2012年，中消協(xié)將年主題確定為“消費(fèi)與安全”。對(duì)于汽車的安全問題，專家認(rèn)為，除了整車設(shè)計(jì)，主動(dòng)安全配置也是至關(guān)重要的。以在國(guó)外早已成普及之勢(shì)的ESP系統(tǒng)為例，2009年3月，歐洲議會(huì)就做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟注冊(cè)的新乘用車和商用車都必須裝配ESP;而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)早在2007年就已經(jīng)頒布法規(guī)，所有總重量在4.5噸以下的車輛從2012年起必須裝配ESP。

　　但是在國(guó)內(nèi)，限于成本的考慮，大部分車企對(duì)經(jīng)濟(jì)車型普及ESP的步伐還相對(duì)落后。相較之下，一向注重消費(fèi)者安全的風(fēng)行汽車，為景逸SUV主銷車型標(biāo)配了ESP，在主動(dòng)安全上設(shè)計(jì)，顯得獨(dú)樹一幟，而其起售價(jià)僅為8.09萬元。

　　據(jù)了解，風(fēng)行汽車為景逸SUV主銷車型標(biāo)配的是目前全球公認(rèn)最有效的防側(cè)滑系統(tǒng)——博世8.0版本ESP系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)十萬元以內(nèi)的SUV中尚屬首例。眾所周知，為了滿足必備的高通過性，SUV車型需要具備較高的離地間隙，從而使得SUV的車身重心相應(yīng)提升，在高速過彎或濕滑路面上容易側(cè)傾，帶來了安全隱患。而裝配ESP系統(tǒng)，則是目前解決這一安全隱患最有效的手段。

　　景逸SUV采用的博世8.0版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)綜合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力分配系統(tǒng))、VDC(車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng))、HBA(液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng))五個(gè)系統(tǒng)，提供全方位的安全保障，它可使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性。無論在郊外山野還是城市道路，在雨雪天氣中，景逸SUV都可以讓車主從容地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

　　除了ESP系統(tǒng)外，景逸SUV的德系整車設(shè)計(jì)，也在同級(jí)車型中顯得非常罕見。該車的3H車身異常堅(jiān)固，其B柱則由多達(dá)四層的鋼板焊接而成，這一高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)940KN/RAD，能為車內(nèi)人員提供多方位的安全護(hù)衛(wèi)。

　　張先生對(duì)自己剛剛購(gòu)入的景逸SUV 贊不絕口：“這部車有幾點(diǎn)最吸引我，首先它的百公里油耗只有6.6升，而且它的空間大，坐姿舒適，另外我特別欣賞它的德系硬派整車設(shè)計(jì)風(fēng)格，車門手感沉，上高速路駕駛時(shí)也不‘發(fā)飄’，還有就是最先進(jìn)的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的應(yīng)用，加上不到10萬的售價(jià)，物超所值。”