都可以拆卸，前風(fēng)擋也能像它在戰(zhàn)場上那樣帥氣地翻到發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。配合防水面料的座椅，美國“燕飛利士infinity”高級音響系統(tǒng)，這款車似乎就是在宣稱一種桀驁不馴的氣質(zhì)。

    總結(jié)：對于普通用戶選擇一款城市SUV是一個(gè)比較明智的選擇，SUV在空間和視野方面的確會(huì)比同級別轎車來的出色很多，偶爾面對出游時(shí)，也可以解決很多空間不足的問題。然而只是以代步為主題的用戶，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)往往只能作為一個(gè)輔助條件，切勿太當(dāng)回事情?？臻g、油耗、安全等都遠(yuǎn)比這來的重要。那么作為喜歡越野的玩家來說，城市SUV顯然不是你們所要的東西。固然，可以選擇更為專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，更為專業(yè)純正的四驅(qū)車型。