自2009年創(chuàng)辦以來(lái)，別克S彎挑戰(zhàn)賽已歷經(jīng)三載風(fēng)雨，規(guī)模從2009年24個(gè)城市、2010年29個(gè)城市、2011年37個(gè)城市逐年擴(kuò)大，參與人數(shù)也激增數(shù)倍，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的彎道駕駛比賽。
 
    2009年，別克S彎挑戰(zhàn)賽正式開鑼，城市分站賽結(jié)合總決賽的形式以及全新上市的君威作為比賽用車令駕控迷們耳目一新。最終，云南宜良的天下第一S彎成為城市冠軍們切磋的戰(zhàn)場(chǎng)，君威2.0T也首次亮相S彎，并以卓越的性能為別克S彎的處女秀畫上圓滿的句號(hào)。同年下半年，“別克S彎賽道基尼斯挑戰(zhàn)賽”則創(chuàng)造了“0-400米直線加速之最”以及“彎道加速之最”2項(xiàng)“大世界基尼斯之最”紀(jì)錄。

    2009年，上海賽車場(chǎng)          2009年，云南宜良天下第一S彎

 
    2010年，別克S彎挑戰(zhàn)賽將“魔力環(huán)形立體賽道”概念引入，以獨(dú)具風(fēng)格的場(chǎng)地賽作為城市分站選拔的賽道，同時(shí)將城市規(guī)模擴(kuò)展到29個(gè)，并且為分站賽冠軍安排了美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校之旅，研修專業(yè)駕駛技巧、領(lǐng)略發(fā)達(dá)的賽車文化。值得一提的是，2010年S賽挑戰(zhàn)賽中，作為比賽用車的君威不再孤單，全新登場(chǎng)的五門轎跑車“風(fēng)之子”英朗XT強(qiáng)勢(shì)加入，以潮流前衛(wèi)的造型和卓越的駕控性能給人們留下深刻印象。

2010年，S彎城市分站賽                2010年，美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校
 
    2011年，別克S彎挑戰(zhàn)賽城市分站賽進(jìn)一步擴(kuò)展到37個(gè)，在“魔力環(huán)形立體賽道”的基礎(chǔ)上又增加了源自美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校的“麋鹿測(cè)試”項(xiàng)目，進(jìn)一步提升駕控要求和刺激程度。其中上半程賽事歷時(shí)超過(guò)3個(gè)月、轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國(guó)22個(gè)城市、吸引逾7000名選手參加，22個(gè)城市分站賽冠軍赴美深造；而下半程15個(gè)城市的賽事則已經(jīng)于8月19日在呼和浩特率先打響，油門的轟鳴聲中，別克S彎的駕控魅力仍在不斷加速。

 
    2011年，廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)

 
    回想歷屆S彎挑戰(zhàn)賽，無(wú)論是云南宜良的天下第一S彎，上海賽車場(chǎng)，魔力環(huán)形立體賽道，還是美國(guó)邦杜蘭特賽車學(xué)校，每每看到滾滾沙礫和煙塵飛揚(yáng)與閃亮的三盾logo交相輝映，便深刻體會(huì)到動(dòng)力與操控已經(jīng)成為別克品牌最閃亮的注腳。