意大利，都靈。世界汽車設(shè)計(jì)之都。
 
    賓尼法尼亞，全球最著名的三大汽車設(shè)計(jì)公司之一。包括法拉利跑車在內(nèi)的眾多經(jīng)典汽車的造型設(shè)計(jì)中心。
 
    2009年10月，一款車型頭頂“賓尼法尼亞十年最美車型”的璀璨光環(huán)，從這里啟航，在中國市場登陸。此后三年間，一直躋身于緊湊型車市場的暢銷車型，成為車型起步價(jià)6-8萬元檔次區(qū)間的典范車型。
 
    今年7月，平安信德對它的車主開展全國大規(guī)模的滿意度調(diào)研。雖然上市已逾三載，但是它的外觀造型在生活韻致、車型品質(zhì)、用途導(dǎo)向三個方面，依然獲得車主普遍的高度贊揚(yáng)。在生活韻致上，他們對它的評價(jià)是“大氣、時尚、優(yōu)雅、動感、含蓄”。在車型品質(zhì)上的評價(jià)是“中檔、精致”。在用途導(dǎo)向上的評價(jià)則是“休閑、家味、商務(wù)”。
 
    這款車型就是和悅，江淮汽車在緊湊型車市場的戰(zhàn)略車型。

    圖表：和悅外觀造型排名前10位的車主評價(jià)用詞（資料來源：平安信德）

    “造型設(shè)計(jì)決定一款車的命運(yùn)。”意大利汽車造型大師蓋喬托·喬治亞羅如是說。和悅的市場經(jīng)歷證明大師的觀點(diǎn)不是在危言聳聽。那么，究竟是什么讓和悅的外觀造型綻放出日久彌新的價(jià)值魅力？這是本篇文章要發(fā)掘和揭示的內(nèi)在秘密。

    見龍?jiān)谔?，和悅車主的生活精神意?br /> 
    人們購買一輛汽車，不是為了占有它，而是為了過上期望的有車生活。人們希望汽車的外觀造型成為他們最生動的生活表情，非常隨性、非常適切、非常柔軟地表達(dá)他們的生活方式和韻致。
 
    那么，和悅的顧客都是些什么人？他們期望的有車生活是什么樣子的？通過大規(guī)模調(diào)研，平安信德描摹出一張和悅車主的群體性肖像：
 
    他們是上世紀(jì)70-80年代出生的青春人群，主要分布在公務(wù)員、工薪階層和自由職業(yè)三個人群。雖然收入算不上很高，但是職業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定。
 
    他們是一群很有家味的人，大多生活在家庭氣氛濃郁的生活環(huán)境里。生活方式釋放出一股家味盎然的閑適韻致。對于職業(yè)，大多抱持穩(wěn)健的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，表現(xiàn)出相對釋然的心理趨向。
 
    對于汽車，他們的最初購買動機(jī)主要來自家用和代步。“在品質(zhì)上追求精當(dāng)適用，在價(jià)格上追求普濟(jì)大眾”的精適型轎車的消費(fèi)理念，已經(jīng)得到他們的廣泛認(rèn)同。
 
    對于任何一個人的生活來說，生活方式是它的血肉軀體，生活情調(diào)是它的外在表情，生活韻致是它的性格氣質(zhì)，生活精神則是它的內(nèi)在靈魂。只有準(zhǔn)確地捕捉到和悅車主人群的生活精神意象，才能設(shè)計(jì)出讓他們心靈發(fā)出快樂尖叫的外觀造型。
 
    “但是，在設(shè)計(jì)和悅這款車的時候，我們并沒有準(zhǔn)確掌握車主人群的生活精神意象。”呂召全，現(xiàn)任江淮汽車乘用車研究院開發(fā)部部長，曾經(jīng)擔(dān)任和悅研發(fā)的項(xiàng)目總監(jiān)。他回憶說，當(dāng)時，對于車主生活愿景的認(rèn)知遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這般透徹。但是，就像信鴿憑著對地球磁場的感應(yīng)來確定飛行方向一樣，江淮汽車憑著對未來車主豐富而深刻的感性認(rèn)識，描摹出一個清晰的造型設(shè)計(jì)概念：在生活韻致上追求大氣、優(yōu)雅、動感；在車型品質(zhì)上強(qiáng)調(diào)中檔車的精致和均衡；在用途導(dǎo)向上突出家味和商務(wù)。
 
    這成為了賓尼法尼亞設(shè)計(jì)和悅外觀造型的出發(fā)點(diǎn)。直到三年后，通過全國范圍的大規(guī)模車主調(diào)研，平安信德才清晰地摹寫出和悅車主的生活精神意象：
 
