3年前，當(dāng)漢蘭達(dá)剛剛國產(chǎn)上市，就樹立了“豪華城市型SUV”的價(jià)值標(biāo)桿。其集合了SUV的強(qiáng)勁動(dòng)力和通過性、MPV的多座寬敞空間及豪華轎車的舒適性等多種性能于一體，能夠一“部”到位地滿足商務(wù)、家庭、休閑用車的多重需要，3年共贏得22萬消費(fèi)者的信賴，一舉確立了大中型SUV市場的王者地位。

　　3年后，改款上市的新漢蘭達(dá)以時(shí)尚尊貴的外觀設(shè)計(jì)、靈活便利的人性化空間設(shè)計(jì)、豐富精良的高科技配置、強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力輸出、360度的安全保障、穩(wěn)健靈活的操控性能等六大產(chǎn)品優(yōu)勢，為消費(fèi)者奉獻(xiàn)了“新形象，新體驗(yàn)，新生活”三重全新價(jià)值，加上24.88萬元起的極具競爭優(yōu)勢的售價(jià)，即將開啟新一輪SUV 市場領(lǐng)跑之路。

　　據(jù)了解，新漢蘭達(dá)已于6月9-10日在廣汽豐田全國300多家銷售店上市。今天，記者有幸近距離接觸并試駕體驗(yàn)了新漢蘭達(dá)，下面為廣大讀者朋友深入解讀這款豪華城市型SUV傳奇車型。

　　優(yōu)勢一：時(shí)尚尊貴的外觀設(shè)計(jì)

　　新漢蘭達(dá)外形尺寸再度加碼，車身長度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的強(qiáng)悍身軀。除了尺寸上的變化，新漢蘭達(dá)的外觀造型煥然一新，采用銳利的線條設(shè)計(jì)、大范圍的鍍鉻裝飾，與現(xiàn)款相比更加時(shí)尚，更具高級(jí)感。

　　新漢蘭達(dá)的前臉硬朗中凸顯時(shí)尚。前大燈采用全新設(shè)計(jì)的三角形設(shè)計(jì)，顯得銳利無比。改良后的前格柵呈六邊形，棱角設(shè)計(jì)非常鋒利，采用兩道格柵條、一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，也使車輛的豪華感展露無遺。下進(jìn)氣格柵也運(yùn)用張力十足的六邊形設(shè)計(jì)，底邊是寬厚的鍍鉻裝飾條，搭配鍍鉻件鑲嵌的精致霧燈，與上部格柵相呼應(yīng)，給人一種寬闊大氣之感。

　　車身側(cè)面，新漢蘭達(dá)保留了現(xiàn)款車型的肌肉感和力量感，線條感更加立體運(yùn)動(dòng)。健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，力量感十足。車頭造型顯示出前傾的姿態(tài)，營造蓄勢待發(fā)的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，這些高級(jí)而富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)賦予了車輛新的活力。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計(jì)的十輻19寸輪轂，高級(jí)專屬感再度升級(jí)。

　　車的尾部，新漢蘭達(dá)進(jìn)一步提升了高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感。新漢蘭達(dá)保留了LED高位剎車燈和高位擾流板，頗具動(dòng)感氣息。后組合大燈采用采用紅白色調(diào)和三階梯式的新組合造型，盡顯時(shí)尚簡約。后保險(xiǎn)杠也采用了全新設(shè)計(jì)，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級(jí)感，下方則用黑色塑造運(yùn)動(dòng)感。

　　如果說外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出新漢蘭達(dá)的形象和格調(diào)，那么感觸車內(nèi)則會(huì)發(fā)現(xiàn)它每一寸裝飾下的細(xì)膩與實(shí)用。

　　新漢蘭達(dá)采用了現(xiàn)款車型的高品質(zhì)的真皮、絲絨和木紋材料裝飾，部分車型增加了高光澤銀色面板，營造出豪華典雅的氛圍，給駕車者帶來舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)。在高端配置的配備上，新漢蘭達(dá)沿用了8向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、4向調(diào)節(jié)副駕座椅、駕駛席電動(dòng)腰靠、前排座椅加熱裝置以及4向調(diào)節(jié)方向盤等設(shè)備，營造出豪華舒適的內(nèi)部空間。

　　優(yōu)勢二：靈活便利的人性化空間

　　在車輛的空間設(shè)計(jì)上，新漢蘭達(dá)將三大設(shè)計(jì)元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化。

　　漢蘭達(dá)具有中型SUV最佳尺寸，創(chuàng)造出堪稱同級(jí)別車頂級(jí)的內(nèi)部空間寬敞度。第二列座椅可以前后滑動(dòng)120毫米，滑動(dòng)到最靠后位置時(shí)離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間，即使滑動(dòng)到最前位置時(shí)也有901毫米的充?？臻g，同時(shí)也確保了第3排座椅擁有足夠的空間。

