有那么一群人，他們相貌平平，卻經(jīng)濟(jì)實(shí)用；性格溫和，也不乏幽默；沒(méi)有多少錢，但足夠過(guò)安逸生活，他們被叫做“經(jīng)濟(jì)適用男”。
 
    同樣，在A級(jí)車市場(chǎng)中我們也可以看到有著和“經(jīng)濟(jì)適用男”相同特質(zhì)的車型，它們沒(méi)有令人過(guò)目不忘的外觀，沒(méi)有讓人技驚四座動(dòng)力，但是它們兼具燃油經(jīng)濟(jì)和日常實(shí)用性，同時(shí)擁有超高的性價(jià)比和傲人的銷量，下面讓我們一一揭開(kāi)它們的面紗。

    吉利帝豪EC7
 
    帝豪EC7去年剛推出了2012款的改款車型。

    從外觀來(lái)看，2012款帝豪EC7保持了老款中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它絕對(duì)不是那種能讓人一眼就驚艷的車型，但是小編驚喜的發(fā)現(xiàn)帝豪EC7的整車的鈑金工藝已經(jīng)達(dá)到一定高度，幾乎和合資車沒(méi)有什么區(qū)別，接縫處非常均勻。
 
    帶高度可調(diào)功能的熏黑前大燈、飽滿線條勾勒出厚重的尾部造型、LED光源剎車燈、16寸的鋁合金輪轂，這些直觀的配置點(diǎn)綴在中庸的整體設(shè)計(jì)中，為帝豪EC7增添了些許的時(shí)尚感。

    從內(nèi)飾來(lái)看，帝豪EC7引入了更多的曲面設(shè)計(jì)，變得時(shí)尚起來(lái)；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。內(nèi)飾的時(shí)尚讓小編覺(jué)得帝豪EC7更像一個(gè)悶騷的“經(jīng)濟(jì)使用男”。
 
    多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，自動(dòng)空調(diào)也是全系標(biāo)配，不過(guò)不具備溫度分區(qū)控制。另外，帝豪EC7全系還標(biāo)配了外后視鏡電加熱功能。

    從空間來(lái)看，帝豪EC7依舊延續(xù)了大氣實(shí)用的路線。高配車型采用皮質(zhì)座椅，質(zhì)地稍硬，不過(guò)對(duì)身體的承托比較到位。天窗面積不算大，支持雙模式開(kāi)啟，打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)比較安靜。
 
    帝豪EC7對(duì)后排的照顧一樣周到：中央扶手寬大柔軟，帶有杯架；后窗遮陽(yáng)簾比較實(shí)用；3個(gè)獨(dú)立頭枕及3個(gè)3點(diǎn)式安全帶、兒童安全座椅接口也有配備。680L的后備箱容積也確實(shí)很大，如果還嫌不夠用，還可以通過(guò)放倒后排座椅擴(kuò)展容積。

    從動(dòng)力懸掛來(lái)看，帝豪EC7共有兩套動(dòng)力可選，新增的1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT技術(shù)（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）。
   
    帝豪EC7采用的是CVT變速箱，它的順暢是與生俱來(lái)的，D檔模式下，車速在悄無(wú)聲息中爬升，如果此時(shí)大腳給油，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線突變，依舊察覺(jué)不到變速箱的換擋動(dòng)作，迅猛的提速也無(wú)從談起。所以，激烈駕駛顯然不是帝豪EC7的份內(nèi)之事，更多的時(shí)間還是享受經(jīng)濟(jì)模式下的平順駕駛體驗(yàn)吧。
 
    帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，但調(diào)教偏舒適，路面的細(xì)微顛簸都被一一過(guò)濾。制動(dòng)方面，剎車非常線性，前半段沒(méi)有虛的感覺(jué)，腳的力度非常容易控制，從老款的剎車測(cè)試來(lái)看，40米的成績(jī)也屬于優(yōu)秀的范疇。
 
    通用別克凱越
 
    它和帝豪EC7一樣，沒(méi)有英俊的外表，也沒(méi)有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，更不會(huì)與“操控”二字相聯(lián)系，但是在A級(jí)車市場(chǎng)中，它的銷量卻總能輕易進(jìn)入前三甲，它就是來(lái)自上海通用的別克凱越。

    從外觀來(lái)看，別克凱越依舊是那副穩(wěn)重老氣的樣子，鉆石一樣的大燈和別克“瀑布式”隔柵組成了別克凱越一塵不變的前臉。車型側(cè)身的布局和線條分明，腰線依然很高。
 
    相比之下，別克凱越的尾部設(shè)計(jì)好像更想突出時(shí)尚的要素，通體紅的尾燈造型非常有創(chuàng)意，如果你的目光再多多停留會(huì)兒，也許還會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈與保險(xiǎn)杠的線條就在彎角處巧妙結(jié)合了，整體感覺(jué)還是比較和諧的。