    《周易·乾第一》有云：見龍?jiān)谔铮姶笕?。字面直譯的意思是：龍出現(xiàn)在大地上，有利于會見貴族王公。它描繪的是青春人群的人生精神意象：新人猶如年輕的龍一樣，開始步入社會。對于人生，他們不乏銳氣；對于社會，他們稚氣依稀。他們希望通過釋然和愜意的方式，親近向往群體里的有識之士，開啟蒸蒸日上的事業(yè)和家庭生活。
 
    這正是和悅車主的生活精神意象。他們需要一款車向自己和周圍的人來表達(dá)這種精神意象。而和悅的造型韻致和這種精神意象之間，有著一種神韻上的珠聯(lián)璧合。
 
    只要和悅車主還沒有走出這個人生發(fā)展階段，這種生活精神意象就是他的生活靈魂。于是，對于和悅的造型韻致，就會像春天的大地生出青草一樣，不斷地生出愜意和喜愛。這就是車主對于和悅造型高度贊賞且經(jīng)久不衰的真正底因。
 
    準(zhǔn)確地捕捉到目標(biāo)顧客的生活精神意象是一回事，如何通過造型設(shè)計(jì)來活現(xiàn)它則是另一回事。對于汽車造型設(shè)計(jì)師來說，這是真正的試金石。在這個方面，賓尼法尼亞的造型設(shè)計(jì)師Paolo Cruso顯示出過人的天賦和才華。作為和悅的首席造型設(shè)計(jì)師，他對造型美學(xué)設(shè)計(jì)、車身空間設(shè)計(jì)、車身安全設(shè)計(jì)、環(huán)保生態(tài)設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)5個造型設(shè)計(jì)要素進(jìn)行近乎完美的融合，締造出被賓尼法尼亞譽(yù)為“十年最美車型”的和悅外觀造型。

    東邊日出西邊雨的造型美學(xué)設(shè)計(jì)
 
    意大利是達(dá)芬奇的國家。達(dá)芬奇既是偉大的藝術(shù)家又是杰出的工程師。在他那里，數(shù)字美常常化身線條美，線條美常常組合出比例美，比例美又常常塑變出造型美。這種獨(dú)特的美學(xué)理念就像血液一樣流淌在意大利汽車造型設(shè)計(jì)的血管里。
 
    比例是汽車設(shè)計(jì)的靈魂。汽車各部件的比例關(guān)系是汽車造型設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵因素。意大利汽車造型設(shè)計(jì)對于車身整體的比例，抱持著一種達(dá)芬奇式的深切摯愛，特別強(qiáng)調(diào)車身變化的節(jié)奏感和韻律感。對于和悅車身的整體比例，賓尼法尼亞的造型設(shè)計(jì)師Paolo Cruso把它變成了一部汽車設(shè)計(jì)黃金比例教科書：
 
    第一個黃金比例：從側(cè)面看，前后輪之間的距離為3個輪胎的距離。這讓車身顯得非常勻稱和優(yōu)雅。這樣的優(yōu)雅可以從標(biāo)致307身上尋見。
 
    第二個黃金比例：在汽車造型的經(jīng)典設(shè)計(jì)中，車窗通常占據(jù)整車高度的1/3。車窗和車身之間的比例就像眼睛和臉龐之間的比例一樣重要。這份經(jīng)典同樣出現(xiàn)在和悅上。當(dāng)然，在寶馬3系身上也可以見到。
 
    第三個黃金比例：車身總高在車輪直徑的2.25倍和2.5倍之間。這讓和悅看上去更具有和諧的運(yùn)動感和韻律感。異曲同工的視覺美感可以在奧迪A3的身上領(lǐng)略到。
 
    第四個黃金比例：車身高度與離地高度的精心設(shè)計(jì)，A柱向底部的延長線剛好經(jīng)過前輪的圓心，這讓和悅的A柱、前翼子板、發(fā)動機(jī)艙蓋的側(cè)面線條和車輪之間，形成了一組富于明快美感的曲線組合。同時，使極限狀態(tài)下車身的受力狀況得到了有效優(yōu)化。類似美感的曲線組合可以在奧迪A4身上得見。
 
    符合黃金比例的外觀造型固然很美，但是如果就此止步，它將會成為意大利、法國或是德國新生代的寵兒，而無法綻出中國新生代的生活精神意象。
 
    “輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。”
 
    年輕的東方詩人在向古老的西方石橋深情作別的時候，東方的美和西方的美流進(jìn)了同一首詩里。在和悅的外觀造型上，賓尼法尼亞的造型設(shè)計(jì)師Paolo Cruso做了一件和徐志摩相同的事：把中國古典的美和西方造型的美融合在和悅身上。
 
