2011年三個(gè)月完成2.1萬(wàn)輛，今年1~2月份銷量分別為9006輛和8017輛。2011年9月份，以“寒門貴子”的身份低調(diào)入市的寶駿630，上市不到半年，交出一份超乎預(yù)料的答案，在低迷的自主品牌市場(chǎng)，創(chuàng)下了獨(dú)特的“寶駿現(xiàn)象”。

　　2011年，中國(guó)車市告別高增長(zhǎng)時(shí)代，增長(zhǎng)不到2.5%、創(chuàng)下13年來(lái)最低的產(chǎn)銷同比增幅。寒門貴子的寶駿630出手不凡，短短五個(gè)月就迅速成為自主品牌的翹楚，同期整體市場(chǎng)自主品牌乘用車銷售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。 但是寶駿630卻能逆勢(shì)而上，這個(gè)背后，是什么力量在驅(qū)動(dòng)? 從“寒門貴子”到“寶駿現(xiàn)象”

　　一款在淡季里有著出色表現(xiàn)的車型，已經(jīng)演繹出獨(dú)特的自主品牌“寶駿現(xiàn)象”。 “寶駿現(xiàn)象”背后，是上汽通用五菱公司(下稱SGMW)體系競(jìng)爭(zhēng)力的充分體現(xiàn)，這一現(xiàn)象的背后，是詳盡的產(chǎn)品規(guī)劃、解讀充分的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、出色的制造實(shí)力和穩(wěn)步前進(jìn)的渠道推進(jìn)多重組合。

　　早在2009年上汽通用五菱決定啟動(dòng)自主乘用車業(yè)務(wù)單元之后，就開(kāi)始圍繞產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略以及制造準(zhǔn)備和渠道創(chuàng)新等等多方面的準(zhǔn)備。

　　在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，上汽通用五菱和母公司旗下的泛亞汽車合作，決定進(jìn)入市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車市場(chǎng)。這其中，寶駿的第一款產(chǎn)品沒(méi)有按照其它合資公司慣用的以陳舊車型

　　直接微調(diào)的方式來(lái)切入，而是吸收通用汽車旗下中級(jí)車平臺(tái)成熟的技術(shù)，根據(jù)中國(guó)人對(duì)中級(jí)車的消費(fèi)取向，重新開(kāi)發(fā)一款外型時(shí)尚、大氣，寶駿630沒(méi)有絲毫存留繼承平臺(tái)和車型的痕跡。

　　“寶駿是從上汽通用五菱的地上長(zhǎng)出來(lái)的，不是為了迎合自主創(chuàng)新，或者迎合乘用車發(fā)展憑空設(shè)計(jì)出來(lái)的。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)對(duì)外界說(shuō)寶駿是合資自主品牌一直不理解，“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上主要還是借鑒參照凱越的路線，但是我們也通過(guò)學(xué)習(xí)，集成各方資源聯(lián)合開(kāi)發(fā)，對(duì)結(jié)構(gòu)空間、動(dòng)力總成、懸掛、車身都做了很多改變，并且把凱越發(fā)現(xiàn)和存在的很多問(wèn)題都消除掉了。”

　　除了產(chǎn)品之外，上汽通用五菱在制造準(zhǔn)備、渠道拓展戰(zhàn)略以及市場(chǎng)規(guī)劃上，都做出了全新的模式。寶駿用的是外資汽車的資源，走的是自主品牌完全本土化的開(kāi)發(fā)流程和運(yùn)營(yíng)模式。泛亞技術(shù)中心提供了底盤技術(shù)、外形設(shè)計(jì)以及寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在制造的過(guò)程中，引入了通用汽車和上汽集團(tuán)的工藝和標(biāo)準(zhǔn)，在零部件采購(gòu)方面共享上汽通用的豐厚資源，因此有低成本優(yōu)勢(shì)。

　　考慮到產(chǎn)品的差異化，上汽通用五菱決定為寶駿品牌打造全新的生產(chǎn)線，包括四大工藝、研發(fā)工程隊(duì)伍和銷售團(tuán)隊(duì)，全部和五菱微車品牌進(jìn)行區(qū)分;新的柳東乘用車生產(chǎn)基地也將在2012年底建成投產(chǎn)，提供年產(chǎn)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　此外，寶駿在去年年初把“可靠的伙伴”作為品牌理念，這是一個(gè)備受好評(píng)的品牌口號(hào)，用可靠展示寶駿品牌的品質(zhì)，用“伙伴”突出寶駿的品牌和目標(biāo)客戶的貼近性，一下子把寶駿品牌的定位立體化。

　　在渠道上，上汽通用五菱從一開(kāi)始就把寶駿的目標(biāo)客戶定位在二線及三四線市場(chǎng)，這是自主品牌的沃土，和其它品牌高舉高打不同，寶駿在渠道拓展以及市場(chǎng)推廣上，更加務(wù)實(shí)和冷靜。

　　“用態(tài)度去解決問(wèn)題”這也是沈陽(yáng)經(jīng)常跟團(tuán)隊(duì)分享的一句話。于是我們看到沈陽(yáng)潛水網(wǎng)絡(luò)研究客戶心態(tài);每日開(kāi)寶駿上下班，親身體驗(yàn)車主感受改善產(chǎn)品;邀請(qǐng)車主回柳州家，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)傾聽(tīng)客戶心聲并請(qǐng)教如何改善;甚至新的寶駿廣告片邀請(qǐng)車主擔(dān)當(dāng)主角……在這用心務(wù)實(shí)的背后，我們也許可以感受這個(gè)另類的團(tuán)隊(duì)在用心兌現(xiàn)“可靠的伙伴”承諾。

