2012年別克S彎挑戰(zhàn)賽已拉開(kāi)帷幕，參賽者就像一名真正的賽車(chē)手那樣，承受來(lái)自比賽的壓力，每個(gè)分站的冠軍將參與到年中和年末的南北對(duì)抗賽中，獲勝團(tuán)體有望前往美國(guó)邦杜蘭特，感受美式賽車(chē)文化。其實(shí)，對(duì)于一項(xiàng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，其激烈程度除了取決于車(chē)手和賽車(chē)以外，賽道的專(zhuān)業(yè)性也是不容忽視的決定性因素。今年的別克S彎采用了源自DTM德國(guó)房車(chē)大師賽的專(zhuān)業(yè)賽道，使得比賽的爭(zhēng)奪進(jìn)入白日化。
 
    別克S彎賽道升級(jí) 從天下第一彎到DTM專(zhuān)業(yè)賽道

    對(duì)于熟悉別克S彎的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一定對(duì)2009年舉辦的第一屆S彎挑戰(zhàn)賽有著深刻的印象?？倹Q賽在位于云南昆明的舊宜良公路舉行，有著天下第一彎之稱(chēng)的比賽場(chǎng)地，68個(gè)S彎令每一個(gè)參賽者都感到血脈噴張，駕駛著當(dāng)時(shí)最新的君威2.0T，在每個(gè)彎道中感受來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的魅力。此后2010、2011年連續(xù)兩屆S彎，對(duì)賽道做了升級(jí)，源自世界車(chē)王爭(zhēng)霸賽的魔力環(huán)形立體賽道，首次引入了兩名參賽者同場(chǎng)競(jìng)技的環(huán)節(jié)，使得原本就緊張刺激的比賽，更添一份壓力，每場(chǎng)比賽的最快圈速屢被刷新，很好佐證了專(zhuān)業(yè)賽道帶來(lái)的激情。

    2012年別克S彎，對(duì)于賽道的設(shè)定，又開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同類(lèi)賽事的先河，源自DTM德國(guó)房車(chē)大師賽慕尼黑站的賽道，經(jīng)過(guò)賽道設(shè)計(jì)專(zhuān)家的改良之后，形成了最新的360環(huán)形智驅(qū)賽道?？梢哉f(shuō)進(jìn)入到第四個(gè)年頭的別克S彎，不但參賽車(chē)輛有了全新升級(jí)，賽道的專(zhuān)業(yè)性更是上了一個(gè)臺(tái)階。
 
    DTM與中國(guó)的不解情緣 既熟悉又陌生的賽事
 
    說(shuō)到DTM德國(guó)房車(chē)大師賽，對(duì)于中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)既熟悉又陌生的比賽。雖然在歐洲久負(fù)盛名，在該項(xiàng)賽事中誕生了很多之后在F1車(chē)壇叱咤風(fēng)云的車(chē)手，包括舒馬赫、漢密爾頓、瓦特爾、阿隆索等在內(nèi)的F1世界冠軍，曾經(jīng)都在DTM比賽中嶄露頭角。但是，DTM很少在歐洲以外的國(guó)家進(jìn)行比賽，加上國(guó)內(nèi)沒(méi)有轉(zhuǎn)播等原因，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)被喻為“裝上房車(chē)外殼的F1”的賽事，終究還是有些陌生。

    其實(shí)，早在2004年，DTM賽事就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，在陸家嘴環(huán)路臨時(shí)搭建的賽道上，11個(gè)車(chē)隊(duì)，共有21位賽手參加角逐，這是DTM第一次進(jìn)入中國(guó)?；蛟S那個(gè)時(shí)候，中國(guó)的車(chē)迷對(duì)于DTM的認(rèn)識(shí)，還僅限于幾只豪門(mén)車(chē)隊(duì)，關(guān)于賽制、車(chē)手都沒(méi)有太多的了解，甚至在比賽中由于車(chē)輛經(jīng)過(guò)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的負(fù)壓，導(dǎo)致路面上的窨井蓋彈起，但這些并沒(méi)有影響DTM在國(guó)內(nèi)初步建立知名度。隨后在2010年，DTM將當(dāng)年的收官戰(zhàn)放在了上海，同樣的賽道迎接著更懂DTM的車(chē)迷，最終奔馳車(chē)隊(duì)車(chē)手帕菲特奪冠，中國(guó)車(chē)迷對(duì)DTM也有了進(jìn)一步的了解。
 
    別克S彎引入DTM專(zhuān)業(yè)賽道 上演速度與激情

    去年的DTM賽事，首次引入了位于奧林匹克體育場(chǎng)內(nèi)的慕尼黑賽道，采用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)方式，車(chē)手在比賽中會(huì)有機(jī)會(huì)與對(duì)手“直面交鋒”，令比賽更為緊張刺激。今年別克S彎的360環(huán)形智驅(qū)賽道，設(shè)計(jì)靈感正是來(lái)自該條賽道。大家可以想象一下，當(dāng)你在駕駛賽車(chē)風(fēng)馳電掣之時(shí)，身邊會(huì)出現(xiàn)你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手駕駛著車(chē)輛迎面呼嘯而過(guò)，此時(shí)你們的相對(duì)速度是你自身車(chē)速的兩倍，這樣的會(huì)面是不是會(huì)對(duì)你造成很大的壓力。賽車(chē)比賽往往需要駕駛者在很短的時(shí)間內(nèi)做出正確判斷，在面對(duì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直面交鋒的壓力時(shí)，很容易因?yàn)榫o張?jiān)斐膳袛嗍д`，這對(duì)于S彎的參與者來(lái)說(shuō)，顯然會(huì)更緊張刺激。而且，360環(huán)形智驅(qū)賽道為參賽車(chē)提供了5次的交鋒機(jī)會(huì)， S彎不僅是賽車(chē)與技術(shù)的較量，更是參賽者心理的較量。
 
    以往想要在DTM的專(zhuān)業(yè)賽道上駕駛賽車(chē)，往往需要幾年甚至十幾年的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，駕駛者才有資格進(jìn)入該項(xiàng)賽事。而今年的別克S彎則把這項(xiàng)賽事中的專(zhuān)業(yè)賽道，搬到了中國(guó)58個(gè)城市，只要報(bào)名參加S彎，源自DTM的專(zhuān)業(yè)賽道并沒(méi)有想象中那么遙遠(yuǎn)，每一個(gè)中國(guó)消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)感受專(zhuān)業(yè)賽道帶來(lái)的駕駛激情。DTM與中國(guó)車(chē)迷的不解情緣，相信在S彎的陪伴下，一定會(huì)步入新的高潮，值得每一個(gè)喜歡賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)迷朋友關(guān)注。