    大概Paolo Cruso做夢也不會想到，他的這個天才設(shè)計(jì)產(chǎn)生了一點(diǎn)黑色幽默的副作用。在和悅上市三年多的時間里，江淮汽車始終在苦惱一件事：如何把中國古代四大發(fā)明之一的司南、京劇臉譜、玉如意等一干中國古典造型，和達(dá)芬奇式的數(shù)字美、線條美和比例美的東西融合在一起，說給中國的新生代人群聽。結(jié)果，形成了一個讓人啼笑皆非的局面：江淮始終沒能把這件事說清楚，反倒是和悅車主自己從中咀嚼出了屬于他們的生活精神意象，并且十分愜意地全盤接受了。
 
    其實(shí)，這里面的設(shè)計(jì)理念并不玄奧。Paolo Cruso在前大燈的造型上運(yùn)用了京劇臉譜的鳳眼造型，在前霧燈的造型上運(yùn)用了司南造型，在中控臺的空調(diào)出風(fēng)口與儀表板之間的線條造型上運(yùn)用了玉如意造型。但是，他沒有呆板地照搬，而是借用中國古典寫意的繪畫技法，將這些古典什物全部萃變成氣韻靈動的線條。而后，進(jìn)行線條和線條的造型融合。這是一個極富想象力的天才設(shè)計(jì)創(chuàng)新，創(chuàng)造出了“東邊日出西邊雨”的造型美學(xué)效果：從造型的視覺效果上，你很難直觀地辨識出鳳眼、司南、玉如意一干什物。但是，它們卻像穿行在柳葉間花叢里的春風(fēng)一樣，以一種無聲無息的情氛方式秘密地潛伏在和悅車主的感受中。
 
    于是，東方造型和西方造型在和悅身上相互融合，孕育出一種大氣、優(yōu)雅、動感、精致、且家味盎然的韻致和氣息。

    追求至臻科技的造型工程設(shè)計(jì)
 
    通過東邊日出西邊雨的設(shè)計(jì)手法釀造出富于新生代生活精神意象的外觀造型。這只是和悅造型設(shè)計(jì)的天才表現(xiàn)之一。另一個天才表現(xiàn)是在和悅的造型工程學(xué)設(shè)計(jì)上。
 
    第一，追求低風(fēng)阻空氣動力學(xué)優(yōu)化造型設(shè)計(jì)
 
    和悅的車身設(shè)計(jì)采用了0.618黃金比例車型尺寸，同時把海豚脊背的弧線數(shù)據(jù)融巧妙地應(yīng)用到了車頂與側(cè)身的造型設(shè)計(jì)中。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)既能夠確保整車重心協(xié)調(diào)，又極其符合空氣動力學(xué)對行車風(fēng)阻的要求，有效降低行進(jìn)過程中空氣對汽車的阻力，使和悅綜合風(fēng)阻系數(shù)為0.274，大大降低了油耗水平。一般來講，汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風(fēng)阻系數(shù)下降10%，則油耗可節(jié)省約7%左右。因此，和悅的風(fēng)阻系數(shù)可媲美大部分中高級轎車水準(zhǔn)。

    第二，追求歐洲最前沿的空間設(shè)計(jì)理念

    圖表：和悅外部尺寸

    圖表：和悅頭部、腿部空間尺寸

    圖表：和悅肩部、肘部、臀部空間尺寸

    和悅的軸距是同級別車中最長的，達(dá)到了2710 mm。贏得了車主對車內(nèi)空間高度滿意的評價(jià)。 “內(nèi)部空間最大，外部形態(tài)最小”是和悅遵循的設(shè)計(jì)理念。這恰好與本田、MINI COOPER在設(shè)計(jì)理念上異曲同工。
 
    “人占用空間最大化，機(jī)器占用空間最小化”是本田提出的MM設(shè)計(jì)信條。小型車設(shè)計(jì)師亞歷克·伊斯哥尼斯以“車身尺寸最小化，乘客行李空間最大化”為目標(biāo)，設(shè)計(jì)出了MINI COOPER的原型車。和悅沒有盲目去做大車身的奴隸，而是站在歐洲設(shè)計(jì)的最前沿，以超前衛(wèi)的理念和方式來設(shè)計(jì)和悅的造型。

    第三，追求安全性能最高標(biāo)準(zhǔn)
 
    在車主調(diào)研中，安全性能得到眾口爍金的積極評價(jià)。對于和悅的“全承載車身+一體式側(cè)圍”的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是車主最為贊賞的地方。對于和悅而言，這是實(shí)至名歸。
 
    超穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，超過50%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身用鋼，C-NCAP五星級碰撞成績，讓和悅成為一輛跑得穩(wěn)、剎得住、護(hù)得牢的安全好車。

    和悅外觀造型的設(shè)計(jì)歷程就是和悅產(chǎn)品研發(fā)的一部微縮影片。其中，既有江淮汽車人的成功探索，也夾雜著黑色幽默。但是，更多的則是對和悅車主期望的生活利益的強(qiáng)韌守望和竭力響應(yīng)。
 
    見龍?jiān)谔?，既是和悅車主的生活精神意象，也是江淮汽車的企業(yè)精神意象。