思銘這個名字對大多數(shù)人來說有點陌生，不過要是提到思域，相信大家就很熟悉了，思銘實際上是思域平臺的產(chǎn)品進化版，承襲了第八代思域出眾設計、優(yōu)良性能和精致做工，它是東風Honda首款自主車型。1.8L車型 11.18萬-11.98萬的價格相比其它同級家轎來說便宜了不少。高品質(zhì)和實惠都已經(jīng)做到，那么它能贏得消費者的心嗎?試駕體驗之后相信你和我一樣，會意識到這是一款超值的高品質(zhì)家轎。

　　外觀內(nèi)飾依舊保持高水準

　　盡管思銘的原型車第八代思域的外形與內(nèi)飾設計大家都已經(jīng)非常熟悉，但由于思銘是東風Honda首款自主車型，也是一款全新車型，試駕之前還是介紹一下思銘的外形和內(nèi)飾吧。思銘的身形完全與第八代思域一致，線條柔和，造型流暢，整體時尚大方。相比第八代思域，思銘透射式前大燈，更為活潑靈動，中網(wǎng)的H標改為思銘特有的LOGO。立體式晶鉆尾燈，比起原型車更為大氣陽光。此外車身長度達到4545mm，整體表現(xiàn)更為和諧大氣。

　　一直以來，第八代思域內(nèi)飾設計都是同級別的標桿，精致、帥氣、科技、前衛(wèi)。內(nèi)飾方面，原汁原味的繼承了八代思域，設計就不贅述了，顏色、整體造型都相當養(yǎng)眼，在家轎市場絕對是經(jīng)典的內(nèi)飾設計。

　　空間方面，思銘長×寬×高為4545*1755*1450 mm，軸距2700mm，尺寸和空間在同級別車型中都相對較大，無論是大氣程度還是空間實用性都很難讓人挑出毛病。空間上值得稱贊的是，后排座椅中間的地臺全平，中間乘客的舒適性得到了提升，而且思銘后排坐椅可以整體放倒式，這個簡單的設計實用性很高，裝載大件物品時相當便利。

　　動力出色領銜同級別車型

　　東風Honda 思銘發(fā)動機均搭載本田1.8L i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛▪米。無論是手動還是自動，思銘這套動力總成都是本田經(jīng)典的組合，技術先進、匹配合理，成熟度高，擁有 “1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的動力”的業(yè)內(nèi)美譽。其百公里綜合油耗，自動擋7.2L/百公里，手動擋車型更低至6.9L/百公里。思銘的底盤也完全延續(xù)思域前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設計，保持了高規(guī)格的匹配。

　　思銘數(shù)據(jù)表現(xiàn)都很出色，開起來也很舒心從容。整個加速過程中，思銘的動力系統(tǒng)給人的感覺非常好，加速完全沒有一般家用車“肉肉的”感覺，顯得順暢自然，變速箱齒比合理，換擋快捷。高規(guī)格的四輪獨立懸掛的底盤給人足夠的信心，高速穩(wěn)定性出色，彎道中底盤的支撐有力，方向盤的轉向靈活且很有路感(本田車型特色)。值得一提的是思銘的懸掛設定并不偏硬，減震效果好，坐在車內(nèi)不會感覺到明顯的顛簸，很顯然，思銘清楚的明白自身家用車的定位，不會向少數(shù)運動車那樣走極端，而是注重駕駛性與舒適性的平衡，而這也恰恰是大多數(shù)消費者所期望的。

　　小結：試駕完之后，感覺思銘就是一款標準的“思域質(zhì)素”車型，動力出色、底盤扎實，轉向靈活，易操作，而且非常重視動態(tài)舒適性。思銘繼承了思域所有優(yōu)秀基因而且明白自身的定位，省去一切花哨的配置，樸素而實用，為消費者提供一款真正高品質(zhì)的實惠家轎。