　　今年，寶駿630將會(huì)乘勝追擊，相繼推出搭載1.5 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)、自動(dòng)擋車型，以及1.8升排量的手動(dòng)、自動(dòng)擋車型;2013年寶駿兩廂車也將投放;產(chǎn)品線的不斷豐富，產(chǎn)能的有效提升，以及寶駿汽車在全國(guó)范圍建立的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的4S店，都將為上汽通用五菱乘用車的后續(xù)發(fā)展鋪平道路。 SGMW的密碼

　　“近年來(lái)，公司從十萬(wàn)級(jí)發(fā)展到百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷量，從不到四千人壯大到兩萬(wàn)多人的員工隊(duì)伍等等，SGMW現(xiàn)在大公司病正在流行，行動(dòng)與效率嚴(yán)重衰退，根本不像“十歲好學(xué)的 少年”。我們依靠第三方的信息來(lái)判斷和決策，我們依靠十分剛性的流程來(lái)運(yùn)行公司，我們依靠PPT和郵件來(lái)替代面對(duì)面的溝通，我們的企業(yè)關(guān)系變得十分冷漠、程序和剛性等等。”在2012年新春致辭中，沈陽(yáng)向全體2萬(wàn)員工提出驚醒。

　　2012年正好是上汽通用五菱公司合資十周年。五菱前四十多年是國(guó)企，后十年是合資企業(yè)。國(guó)企年代走過(guò)四十多年，就像人進(jìn)入了不惑之年，通過(guò)合資獲得了新生命;而 SGMW未滿十歲，正像一個(gè)“好好學(xué)習(xí)，天天向上”的少年。

　　不過(guò)，除了一如既往地保持審慎和堅(jiān)持貼近市場(chǎng)，年逾知天命的沈陽(yáng)其實(shí)內(nèi)心激情四溢，但是寶駿的推進(jìn)上，他顯示出老到和足夠的耐心，在上市發(fā)布會(huì)上他說(shuō)，寶駿是“寒門貴子”：“我們首先老老實(shí)實(shí)把第一款產(chǎn)品做好，實(shí)際上沒(méi)有足夠的時(shí)間，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的積累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。”

　　寶駿630在穩(wěn)步增長(zhǎng)，出乎預(yù)料的是，從去年開(kāi)始步入下行通道的微車市場(chǎng)，上汽通用五菱是為數(shù)不多幾家保持增長(zhǎng)的微車企業(yè)之一，不僅繼續(xù)高居微車領(lǐng)域龍頭，在市場(chǎng)下行通道中，繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)商用車、微車行業(yè)在國(guó)家兩年的消費(fèi)激勵(lì)政策驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，廠商們?cè)诖蓑?qū)動(dòng)下也紛紛上產(chǎn)能，新進(jìn)者躍躍欲試，營(yíng)造出微車即將進(jìn)入大躍進(jìn)的假象，結(jié)果2011年微車行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)10%。

　　“我們一時(shí)也陷入困境，4月份銷量跌破7萬(wàn)輛，怎么辦?我們決定還是從市場(chǎng)源頭抓起。去年7月份，我們 80 多位總監(jiān)級(jí)的中層領(lǐng)導(dǎo)，分兩批完成了對(duì)市場(chǎng)的走訪。根據(jù)走訪市場(chǎng)反饋的信息，我們了解了真實(shí)的市場(chǎng)需求。然后，執(zhí)委會(huì)快速?zèng)Q策，在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，加大了熱銷產(chǎn)品的產(chǎn)量，并對(duì)售后服務(wù)、經(jīng)銷商的營(yíng)銷模式，都提出了改善意見(jiàn)，可以說(shuō)是整個(gè)體系競(jìng)爭(zhēng)力得到了提升。

　　市場(chǎng)也取得了立竿見(jiàn)影的效果，一系列改革之后，12月銷量突破15萬(wàn)輛。全年商用車實(shí)現(xiàn)銷售121萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從2010年的39.4%提升至45.3%。今年1~2月份，上汽通用

　　五菱微車銷量達(dá)到20.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，截至目前其市場(chǎng)占有率已提升到48%。那么，到底什么是這家企業(yè)十年多來(lái)高速發(fā)展的內(nèi)生力。“我覺(jué)得，務(wù)實(shí)、堅(jiān)持和始終充滿激情，這是我們的立足之本。”沈陽(yáng)這樣解讀上汽通用五菱多年來(lái)持續(xù)發(fā)展的密碼。這種理念，簡(jiǎn)單而且并無(wú)新意，但是上汽通用五菱十年來(lái)能做到始終如一的堅(jiān)持，無(wú)論此前獨(dú)立發(fā)展還是之后納入上汽和通用兩大母公司的范疇之后，都是如此。

　　已經(jīng)堅(jiān)守公司總經(jīng)理位置十多年的沈陽(yáng)，就是忠實(shí)的見(jiàn)證者，和執(zhí)行者。

　　偏安一隅的一家十年之前二線的微車制造企業(yè)，利用市場(chǎng)的爆炸期實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，而且在微車市場(chǎng)立足之后，開(kāi)始利用微車市場(chǎng)積累的成本、市場(chǎng)解讀能力優(yōu)勢(shì)，在微車市場(chǎng)開(kāi)始走弱之前，開(kāi)始在市場(chǎng)更為寬闊的乘用車市場(chǎng)布下新局，寶駿630開(kāi)局甚好，但是能否在未來(lái)更嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下站穩(wěn)腳跟，充滿未知，同時(shí)也彌足期待。