“最了解自己的，就是對手”，都說人生得一知己足矣，這句話用于競爭的雙方同樣適合。只要存在一個可以讓自己傾盡全力想去超越去打敗的對象，那一生無疑就更為完滿了。在競爭早已白堊化到極致的汽車市場，誰還能優(yōu)哉游哉地看著對手走在自己前面?三菱翼神與本田思域，這兩個素來以運動為名且互為勁敵的A級車主流選手，在這變幻莫測的戰(zhàn)場上又以何種方式回敬對手?

　　三菱與本田的運動精神由來已久，本田CR-X的前驅(qū)精神，曾引領(lǐng)了街頭賽車的潮流;而三菱Lancer EVO的出現(xiàn)，更是創(chuàng)造了性能車的各種神話，對于一些喜愛汽車的人來說，擁有一部原汁原味的EVO已成心頭夙愿。不過這些都離我們有些距離，還是關(guān)注比較靠邊且在各個方面都表現(xiàn)不錯的“替代品”。

　　第九代思域上市后，翼神與其價格落差再次被拉大，特別是入門級，就要比翼神貴了2萬多，上一代思域可沒有那么大胃口。盡管東本隨之推出了合資自主思銘也就是第八代思域的換標(biāo)產(chǎn)品，期望彌補新款起步價太高的劣勢，但從思銘持續(xù)下跌的銷量來看，效果并不怎么樣。再看看兩車的優(yōu)惠，目前各地經(jīng)銷商普遍為這兩車開出了約1.5萬元的降價信息，也算旗鼓相當(dāng)。

　　 外觀尺寸：剛?cè)岵?/strong>

　　與神車三菱lancer EVO X極為神似的外表，也讓翼神在冥冥中就具備了侵略性十足的視覺效果。霸氣外漏的大嘴加上不茍言笑的眼神，是不是有種被獵物盯上脫身不得的感覺?

　　發(fā)展到第九代的思域外觀則稍微比較平和，新的家族式臉譜，與引擎蓋線條形成一體的大燈也是銳利十足，不過偏小的中網(wǎng)+進氣格柵，就顯得勇猛不足，還是比較偏向于中性設(shè)計。

　　翼神高腰線的設(shè)計凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，給你一種極具力量的厚實感。修長的黑色描邊尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車繃緊了神經(jīng)，蓄勢待發(fā)，如果能加上擾流尾翼，那神態(tài)，就真的可以以假亂真EVO X了。

　　思域繼續(xù)其圓潤的風(fēng)格，柔暢的車身線條以及上翹的尾部營造出一種俯沖的姿態(tài)。C柱與尾部過渡很連貫，形成一種接近Coupe的車身造型。尾部設(shè)計比較平凡，突出的“小鴨嘴”比較可愛。

　　接下來要對比兩部車，都為14萬元的檔次車型，輪轂都為16英寸且都是10輻式設(shè)計，樣式有細微差別，扁平率也不同。

　　兩車的車身尺寸其實差不多，但由于翼神剛硬的線條，會感覺它更為大氣一點。實際空間體驗如何?接著看下去(點擊直接查看空間對比頁)。

　　外觀小結(jié)：剛與柔的對接，翼神很明顯是“剛”的代表，更容易吸引一些男性用戶;而思域的“柔”，也讓其成功吸引了女性的青睞。同為日系車，車身鈑金工藝差別不大的情況下，外觀的設(shè)計方面，我會選擇翼神，男兒血氣方剛嘛...