　　新漢蘭達(dá)依舊采用了靈活多變的座椅組合。新漢蘭達(dá)7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒。當(dāng)?shù)谌抛瓮瑫r(shí)折疊時(shí)，后車廂的容量達(dá)到1200升，足以容納四個(gè)高爾夫球包或手提箱;如果將第二排也同時(shí)放倒，其容量更為驚人。此外，第二排中間座椅還具備折疊功能，展開時(shí)可當(dāng)作一個(gè)座椅使用，折疊后則形成一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái)，供后排乘員使用。而且第二排中間座椅折疊之后，會(huì)形成獨(dú)立的兩個(gè)座椅，同時(shí)也會(huì)為移動(dòng)途中與客戶之間的會(huì)談提供開闊的空間，更加提升汽車的尊貴感。值得一提的是，新漢蘭達(dá)第三排座椅新增了50:50分割設(shè)計(jì)，即左側(cè)和右側(cè)座椅均可獨(dú)立折疊，車主便可根據(jù)存放行李的長短與大小，隨心所欲地折疊座椅。

　　置身于車身之中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在不經(jīng)意的角落里，還暗藏著設(shè)計(jì)師精心安置的儲(chǔ)物空間。在儀表板下方和控制臺(tái)側(cè)邊(朝向駕駛席一邊)，均有精致的儲(chǔ)物格，供駕駛者放置小型物品;在副駕駛座，則安置了帶減震器和鍵鎖的大容量手套箱，而且手套箱按鈕位置朝向車輛中心，便于駕駛員操作。此外，中控臺(tái)及其下方，也配置有觸手可及的大型杯架及儲(chǔ)物格，為駕乘人員放置物品提供了便利。

　　優(yōu)勢三：強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力輸出

　　新漢蘭達(dá)共推出3.5L和2.7L兩個(gè)排量的車型。3.5L車型沿用了現(xiàn)款車型備受推崇的V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，其綜合性能是豐田六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的先進(jìn)代表。

　　雙VVT-i技術(shù)可以用電腦控制進(jìn)氣門相對(duì)于曲軸的開閉角度，根據(jù)行車需要調(diào)節(jié)氣門，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉，從而智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，達(dá)到平衡節(jié)油和強(qiáng)大動(dòng)力的雙重需求。同時(shí)豐田的VVT-i還可以控制排氣門的開閉角度，是目前少數(shù)幾個(gè)能控制排氣門正時(shí)的汽車廠商之一，它根據(jù)行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒，這也有利于低速時(shí)的節(jié)油和高速時(shí)的動(dòng)力輸出。而ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)則是提高這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率的裝置。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙進(jìn)氣道，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)使用長進(jìn)氣道，增加進(jìn)氣慣性，從而提高了低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。因此在低速狀態(tài)下，能感到漢蘭達(dá)動(dòng)力充沛，加速響應(yīng)迅速的特性，很大程度上就跟ACIS長長的進(jìn)氣管設(shè)計(jì)密不可分;而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)在電腦指示下，轉(zhuǎn)換到短進(jìn)氣道，這有利于更直接和快捷地充氣，提高進(jìn)氣效率，因此在高轉(zhuǎn)速下又能感受到漢蘭達(dá)的澎湃動(dòng)力和強(qiáng)勁加速。

　　集多種技術(shù)于一身的發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速手自一體變速器，帶來了酣暢淋漓的澎湃動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)201kW最大功率，在4700rpm時(shí)可以輸出337Nm的峰值扭矩。更難能可貴的是， 3.5L車型綜合工況百公里油耗僅為12.1L，作為一款大中型SUV是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　此外，3.5L車型還配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器形成完美匹配，能夠提供適合各種路況行駛，更擁有優(yōu)越加速性能，0加速到100Km/h加速時(shí)間只需9秒。

　　而新漢蘭達(dá)2.7L車型則采用3AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配原有的六速手自一體變速箱，提升了低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn)，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最大功率為138Kw，最大扭矩達(dá)到252Nm。值得一提的是，3AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)還通過優(yōu)化壓縮比提高燃燒率，采用3級(jí)可變輸出油泵和偏置曲軸來減小摩擦能量損失，同時(shí)雙VVT-i系統(tǒng)減少了泵氣損失，起到了提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性媲美2.4L轎車，更大大降低的尾氣排放量。

　　優(yōu)勢四：穩(wěn)健靈活的操控性能

　　在擁有完美動(dòng)力組合的基礎(chǔ)上，新漢蘭達(dá)采用了符合汽車空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)，并采用EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，操控穩(wěn)健靈活，同時(shí)還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。

