“最了解自己的，就是對(duì)手”，都說(shuō)人生得一知己足矣，這句話用于競(jìng)爭(zhēng)的雙方同樣適合。只要存在一個(gè)可以讓自己傾盡全力想去超越去打敗的對(duì)象，那一生無(wú)疑就更為完滿了。在競(jìng)爭(zhēng)早已白堊化到極致的汽車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)還能優(yōu)哉游哉地看著對(duì)手走在自己前面?三菱翼神與本田思域，這兩個(gè)素來(lái)以運(yùn)動(dòng)為名且互為勁敵的A級(jí)車(chē)主流選手，在這變幻莫測(cè)的戰(zhàn)場(chǎng)上又以何種方式回敬對(duì)手?

　　三菱與本田的運(yùn)動(dòng)精神由來(lái)已久，本田CR-X的前驅(qū)精神，曾引領(lǐng)了街頭賽車(chē)的潮流;而三菱Lancer EVO的出現(xiàn)，更是創(chuàng)造了性能車(chē)的各種神話，對(duì)于一些喜愛(ài)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，擁有一部原汁原味的EVO已成心頭夙愿。不過(guò)這些都離我們有些距離，還是關(guān)注比較靠邊且在各個(gè)方面都表現(xiàn)不錯(cuò)的“替代品”。

　　第九代思域上市后，翼神與其價(jià)格落差再次被拉大，特別是入門(mén)級(jí)，就要比翼神貴了2萬(wàn)多，上一代思域可沒(méi)有那么大胃口。盡管東本隨之推出了合資自主思銘也就是第八代思域的換標(biāo)產(chǎn)品，期望彌補(bǔ)新款起步價(jià)太高的劣勢(shì)，但從思銘持續(xù)下跌的銷(xiāo)量來(lái)看，效果并不怎么樣。再看看兩車(chē)的優(yōu)惠，目前各地經(jīng)銷(xiāo)商普遍為這兩車(chē)開(kāi)出了約1.5萬(wàn)元的降價(jià)信息，也算旗鼓相當(dāng)。

　　 外觀尺寸：剛?cè)岵?jì)

　　與神車(chē)三菱lancer EVO X極為神似的外表，也讓翼神在冥冥中就具備了侵略性十足的視覺(jué)效果。霸氣外漏的大嘴加上不茍言笑的眼神，是不是有種被獵物盯上脫身不得的感覺(jué)?

　　發(fā)展到第九代的思域外觀則稍微比較平和，新的家族式臉譜，與引擎蓋線條形成一體的大燈也是銳利十足，不過(guò)偏小的中網(wǎng)+進(jìn)氣格柵，就顯得勇猛不足，還是比較偏向于中性設(shè)計(jì)。

　　翼神高腰線的設(shè)計(jì)凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，給你一種極具力量的厚實(shí)感。修長(zhǎng)的黑色描邊尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車(chē)繃緊了神經(jīng)，蓄勢(shì)待發(fā)，如果能加上擾流尾翼，那神態(tài)，就真的可以以假亂真EVO X了。

　　思域繼續(xù)其圓潤(rùn)的風(fēng)格，柔暢的車(chē)身線條以及上翹的尾部營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)。C柱與尾部過(guò)渡很連貫，形成一種接近Coupe的車(chē)身造型。尾部設(shè)計(jì)比較平凡，突出的“小鴨嘴”比較可愛(ài)。

　　接下來(lái)要對(duì)比兩部車(chē)，都為14萬(wàn)元的檔次車(chē)型，輪轂都為16英寸且都是10輻式設(shè)計(jì)，樣式有細(xì)微差別，扁平率也不同。

　　兩車(chē)的車(chē)身尺寸其實(shí)差不多，但由于翼神剛硬的線條，會(huì)感覺(jué)它更為大氣一點(diǎn)。實(shí)際空間體驗(yàn)如何?接著看下去(點(diǎn)擊直接查看空間對(duì)比頁(yè))。

　　外觀小結(jié)：剛與柔的對(duì)接，翼神很明顯是“剛”的代表，更容易吸引一些男性用戶;而思域的“柔”，也讓其成功吸引了女性的青睞。同為日系車(chē)，車(chē)身鈑金工藝差別不大的情況下，外觀的設(shè)計(jì)方面，我會(huì)選擇翼神，男兒血?dú)夥絼偮?..