艷陽高照的東莞午后，擁有三千平的賽車場地周圍，圍滿了等著看比賽的群眾。十名參賽車主，已經在場邊等待叫號，葉國坤排在后面。幾圈下來，前面幾位車主的成績均在30秒-40秒之間，成績咬的很近。輪到葉國坤了，穿著藍色T恤的他，拉開白色和悅的車門，刺溜進入了駕駛座，不難看出這是一位有經驗的車主。
 
    起跑哨想起，白色和悅，似箭般沖出，車子快速而靈活的穿過各個樁子，眼看著車快到達盡頭，一個九十度急轉，輪胎與地面發(fā)出“吱—”的聲音，隨后車頭迅速改變了方向，車尾已經穩(wěn)穩(wěn)的跟隨車子而轉向。繞樁甩尾加速一氣呵成，這些動作都僅僅發(fā)生在十秒之內，第二圈葉國坤駕駛更加穩(wěn)健，繞樁速度不像第一圈那么快如閃電，而是步步為營，每一個方向的掌握都更加精準，一個180度掉頭加速，完成了比賽，成績是28″34。超越了前面最好成績30″排到了第一的位置。
 
    這是江淮和悅飛行秀，極限挑戰(zhàn)賽的現場。在十名參賽者各自完成比賽后，江淮東莞駿燁4S店石經理公布了此次挑戰(zhàn)賽的最終成績，葉國坤以28″34的成績獲得了第一名，同時，兩名30″、32″的兩位車主名列二三。

    記者對葉國坤發(fā)出了采訪要求，他很高興的接受了。在訪談中，葉國坤告訴記者，除了獎狀和背包之外，不僅獲得了一張北京國際車展的門票，還能參加“江淮和悅專業(yè)車手培訓計劃”，考核合格還能頒發(fā)專業(yè)車手G照，雖然并不想成為專業(yè)車手，但是通過這次機會了解更多駕駛技巧，卻是很好的機會。
 
    葉國坤是廣東東莞人，從小跟隨父母在東莞做生意，他在80年代末90年代初，已經成為國內第一批擁有自己座駕的人。他從小就很喜歡汽車，也在從事相關的工作，然而開車20來年卻從來沒有這樣放逐過自己，一方面是沒有專業(yè)場地，在馬路上玩賽車很危險，另一方面自己的車不舍得這樣開。這次參加比賽算是，完成了自己的一個心愿。
 
    “第一次用70碼繞樁”、“第一次玩180°掉頭”“第一次毫無顧忌的加速”。這些葉國坤世界中的第一次，只有在賽車世界才會用到得專業(yè)詞匯，卻因為“和悅”慢慢的出現在我們普通車主身上。
 
    葉國坤告訴記者，對于江淮的認識還處于瑞風商務車階段，對江淮的轎車并不熟悉，這也是第一次駕駛和悅，但是和悅讓他完全顛覆了國產車印象，和悅的動力在保持60到70公里中，懸掛還十分穩(wěn)定，在跑完兩圈后剎車的速度跟自己估計的時間一樣，比較精準，各方面操控也都很理想。
 
    當我們談到上午雷力車隊的特技表演時，他告訴記者完全沒想到和悅竟然可以做到180°正轉180°倒再接正180再接倒180這個特技，因為這對車輛的綜合性要求非常高，之前只看進口車做過，因為這一系列的動作對懸掛、底盤指向性、精準度，發(fā)動機和變速箱的匹配性要求很高，而發(fā)動機的扭矩，需在在很短的距離內，有很強的動力來支持做倒檔的動作。動作雖然很簡單，然而對車子確實很嚴格的考驗。
 
    雖然今天東莞的天氣雷陣雨轉晴，下過雨的地面被太陽暴曬后，空氣變得潮濕悶熱，讓人昏昏欲睡，但是這個下午對很多人來說卻是不一樣， “和悅飛行秀”讓車主了解到和悅，從和悅了解到江淮汽車的品質。