    從內(nèi)飾來(lái)看，深灰色面板、仿桃木裝飾板加銀色裝飾相結(jié)合很好的打造出一種趨于年輕化和現(xiàn)代感的家用轎車風(fēng)格。炮筒式儀表盤很有立體感，并增加了多功能顯示屏，科技感得到體現(xiàn)。

    很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，老凱越都以內(nèi)部空間充裕著稱，這也是不少中年朋友非�？粗氐囊稽c(diǎn)。坐在車內(nèi)無(wú)論前/后排頭部空間還是后排腿部空間都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。值得一提的是，新凱越的頭枕經(jīng)過(guò)了特別的設(shè)計(jì)可以進(jìn)行前/后俯仰調(diào)節(jié)，不同身材的乘客可以按需所置。
    
    別克凱越的后排座椅形狀不錯(cuò)，靠背設(shè)計(jì)并不是很平直，舒適性還算滿意，不過(guò)我們也對(duì)它沒(méi)有設(shè)計(jì)中央扶手兒表示遺憾。
 
    別克凱越的后備箱空間還算比較整，通過(guò)后排座椅的4/6分折放倒還可以實(shí)現(xiàn)更大的空間。

    從動(dòng)力懸掛來(lái)看，別克凱越繼續(xù)沿用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（106馬力），駕駛別克凱越就是那種不瘟不火甚至有些慢性子的感覺(jué)，如果你想靠全油門來(lái)壓榨出一點(diǎn)點(diǎn)突然的爆發(fā)力都是件很難的事，日常駕駛時(shí)，油門響應(yīng)基本是全程遲鈍。當(dāng)然，沒(méi)有情緒化的動(dòng)力也不能說(shuō)完全不好，畢竟我們只是“經(jīng)濟(jì)適用男”，平穩(wěn)、舒心才是我們的駕駛風(fēng)格。

    別克凱越的懸掛的支撐性比想像中要強(qiáng)，在繞樁測(cè)試中并沒(méi)有表現(xiàn)出夸張的側(cè)傾，期間的尾部稍有活躍的現(xiàn)象。剎車測(cè)試中，新凱越的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，連續(xù)的幾組的測(cè)試下來(lái)成績(jī)基本在42米左右。

    北京現(xiàn)代悅動(dòng)
 
    北京現(xiàn)代悅動(dòng)已經(jīng)上市多年，外觀上逐漸顯示出審美疲勞。

    從外觀來(lái)看，現(xiàn)代的悅動(dòng)大燈造型犀利，細(xì)長(zhǎng)的中網(wǎng)也更顯年輕，波浪形的腰線讓車身富有動(dòng)感，在光線的折射下就像波動(dòng)的水面�？梢哉f(shuō)，悅動(dòng)是從外觀上要比EC7和凱越更富動(dòng)感，但是對(duì)比現(xiàn)在韓式車的超前設(shè)計(jì)感，顯示悅動(dòng)是落伍了。

    從內(nèi)飾來(lái)看，內(nèi)飾盡顯家用感覺(jué)，細(xì)節(jié)之處再用木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾，提升了檔次感又不顯得過(guò)于沉重；儀表盤和中控臺(tái)上散發(fā)出來(lái)的些許藍(lán)光，還是增添了一些科技感。

    從空間來(lái)看，悅動(dòng)走了兩個(gè)極端，一方面它有豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，手套箱和中央扶手箱都肚量驚人，悅動(dòng)的乘坐空間也很驚人，正常情況下后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能就座，悅動(dòng)的后排空間在同級(jí)別中絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。然而悅動(dòng)卻忽視了行李廂，也許是覺(jué)得475升的空間已經(jīng)完全夠用，悅動(dòng)的后排座椅靠背完全不能折疊，僅僅在中央留下了一個(gè)通道，可以臨時(shí)取放些物品。

    從動(dòng)力懸掛來(lái)看，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿用α-1.6 CVVT和β-1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。日常行駛時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，與變速箱的匹配還算默契。但如果你想體驗(yàn)激烈的推背感，那就不是現(xiàn)代悅動(dòng)提供給你的事情了。
 
    現(xiàn)代悅動(dòng)的懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都很輕柔，來(lái)自路面的大部分振動(dòng)都被有效的過(guò)濾掉，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向不乏精準(zhǔn)。半獨(dú)立后懸掛在穩(wěn)定性上有所欠缺，快速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有橫向的彈跳，但對(duì)于一款家用為主的車型來(lái)說(shuō)，舒適性才是第一位的。
 
    編輯總結(jié)：   

    以上，三部車的每次亮相都顯得那么平庸，而深度了解后又會(huì)感覺(jué)到它具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，也許這就是所謂的“經(jīng)濟(jì)適用男”的真正殺傷力所在吧……也許，我們只是需要一個(gè)穩(wěn)定的代步工具，它不需要很漂亮，但一定要穩(wěn)定可靠；它不需要很激情，但一定要舒適順暢；它不一定要那么驚艷張揚(yáng)，也許，這個(gè)浮華的時(shí)代很多人缺得就是那份深沉地低調(diào)和穩(wěn)重地安全感。文/陳一清