2012年別克S彎挑戰(zhàn)賽已拉開帷幕，參賽者就像一名真正的賽車手那樣，承受來自比賽的壓力，每個分站的冠軍將參與到年中和年末的南北對抗賽中，獲勝團體有望前往美國邦杜蘭特，感受美式賽車文化。其實，對于一項賽車運動來說，其激烈程度除了取決于車手和賽車以外，賽道的專業(yè)性也是不容忽視的決定性因素。今年的別克S彎采用了源自DTM德國房車大師賽的專業(yè)賽道，使得比賽的爭奪進入白日化。
 
    別克S彎賽道升級 從天下第一彎到DTM專業(yè)賽道

    對于熟悉別克S彎的消費者來說，一定對2009年舉辦的第一屆S彎挑戰(zhàn)賽有著深刻的印象。總決賽在位于云南昆明的舊宜良公路舉行，有著天下第一彎之稱的比賽場地，68個S彎令每一個參賽者都感到血脈噴張，駕駛著當時最新的君威2.0T，在每個彎道中感受來自賽車運動的魅力。此后2010、2011年連續(xù)兩屆S彎，對賽道做了升級，源自世界車王爭霸賽的魔力環(huán)形立體賽道，首次引入了兩名參賽者同場競技的環(huán)節(jié)，使得原本就緊張刺激的比賽，更添一份壓力，每場比賽的最快圈速屢被刷新，很好佐證了專業(yè)賽道帶來的激情。

    2012年別克S彎，對于賽道的設(shè)定，又開創(chuàng)了國內(nèi)同類賽事的先河，源自DTM德國房車大師賽慕尼黑站的賽道，經(jīng)過賽道設(shè)計專家的改良之后，形成了最新的360環(huán)形智驅(qū)賽道?？梢哉f進入到第四個年頭的別克S彎，不但參賽車輛有了全新升級，賽道的專業(yè)性更是上了一個臺階。
 
    DTM與中國的不解情緣 既熟悉又陌生的賽事
 
    說到DTM德國房車大師賽，對于中國車迷來說，是一項既熟悉又陌生的比賽。雖然在歐洲久負盛名，在該項賽事中誕生了很多之后在F1車壇叱咤風(fēng)云的車手，包括舒馬赫、漢密爾頓、瓦特爾、阿隆索等在內(nèi)的F1世界冠軍，曾經(jīng)都在DTM比賽中嶄露頭角。但是，DTM很少在歐洲以外的國家進行比賽，加上國內(nèi)沒有轉(zhuǎn)播等原因，國內(nèi)消費者對這項被喻為“裝上房車外殼的F1”的賽事，終究還是有些陌生。

    其實，早在2004年，DTM賽事就已經(jīng)進入中國，在陸家嘴環(huán)路臨時搭建的賽道上，11個車隊，共有21位賽手參加角逐，這是DTM第一次進入中國。或許那個時候，中國的車迷對于DTM的認識，還僅限于幾只豪門車隊，關(guān)于賽制、車手都沒有太多的了解，甚至在比賽中由于車輛經(jīng)過會產(chǎn)生強大的負壓，導(dǎo)致路面上的窨井蓋彈起，但這些并沒有影響DTM在國內(nèi)初步建立知名度。隨后在2010年，DTM將當年的收官戰(zhàn)放在了上海，同樣的賽道迎接著更懂DTM的車迷，最終奔馳車隊車手帕菲特奪冠，中國車迷對DTM也有了進一步的了解。
 
    別克S彎引入DTM專業(yè)賽道 上演速度與激情

    去年的DTM賽事，首次引入了位于奧林匹克體育場內(nèi)的慕尼黑賽道，采用兩側(cè)對稱的設(shè)計方式，車手在比賽中會有機會與對手“直面交鋒”，令比賽更為緊張刺激。今年別克S彎的360環(huán)形智驅(qū)賽道，設(shè)計靈感正是來自該條賽道。大家可以想象一下，當你在駕駛賽車風(fēng)馳電掣之時，身邊會出現(xiàn)你的競爭對手駕駛著車輛迎面呼嘯而過，此時你們的相對速度是你自身車速的兩倍，這樣的會面是不是會對你造成很大的壓力。賽車比賽往往需要駕駛者在很短的時間內(nèi)做出正確判斷，在面對與競爭對手直面交鋒的壓力時，很容易因為緊張造成判斷失誤，這對于S彎的參與者來說，顯然會更緊張刺激。而且，360環(huán)形智驅(qū)賽道為參賽車提供了5次的交鋒機會， S彎不僅是賽車與技術(shù)的較量，更是參賽者心理的較量。
 
    以往想要在DTM的專業(yè)賽道上駕駛賽車，往往需要幾年甚至十幾年的專業(yè)訓(xùn)練，駕駛者才有資格進入該項賽事。而今年的別克S彎則把這項賽事中的專業(yè)賽道，搬到了中國58個城市，只要報名參加S彎，源自DTM的專業(yè)賽道并沒有想象中那么遙遠，每一個中國消費者都有機會感受專業(yè)賽道帶來的駕駛激情。DTM與中國車迷的不解情緣，相信在S彎的陪伴下，一定會步入新的高潮，值得每一個喜歡賽車運動的車迷朋友關(guān)注。