自第一輛汽車(chē)正式下線(xiàn)至今，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了飛速的發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)等方面的先進(jìn)技術(shù)無(wú)疑是最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，因此對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的渴求也更加強(qiáng)烈。在不斷提升自身技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，對(duì)于行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的引進(jìn)一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中行之有效的解決方案?？v觀落戶(hù)中國(guó)的各大全球汽車(chē)制造商，在向中國(guó)輸出先進(jìn)技術(shù)方面最為積極的莫過(guò)于通用汽車(chē)。

　　動(dòng)力之源——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心

　　1997年6月，通用汽車(chē)與上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司聯(lián)手成立了當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用汽車(chē)有限公司及泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“泛亞汽車(chē)技術(shù)中心”)。通用汽車(chē)也因此成為第一家在中國(guó)同時(shí)成立汽車(chē)整車(chē)合資公司和汽車(chē)技術(shù)研發(fā)公司的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，建立具備汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的本土先進(jìn)技術(shù)中心迫在眉睫，而泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的誕生則很好的滿(mǎn)足了這個(gè)需求。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心是國(guó)內(nèi)首家汽車(chē)工程技術(shù)合資企業(yè)，不僅對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的設(shè)計(jì)及制造能力的提升有很大貢獻(xiàn)，同時(shí)在推進(jìn)整車(chē)及車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試及評(píng)估能力方面扮演了重要角色。

(1999年6月泛亞技術(shù)中心推出第一輛中國(guó)制造的概念車(chē)“麒麟”)

　　不僅如此，為了保持泛亞汽車(chē)技術(shù)中心在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位，通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)還持續(xù)共同對(duì)其投資。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心擁有大量尖端設(shè)施，包括虛擬現(xiàn)實(shí)中心、原型車(chē)試驗(yàn)室、動(dòng)力總成試驗(yàn)室、底盤(pán)運(yùn)動(dòng)與運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)測(cè)量試驗(yàn)室、振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室、車(chē)輛安全試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)室、以及電子電器試驗(yàn)室。

　　同時(shí)，通用汽車(chē)將泛亞汽車(chē)技術(shù)中心與其全球設(shè)計(jì)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)緊密相連，始終堅(jiān)持與其合作伙伴分享技術(shù)成果，將最新的技術(shù)引入中國(guó)，在發(fā)展全球技術(shù)時(shí)始終考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求。受益于此，許多員工曾在海外的通用汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)中心接受過(guò)培訓(xùn)。此外，通用汽車(chē)也將其全球人才引進(jìn)上海，與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心本地員工攜手合作，交流最新的技術(shù)理念。

　　領(lǐng)先行業(yè)，助力中國(guó)

　　泛亞汽車(chē)技術(shù)中心很好地完善了通用汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，在包括車(chē)輛及零配件的生產(chǎn)、分配、設(shè)計(jì)、測(cè)試等環(huán)節(jié)建成一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起到指導(dǎo)性意義。以此為基礎(chǔ)，過(guò)去15年中，通用汽車(chē)在向中國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)方面領(lǐng)先其他全球汽車(chē)制造商，保證了其產(chǎn)品質(zhì)量和性能的全面提升。

　　1998年10月16日，上海通用率先量產(chǎn)自動(dòng)變速箱，并應(yīng)用于其當(dāng)時(shí)在華推出的別克車(chē)型。

(1998年12月第一輛別克新世紀(jì)轎車(chē)下線(xiàn))

　　同年，通用汽車(chē)將精益生產(chǎn)方式引入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，上海通用成為中國(guó)首家采用精益生產(chǎn)方式的汽車(chē)制造商。精益生產(chǎn)方式讓人們看到了以顧客需求為拉動(dòng)、以避免浪費(fèi)和快速反應(yīng)為核心，通過(guò)減少和消除產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)中一切不產(chǎn)生價(jià)值的活動(dòng)縮短對(duì)客戶(hù)的反應(yīng)周期，從而快速實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值增值和企業(yè)內(nèi)部增值，增加企業(yè)資金回報(bào)率和企業(yè)利潤(rùn)率的企業(yè)價(jià)值流，此舉也改變了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式。

　　并且，通用汽車(chē)還是首家要求其所有中國(guó)供應(yīng)商通過(guò)QS-9000認(rèn)證的跨國(guó)汽車(chē)制造商。QS-9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)克萊斯勒、通用、福特汽車(chē)公司的供方質(zhì)量要求特別工作組制定。該質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)以 ISO 9000為基礎(chǔ)，增加了汽車(chē)行業(yè)要求及顧客要求。QS-9000認(rèn)證的引入不僅提高了中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的提供了更好的機(jī)會(huì)。

　　2010年8月18日，通用汽車(chē)與上海汽車(chē)共同宣布，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)，包含1升~1.5升的緊湊型、輕量化設(shè)計(jì)的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動(dòng)變速器。新一代動(dòng)力總成相較傳統(tǒng)動(dòng)力總成，在提供充足動(dòng)力，滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)的需求。這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次與國(guó)際大型汽車(chē)集團(tuán)在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　2011年9月，通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)研發(fā)中心一期工程——“先進(jìn)材料實(shí)驗(yàn)大樓”落成，并開(kāi)始了在中國(guó)的電池及輕型材料研發(fā)之路。該中心是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)研發(fā)中心，體現(xiàn)了通用汽車(chē)對(duì)先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力的承諾。而該中心的二期工程即將于2012年7月正式完工，屆時(shí)，將為國(guó)人展現(xiàn)出更多前瞻設(shè)計(jì)、車(chē)輛工程、先進(jìn)動(dòng)力總成、城市交通及汽車(chē)生產(chǎn)工藝的研究與開(kāi)發(fā)成果。

　　在通用汽車(chē)的企業(yè)信條中，強(qiáng)調(diào)了“始終將最新的技術(shù)引入中國(guó)”、“整合通用汽車(chē)的全球資源及當(dāng)?shù)刭Y源，以確保為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)一流的產(chǎn)品及服務(wù)”……在扎根中國(guó)15年的踐行中，事實(shí)證明，通用汽車(chē)對(duì)此信條的堅(jiān)持從未間斷。