　　在車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，新漢蘭達(dá)沿用了平整的地板蓋設(shè)計(jì)，不僅減小了車輛運(yùn)行時(shí)的阻力系數(shù)，還進(jìn)一步提高了行駛的穩(wěn)定性。而且，前后輪依舊采用流線型的胎罩，通過改善輪胎周圍的氣流從而提高空氣動(dòng)力性能。同時(shí)，新漢蘭達(dá)通過優(yōu)化前保險(xiǎn)杠角部、底部、側(cè)車門檻和后擾流板的形狀，進(jìn)一步提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　新漢蘭達(dá)仍標(biāo)配柱型EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向十分靈敏，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。EPS系統(tǒng)具有車速反應(yīng)功能，能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力，大幅提高了操控的穩(wěn)定性。低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕便靈活;高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，在各種速度范圍都能帶來得心應(yīng)手的操縱感受。與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，EPS只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，因此還可以顯著降低油耗。

　　新漢蘭達(dá)依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對(duì)中國顧客的需求進(jìn)行了調(diào)校，在保證舒適的情況下實(shí)現(xiàn)了靈動(dòng)的操控性能。

　　此外，新漢蘭達(dá)也保留了原有車型針對(duì)噪音控制的一系列優(yōu)化措施。發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛行駛過程中的重要噪聲源。新漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部采用高級(jí)吸音材料來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架采用高強(qiáng)度的鋁合金，減輕重量的同時(shí)減小了震動(dòng)和噪音。同時(shí)，車輛底部、車門周圍及車頂和行李箱等部位都裝配了性能優(yōu)良的隔音材料，最大程度上將外界噪音隔絕在座艙之外，進(jìn)一步提升了車內(nèi)乘坐的舒適性。

　　優(yōu)勢五：豐富精良的高科技配置

　　繼全新第七代凱美瑞之后，手機(jī)G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達(dá)上。該系統(tǒng)集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能。尤其值得一提的是，手機(jī)G-BOOK智能副駕在使用上更加便捷的同時(shí)，最大的優(yōu)勢在于，除了一定的手機(jī)通話費(fèi)和流量費(fèi)，使用其各種服務(wù)功能都是永久免費(fèi)的。相比其他車載信息交互系統(tǒng)動(dòng)輒過千的年費(fèi)，新漢蘭達(dá)手機(jī)G-BOOK智能副駕這一優(yōu)勢具有難以抵擋的吸引力。

　　與此同時(shí)，新漢蘭達(dá)還采用了全新導(dǎo)航系統(tǒng)，內(nèi)置豐富的地圖數(shù)據(jù)，畫面布局和功能更加完善，更專門為中國客戶設(shè)計(jì)了漢字手寫輸入功能;同時(shí)，對(duì)音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試，音質(zhì)比之前更加出色;在AUX音頻插口的基礎(chǔ)上，部分車型還新增 USB音頻接口和藍(lán)牙功能，像iPod以及大容量的USB設(shè)備、兼容藍(lán)牙的便攜式音響設(shè)備均可在車載音響上播放。

　　為了讓消費(fèi)者體驗(yàn)更加舒適的汽車生活，新漢蘭達(dá)設(shè)計(jì)了電動(dòng)行李箱背門，可以讓大家在裝卸行李的時(shí)候更加方便、快捷。按動(dòng)駕駛席上的按鈕或者是在車外通過車鑰匙即可自動(dòng)開關(guān)車背門，在車門開閉時(shí)如果碰到物品或者是人，車門就會(huì)自動(dòng)反彈以防夾傷。同時(shí)，由于漢蘭達(dá)的后窗是設(shè)計(jì)成可獨(dú)立開啟狀態(tài)，所以人們不需將后門完全打開，便可輕松放置和拿取小型行李。

　　其他深受消費(fèi)者喜愛的精良科技裝備也予以繼承下來，包括3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、導(dǎo)航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等豐富的配置。

　　優(yōu)勢六：360度的安全保障

　　一直以來，漢蘭達(dá)的安全性能在業(yè)界內(nèi)外都是有口皆碑。新漢蘭達(dá)的安全裝備得到進(jìn)一步強(qiáng)化，安全呵護(hù)更加貼心周全。

　　在被動(dòng)安全方面，新漢蘭達(dá)依然沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。值得一提的是，新漢蘭達(dá)全系車型將機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時(shí)，減少對(duì)行人的沖擊。

　　在空氣囊的配備上，新漢蘭達(dá)依舊標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時(shí)還配備能覆蓋3排座椅的先進(jìn)簾式氣囊，更擁有同級(jí)別車鮮有的膝部氣囊，對(duì)駕乘人員起到了全方位的保護(hù)。除此之外，保護(hù)頸椎的活動(dòng)頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上。

　　在提高駕駛性能、防止事故發(fā)生的主動(dòng)安全方面，新漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動(dòng)時(shí)， HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象，從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。在急下坡或光滑路面下坡時(shí)，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時(shí)可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，也提高了駕乘的舒適性

　　同時(shí)，原有的VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))綜合控制系統(tǒng)，同時(shí)配備帶EBD(電子制動(dòng)力分配)的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨(dú)立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨(dú)立的功能合為一體，確保車輛在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。