2011年的中國(guó)車市進(jìn)入了市場(chǎng)低潮期，即使如此，帝豪品牌卻從未停止向上的步伐，反而在這場(chǎng)向上的突圍戰(zhàn)中，打得頗有章法又精彩，在自主高端品牌的地位不斷上升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年帝豪品牌全年銷量突破11萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50%，成為2011年自主品牌成長(zhǎng)最好的品牌。其中EC7系全年累計(jì)銷售96089輛，月均銷量超8000輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)37%，自2011年三季度開(kāi)始，市場(chǎng)銷量就超越了奔騰和榮威，占據(jù)自主高端品牌第一位置。 銷量一舉超過(guò)自主中高端代表的奔騰B50、等熱銷車型，在自主三大高端品牌銷量中，帝豪首次超越了榮威和奔騰。

    從三個(gè)品牌的背景來(lái)看，奔騰和榮威在起點(diǎn)上明顯優(yōu)于帝豪，他們較帝豪早成立2年多，而帝豪卻在短短2年多的時(shí)間里就超越了奔騰和榮威，尤其2011年表現(xiàn)卓越。除了一系列有針對(duì)性的公關(guān)策略，產(chǎn)品實(shí)力和2011年在權(quán)威測(cè)試中取得的優(yōu)異成績(jī)，都為帝豪贏得了極大的市場(chǎng)關(guān)注和極佳口碑，功不可沒(méi)。

    帝豪品牌的2011年的不凡表現(xiàn)首先源自帝豪EC7系的全新改款上市。2011年9月，進(jìn)行了32項(xiàng)個(gè)性品質(zhì)升級(jí)的2012款帝豪EC7系正式上市。無(wú)論從外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力、操控和安全等等方面都提升了一個(gè)檔次。動(dòng)力方面，搭載了DVVT高效動(dòng)力系統(tǒng)，增強(qiáng)了加速性能與爬坡能力，同時(shí)提高了燃油效率。更配備GSG智能啟停系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)兩大越級(jí)技術(shù)，還有時(shí)尚熏黑大燈、加熱座椅等時(shí)尚配置。而在增添這些越級(jí)配置之后，2012款EC7和EC7-RV均保持價(jià)格不變，打出了“品質(zhì)··芯升級(jí)”口號(hào)，切合了家庭用車消費(fèi)者的心理需求，在一定程度轉(zhuǎn)移了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手消費(fèi)者。

    帝豪轎車安全性能的傲人表現(xiàn)，既是帝豪五星家族安全基因的品牌傳承，也是自主品牌的驕傲。2011年首次公布的C-NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)中，帝豪EC7獲得了五星安全評(píng)價(jià)，此后，在E-NCAP安全碰撞測(cè)試中，EC7更是高分獲得了四星評(píng)級(jí)，并成為了首款獲此殊榮的自主品牌，更被E-NCAP秘書長(zhǎng)稱是中國(guó)自主品牌汽車的一個(gè)里程碑，受到了國(guó)外許多媒體的關(guān)注和贊揚(yáng)。在接近2011年尾聲，EC8在最后一批C-NCAP碰撞測(cè)試中，以49.6高分榮膺五星安全評(píng)價(jià)， 創(chuàng)下自主品牌最高得分紀(jì)錄。

    記得當(dāng)年吉利推出帝豪，宣布進(jìn)軍中高端汽車市場(chǎng)時(shí)，業(yè)內(nèi)外不少人士都對(duì)其品質(zhì)持質(zhì)疑態(tài)度。然而，現(xiàn)在帝豪憑借強(qiáng)有力的產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能，以及年超過(guò)10萬(wàn)的銷量讓這些質(zhì)疑銷聲匿跡，不但在原來(lái)認(rèn)為自主品牌高不可攀的8萬(wàn)元以上市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，也觸摸到了15萬(wàn)元的價(jià)格“天花板”，成功叩開(kāi)中高端市場(chǎng)的大門，上演了一出后來(lái)者居上的傳奇，一改過(guò)去人們對(duì)吉利的印象，成為其品牌得以迅速提升的關(guān)鍵。