混合動(dòng)力車普及的突破口在哪里?這個(gè)問(wèn)題一直困擾著業(yè)界。有人說(shuō)，在普及初期，主要是靠政府的補(bǔ)貼;有人說(shuō)，要靠一小部分環(huán)保觀念濃厚的高尚人士先行購(gòu)買，起個(gè)示范帶頭作用。更多的人說(shuō)，還是要等與汽油機(jī)的差價(jià)能用省下來(lái)的油錢數(shù)年之內(nèi)補(bǔ)回來(lái)才可以。

　　我贊成后一種觀點(diǎn)。我們不能指望大多數(shù)人為了環(huán)保而多掏30%以上的錢去買混動(dòng)轎車。有人說(shuō)，普銳斯在日本和美國(guó)賣得火，主要是因?yàn)樵絹?lái)越多的人環(huán)保意識(shí)提高了;也有人說(shuō)，是政府補(bǔ)貼在起作用。日美兩國(guó)政府目前確實(shí)補(bǔ)貼混動(dòng)車消費(fèi)，但前幾年也有補(bǔ)貼，為何不溫不火呢?還是油價(jià)、宏觀經(jīng)濟(jì)和混動(dòng)車車價(jià)在起主要作用。

　　最起碼，一輛混合動(dòng)力轎車使用20萬(wàn)公里左右，就應(yīng)收回與同級(jí)汽油車的差價(jià)。節(jié)約的燃費(fèi)金額越早收回來(lái)，混動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)。第七代凱美瑞混合動(dòng)力版(即“尊瑞”)現(xiàn)在把差價(jià)回收時(shí)間縮短到不到20萬(wàn)公里，而且，在城市行車?yán)锍淘蕉?，?jié)油優(yōu)勢(shì)越大。根據(jù)筆者在北京市近一萬(wàn)公里的使用體驗(yàn)，第六代混動(dòng)版凱美瑞比汽油版至少節(jié)油45%。油價(jià)漲得越快，城市行駛里程越多，差價(jià)回收期越短?，F(xiàn)在看來(lái)，混合動(dòng)力進(jìn)入普及期的腳步越來(lái)越清晰可聞，混合動(dòng)力汽車時(shí)代即將到來(lái)的熱浪已經(jīng)越來(lái)越灼人。

　　其實(shí)，除了油價(jià)、經(jīng)濟(jì)和車價(jià)之外，混動(dòng)車之所以在日美越來(lái)越火，還有一個(gè)實(shí)實(shí)在在的原因在起作用，那就是“低調(diào)的奢華”和“真正的高尚”。這話怎么講呢?就是混動(dòng)車的高科技感、高配置、非凡的節(jié)油能力，以及極為出色的靜謐性和動(dòng)力傳輸平順性，吸引了不少關(guān)注者和準(zhǔn)購(gòu)車者。除了這些非常實(shí)在的利益之外，在客觀上，比如說(shuō)您很有錢，也很有社會(huì)地位，假如您開(kāi)一輛混動(dòng)版凱美瑞，既能得到高一級(jí)別甚至兩個(gè)級(jí)別的轎車的享受，但顯得很低調(diào)，不招搖不惹眼，不因?yàn)殪鸥伙@得比較淺薄，還為社會(huì)節(jié)省了能源、為減輕環(huán)境污染做出了一份貢獻(xiàn)。這樣的轎車消費(fèi)是一種個(gè)人利益和社會(huì)利益都能兼顧的一舉兩得的高尚的行為，是一種真正的高尚，而非故作姿態(tài)、口惠而實(shí)不至的假高尚。在廠家、民眾和政府的共同努力之下，這種高尚才能蔚然成風(fēng)，汽車節(jié)能減排才能取得跨越式的成績(jī)，混動(dòng)車才能步入迅速普及的時(shí)代。